Der Toyota MR2, ein besonderer Sportfan aus Japan

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Also der Toyota MR2. Und als sie diesen Hinweis hörte, musste der BX-Fahrdirektor im Verlauf der Alliance Française lächeln. „Das ist in Frankreich nie möglich. Dort klingt die Abkürzung wie 'Merde', also Scheiße.

Dieses Problem wurde verhindert, indem der Toyota bereits auf den französischen Märkten "MR" angeboten wurde. Die Briten sahen es als viel freundlicher an, sie nannten den Toyota "Mister Two". Rolls Royce geriet übrigens einst in dieselbe Namensfalle. Für die Deutschen war die Idee, einen Silver-Mist-U-Boot zu fahren, optimal. Weil "Mist" auf Deutsch das gleiche ist wie "Merde" auf Französisch.

Es herrschte eine gewisse Unsicherheit

Eine andere Art von Problem für den MR2 war, dass die Leute davon überzeugt waren, dass die Entwicklung und das Design dieses schnellen Japaners von Lotus übernommen wurden, wonach Toyota das Spaßpaket übernommen hatte. Von dem Lotus M90-Projekt, auf das damals verwiesen wurde, wurde nur eines erstellt, wonach Lotus ebenfalls von GM aufgekauft wurde. Der Toyota MR2 war eine echte japanische Entwicklung. Beim Design des Fahrgestells hat Toyota jedoch den Lotus-Entwickler Roger Becker beraten. Das Chassis und der Mittelmotor machten den Toyota etwas kürzer, aber immer noch, verglichen mit den Sportwagen aus dem höchsten Segment.

Wie ein Exot gebaut

Die Tatsache, dass der MR2 einen mittleren Motor hatte, wurde in der frühen Designphase tatsächlich organisch angebaut. Aus diesen Grundskizzen für "ein schönes und sparsames Auto" entwickelte sich das Auto zu einem echten Sportwagen. Nach Prototyping und vielen Tests (auch auf Rennstrecken) wurde er deshalb MR2 genannt. Das bedeutete natürlich so etwas wie "Midship Runabout, 2-Sitzer". Später wurde es "Mittelmotor, Hinterradantrieb, 2-Sitzer". Aber das hat den Schriftzug nicht verändert. Der schlanke Zweisitzer war mehr als 200 km / h schnell.

Der MR2 war keine vernünftige japanische Mittelklasse

Zu einer Zeit, als Japan als Anbieter von "sehr vernünftigen Autos" bekannt war, war der MR2 plötzlich eine Art Abfertigung. Weil das Auto sicher nicht "vernünftig" war. Keine ganze Familie konnte hineingehen, der Gepäckraum war minimal und die Hauszustellung war ungefähr so ​​groß wie eine 2-Euro-Münze. Aber das Ding lief wie die Feuerwehr und schickte gestochen scharf. Die Geschwindigkeit kam durch die sehr gute Gewichtsverteilung, das hochwertige Fahrwerk und das 1587 cc-Vierzylinder-Sechzehnventil mit zwei oben liegenden Nockenwellen mit Zahnriemen.

Bosch-Elektronik

Ausgestattet mit Bosch L-Jetronic-Einspritzung und elektronischer Zündung lieferte dieser Block (in der europäischen Version) 124 pk. Dieser Motor war auch die erste Massage produzierte 4-Ventile / Zylinder-Motor und tat das Schönste mit dem - leeren - aber nur 1.000-Kilo wiegende Toyota. Für 1986 war die wichtigste Änderung, dass der MR2 ein T-Dach für noch mehr Fahrspaß erhielt. 1987 war das Geburtsjahr des MR2, der mit einem Kompressor ausgestattet war, in dem die Maschine über einen Ladeluftkühler eingeatmet wurde. Leider wurde dieses Auto nicht offiziell in Europa ausgeliefert.

Jetzt gesucht

In der Zwischenzeit ist es nicht naheliegend, für das berühmte "Kleine" ein schönes und gutes Ergebnis zu erzielen. Der MR2 ist so einzigartig, dass nach den ersten Straßentests bereits gerufen wurde, dass "dieses Auto über 20-25-Jahre ein begehrter Klassiker sein würde". Davon Tat

Berücksichtigen Sie beim Kauf von Preisen zwischen 2.000-2.500 für ein Projekt und Beträgen zwischen 6.000-10.000 für bessere Arbeit.

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5 Kommentare

  1. Ich habe starke Zweifel an der Behauptung, dass die Elektronik von Bosch stammt. Ich denke, es war alles Denso mit diesen Autos. Haben Sie 5 4AGE-Steuergeräte von verschiedenen Toyotas im Keller und keines von ihnen hat ein Bosch-Logo.

  2. @ PeterU: Wie immer gibt es dumme sgreivvaudten in den Texten hahah ...

    Aber na ja ... ich darf nicht mehr darüber jammern ...

    Ein solcher Eimer ist ein toller Wagen!

    Dies ist der erste AW11-Typ, ich selbst hatte einmal die Gelegenheit, das neue Modell, den SW20, zu besitzen….

    Eines meiner coolsten Autos überhaupt….

    Mit jedem Zug wurde das Lächeln auf deinem Mund größer und du spürst deinen Schumacher !!

    Vandeweek sah einen roten AW11 ohne Heckstoßstange auf einem der Schrottplätze am Haarlemmerliede. Es tat mir sehr weh, ihn dort zu sehen, und ich habe die stille Hoffnung, dass jemand (vielleicht wegen meines Trinkgeldes ?!) Das Ding vor z 'retten wird. n tot….
    Ich kann es jetzt nicht selbst abholen, sonst hätte ich es getan ...

    Wenn ich jemals wieder auf einen dieser schlanken Körper stoße, denke ich, dass es wieder passieren wird und er zu meinem Spielzeug wird….

    Das letzte Modell (mit der 'Porsche 911'-Nase finde ich viel weniger Spaß als der 1. und 2. Typ….
    Ist leider kein Mittelmotor mehr ...

    • Der MK3, der Pseudo-Porsche, war ein Modell zurück zu den Wurzeln. Der MK 2 war zu schwer, zu groß. Der 3er, mit Mittelmotor, hatte wieder die Fahrbarkeit, wie sie einst vorgesehen war.

  3. Schöner Sportwagen und viel günstiger als ein Porsche oder ein Italiener.

    Übrigens: Im Text steht: Massage produziert… (vorletzter Absatz)

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