Der Sitz 1400. Das erste Auto von Zona Franca

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Im November 1953 stellte der spanische Sitz den 1400 vor. Das erste Modell des 1950 gegründeten spanischen Automobilherstellers war ein lizenzierter Fiat 1400. Der Sitz sorgte ebenso wie seine Inspirationsquelle aus Italien für Aufsehen bei der damaligen modernen Technologie. Es würde in vier Serien von Seat produziert, der das Auto im Zona Franca-Werk in Barcelona baute. Die Fabrik wurde 1953 eröffnet und am 13. November dieses Jahres rollte der erste Seat 1400 vom Band.

Wie gesagt, der Seat 1400 war eine direkte Ableitung des Fiat 1400, der seit 1950 in Produktion war. Es war das erste konkrete Ergebnis der Vereinbarung, die die Spanier 1948 mit Fiat über den Bau von Autos in Lizenz geschlossen hatten. Die frühesten Exemplare des Seat 1400 kamen jedoch als Paket aus Italien. Später wurde das Auto aus mehr als 90% der in Spanien hergestellten Teile in Bezug auf die Produktionstechnologie zusammengebaut. Dies war eine Forderung von Franco, der großen Wert darauf legte, möglichst viele Zutaten aus spanischem Boden zu verwenden. Es war derselbe Franco, der sich auch um die Einweihung der Fabrik in Barcelona im November 1955 kümmerte.

Profitieren Sie vom Design von Giacosa

Der Seat 1400 nutzte jedoch auch die Designarbeiten, die Dante Giacosa im Auftrag von Fiat für den 1400 durchgeführt hatte. Es war der erste Fiat mit Monocoque, und natürlich übernahm Seat. Der 1400 hatte zu dieser Zeit ein ziemlich modernes Chassis. Zum Beispiel erhielt der Sitz eine unabhängige Vorderradaufhängung mit doppelten Querfedern, Schraubenfedern und Teleskopstoßdämpfern. Die Hinterradaufhängung bestand aus einer starren Hinterachse mit in Längsrichtung montierten halbelliptischen Blattfedern und einer Panhard-Stange. Hydraulische Stoßdämpfer sorgten für die Dämpfung. Rundum gab es vier Trommelbremsen, und die Handbremse war am Differential montiert.

Fiat OHV Motor

Der Motor war auch ein Fiat-Design. Es war ein in Längsrichtung platzierter Vierzylinder-Reihenmotor mit einer darunter liegenden Nockenwelle und 1.395 ccm, der 44 PS leistete. Dadurch konnte der Seat 1400 eine Spitze von 125 Kilometern erreichen. Mit diesen Spezifikationen wurde der erste Seat 1400 bis 1955 fortgesetzt, als eine modifizierte und schnellere Version auf den Markt kam. Das war der 1400 A, der bei gleichem Hubraum 50 PS bekam.

Das B: Schritt nach oben

Der Seat 1400 befand sich daher gerade für diese Zeit in einem recht luxuriösen Segment. Seat ging mit 1400 B noch einen Schritt weiter. Es kam 1956. Eine wichtige Änderung war die Verwendung eines neuen Kühlergrills mit zentraler Nebelscheinwerfer und mehr Chrom, eine Wahl, die von der Art und Weise inspiriert war, wie die Amerikaner ihre Autos dekorierten. Darüber hinaus fiel die Panorama-Heckscheibe auf. Der Einbau von weißen Wandreifen war auch für diese Art der Konstruktion beispielhaft. Seat stellte außerdem einen fünftürigen Kombi (Familiar) und einen Fugon (Van) auf Basis des 1400 B vor.

Letzteres mit dem ursprünglichen Körper

Der Seat 1958 B Especial wurde 1400 auf den Markt gebracht. Es hatte noch den 1.395 ccm Motor, aber die Leistung war jetzt 58 PS und die Spitze war 135 Kilometer pro Stunde. Das Auto erhielt ein Maßband-Armaturenbrett und ein luxuriöses Interieur, das eigentlich auf dem Fiat 1900 basierte. Die B-Versionen waren mit einer Kombination aus zwei Farben erhältlich, die die letzte Serie des 1400 mit der Originalkarosserie waren.

Inspiration für die Zukunft: 1400 C.

Der letzte Sitz 1400 war der C, der dem von Dante Giacosa entworfenen Fiat 1800 ähnelte. Der 1400 C wurde von 1960 bis 1964 hergestellt und hatte die gleiche Technologie wie die letzte B-Serie. Eine weitere bekannte Version folgte 1963, und in den letzten Jahren baute ONECA eine Sechs-Sitzer-Limousine. SERRA schuf zuvor ein Zweisitzer-Cabrio. Zum Beispiel waren andere spezielle Versionen, die auf dem 1400 basierten, Krankenwagen. 1964 folgte der Seat 1500 dem Seat 1400, der insgesamt fast 100.000 Mal gebaut wurde.

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2 Kommentare

  1. Was für ein wunderbares Thema! In meiner Familie (Familie) fuhren wir immer nur mit Fiats. Als ich Ende der XNUMXer Jahre nach Spanien kam, wies mich mein Vater auf die spanischen Fiats hin, die dort Seat genannt wurden. So. Und als ich für Nissan arbeitete, war der Zona Franca das Zentrum der europäischen Nissan-Produktion, bis das Werk in Sunderland (Großbritannien) eröffnet wurde. Erinnerungen ...

  2. Der Seat 1400 C sieht aus wie der Fiat 1800, 2100 und 2300 und der spätere 1500. Diese Fiats werden nicht nur in Italien, sondern auch in unserem Land ziemlich oft verkauft. Es überrascht mich immer wieder, dass diese Fiats nie in einem Artikel beschrieben werden, der Peugeot 404 und der Austin Cambridge / Morris Oxford aber schon. Das sind etwas jüngere Zeitgenossen des Fiat 1800 und des gleichnamigen Designers Pinin Farina. Die Fiats waren luxuriös und alle 1500 Zylinder außer dem 6. Aufgrund der größeren Motoren von 2100 und 2300 ccm waren diese Modelle in Italien mehr oder weniger Konkurrenten. Alfa.

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