Der Vauxhall Victor F-Typ wurde als schnörkelloses Familienauto konzipiert, dessen Linien von der Karosserie von Chevrolets aus derselben Zeit inspiriert wurden. Es müsste der Vauxhall sein, der die Welt erobern würde.
Und Verkauf und Export hatten einen guten Start. In den ersten 15 Monaten wurden rund 100.000 verkauft. Und es ging eine ganze Weile gut. Die Briten selbst waren nicht so verwöhnt, wenn es um die Qualität ihrer Autos ging. Die Vauxhalls gingen aber auch zu amerikanischen und kanadischen Pontiac-Händlern, um als „Gesandter“ unter den Menschen dorthin zu gelangen. Und die Amerikaner und Kanadier mochten die Gesandten.
Der Vauxhall Victor Estate wurde in 1958 vorgestellt. Der erste offizielle Kombi aus Vauxhall. Die Nachfrage des Marktes wurde zuvor von Trainerarbeitern wie den Herstellern von Dormobile beantwortet. Das Ergebnis war jedoch gewöhnlich amateurhaft.
Im Gegensatz zur Heimatfront traf 'Johnny Foreigner' relativ schnell auf Dinge, die ihn nicht glücklich machten. Denn die Vauxhalls begannen oft innerhalb weniger Monate zu überzeugen. Glücklicherweise spielte das Problem nur in heißen, kalten und feuchten Klimazonen. Das lag daran, dass der Rost tatsächlich in der Entwurfsphase gezogen wurde: viele Hohlräume und tote, nicht belüftende Ecken. Der Auspuff durch die hinteren Stoßfänger, die A-, B- und C-Säulen ... Von den fast von 400.000 hergestellten Exemplaren sind nur wenige übrig.
Deshalb sind F-Sieger jetzt knapp und gefragt. Und meistens sehr gut vor Rost geschützt.
Ach ja: Da die Victors so amerikanisch waren, wurden sie bei englischen Hot Rod- und Sprinterbauern sehr beliebt. Ursprünglich blieben sie nicht dort. Aber sie wurden sicher gehalten ...
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