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Der Wert von Papier. Und ein R5 Turbo 2. Oder ein BMW

ER Classics Desktop 2022

Wenn auf einem Gemälde "Rembrandt" oder "Picasso" steht, ist dieses Gemälde mehr wert als ein ebenso schönes Gemälde ohne Namen. Es wird wieder spannend, wenn ein Gemälde nicht von Rembrandt oder so gemalt wird, sondern der Name des Malers darauf steht.

Nur noch 15.000 Euro extra

Zum Beispiel ist eine perfekt restaurierte BMW R68 eine seltene (etwas von 3000 wurde hergestellt), so teuer. Und es ist eindeutig ein BMW. Um die Vielfalt rein zu halten, hat BMW ein Echtheitsregister für diese Art von Exoten. Ein solches Zertifikat für den wiedergeborenen BMW wurde abgelehnt, da nicht klargestellt werden konnte, dass das Typenschild zu 100% ab Werk original sein würde.


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Nach einem langen Verhandlungsprozess endete der BMW mit einem Ex-BMW Hotemetoot. Und was der Restaurator versäumt hat, haben die alten Freunde untereinander geschafft: Der R68 hat seine Geburtsurkunde bekommen. Und das Papier ist nur das wert, was darauf gedruckt ist? Mit Werksgenehmigung war der BMW plötzlich 15.000 Euro mehr wert.

Trotzdem kann eine solche Authentizitätserklärung nützlich sein

Immerhin gibt es viele Klassiker auf zwei und vier Rädern, die als teurere Brüder verkleidet sind. Und wenn Sie ernsthaftes Geld ausgeben, ist es schön zu wissen, dass Sie dieses Geld nicht für eine kreative Fälschung ausgeben.

Bei den meisten Klassikern kann die Authentizität innerhalb eines Clubs verfolgt werden. Es gibt aber auch „Register“, die dem Klassiker unabhängig davon, ob er herstellerbezogen und / oder anerkannt ist, seinen offiziellen Status verleihen können. Dieser Prozess kostet Geld und abhängig davon, ob sich der ursprüngliche Lieferant weiter südlich befindet, Zeit. Bei den Franzosen wird jede Form der schnellen Beilegung durch die optimal entwickelte Bürokratie effektiv ausgelaugt. In Italien herrscht nach wie vor Chaos. Der einzige Trost ist, dass keine ernsthaften Automobilaktivitäten jemals aus Griechenland kamen.

Ein britischer Renault

Der Renault R5 Turbo 2 auf den Fotos hat ein britisches Nummernschild. Das Auto ist vorbildlich original. Aber weil eine solche R5 Turbo Phase 2 heutzutage wirklich viel Geld wert ist - oder: sie wird auf jeden Fall dafür bezahlt -, möchte der potenzielle Käufer ein "Certificate d'origine" dabei haben. Hierzu können Sie Renault bei Renault SRC in Frankreich konsultieren. Roy Bolks von Potomac Classics krempelte die Ärmel hoch und schickte eine E-Mail an Frankreich.

Warte, warte, warte etwas länger

Vor langer Zeit wurden alle Informationen über das anabole R5 an diese nützliche Einrichtung gesendet. Und dann herrschte ohrenbetäubende Stille. Dann wurden wir gerufen, um mit den Franzosen zu sprechen. Unter Berücksichtigung der örtlichen Pausen und Ruhezeiten haben wir versucht, die Franzosen anzurufen. Das hat noch nicht funktioniert. Als Experiment haben wir dann die vorgeschlagene '0' gedrückt, um Kontakt auf Englisch aufzunehmen. Nach der Übertragung haben wir wieder ein Band bekommen. In schnell gesprochenem Französisch. Aber weil wir Französisch sprechen, wussten wir bereits: Auch auf Englisch wurde Ihnen auf Französisch gesagt, dass unzählige Menschen auf uns warten und dass die Wartezeit… Nun. Keine Ursache.

In der Zwischenzeit haben wir gefunden https://classicregister.com/id-guides/info-guide-1988-1991-renault-5-gt-turbo-phase-2, aber leider stellt diese Seite keine Zertifikate aus, die mit Feder auf Pergament geschrieben sind. Wir haben jetzt vier Fälle, in denen die französische Bürokratie zeigt, was es wert ist. Der einzige Trost ist, dass die Franzosen genauso leiden wie wir.

Aber das Warten kann sich lohnen ...

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Mit Zertifikat plötzlich 15 D mehr "wert"

Warten auf Anerkennung

 

9 Kommentare

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  1. Auf einem R-68 geraucht. Ich hatte einen. Schöner Motor, lief perfekt und war schnell.
    Aber ja, es war 1965 und ein mit E-Glas verzierter R-60 kam mir in den Weg.
    Eintausch der R-68 war möglich. Ich habe NLG 400.– dafür.
    Glückliches Zuhause mit dem R-60. Einige Tage später hörte ich Geschichten über hergestellte Zahlen, Seltenheit und hohe Preise.
    Da dies eine ordentliche Seite mit einer ordentlichen Wortwahl ist, endet meine Beschreibung hier.

  2. Bei Mercedes-Benz ist es ganz einfach: Geben Sie einfach die Fahrgestellnummer in lastvin.com ein und Sie erhalten alle Werksdaten, einschließlich der Motor- und Getriebernummern, alle Extras, die werkseitig eingebaut oder weggelassen wurden (z. B. das Typenschild). Alle Codes für Farbe und Polsterung, der Tag, an dem das Auto die Fabrik verlassen hat (und welche Fabrik es verlassen hat) und aus welchem ​​Land es bestellt wurde.

  3. Kürzlich stieß ein originaler 2CV6 Charleston auf dem Gelände eines wirklich großen Klassikers mit Jahr 1974 und runden schwarzen Scheinwerfern.

    Dann müssen Sie den Rest des Gesagten nicht ernst nehmen.

    • Hm, wenn es mit einem A beginnt, ist meine Erfahrung dort auch weniger. Aber es gibt mehr Handel mit uhhh nachlässigen Informationen. Wahrscheinlich angeheizt durch die zunehmende Menge an dummem Geld.

      • In der Tat, und dann sind 14.000 Euro ein bisschen viel für eine gewöhnliche Ente, die in falschen Charleston-Farben gemalt ist. Für weniger Geld können Sie einen guten Rolls-Royce aus diesen Jahren kaufen.

  4. Die offizielle Geburtsurkunde meiner beiden '73 Citroën DSuper als '87 CX hatte ich mit ein oder zwei Monaten zu Hause ..?
    Es ist Unsinn, dass jeder französische Hersteller mit dem französischen Trick daran mäht.
    Citroën auf jeden Fall nicht ...

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