Der Yamaha SRX 600. Tribut oder fehlgeschlagener Klon?

Bei seiner Einführung wurde der Yamaha SRX 600 als eine Art Hommage an den legendären Velocette Venom Thruxton und den Ducati 450 Desmo vorgestellt. Es wird sein. Zu dieser Zeit waren die japanischen Vierzylinder bereits die Norm, und Einzelgruben waren außergewöhnlich und bereits eine Art Neonostalgie.

Alt und neu

Die 608 cc-Engine war im Vergleich zu einer Velocette ein Wunder der Moderne. Die 608 cc-Stromquelle mit ihren zwei (!) Mikuni-Vergasern lieferte 45-Leistung bei 6.500-Drehzahl und war damit etwa 160 km / h schnell. Das Velocette Thruxton (1964-1971) war 499 cc, lieferte 41 pk und wurde angegeben für 175 km / h. Genau wie der Yamaha SRX 600.

Noch mehr Übereinstimmungen

Eine weitere Ähnlichkeit zwischen "alt" und "neu". Die Yamaha brauchte nicht viel Drehzahl, um aus dem Platz zu kommen. Bei der 3.000-Drehzahl war das Drehmoment ausreichend, um schnell wegzukommen. Ach ja: Genau wie der Velo und die Ducati musste die Yamaha einfach getreten werden. "Nur Tritt!" Genau wie beim XT 500 war das Starten eigentlich nur ein Trick. Es war sehr einfach, wenn der Motor richtig eingestellt wurde.

Starten ist ein Trick

Einige Leute haben nie den Dreh raus - beachten Sie das "Klicken" - übrigens. Genau wie beim XT 500. Wenn der Motor nach dem dritten Tritt nicht richtig läuft, ist etwas nicht in Ordnung. Was uns jetzt auch anspricht: Der Yamaha SRX 600 war sparsam. 1 auf 20 ist einfach zu erreichen. Denken Sie jedoch daran, dass diese schlanke Einhandperson für europäische Modellbauer tatsächlich eine persönliche Maschine ist.

Wirtschaftlich aber dynamisch

Darüber hinaus geht diese Wirtschaft nicht auf Kosten der Dynamik. Mit der straßentauglichen, aber 170 Kilo wiegenden Yamaha haben Sie die Kontrolle über eine Menge schwerer Jungs auf kurvenreichen Nebenstraßen. Und der Yamaha SRX 600 bremst auch gut. Beachten Sie, dass der Kolben dieser Maschinen wirklich ein Verschleißteil ist. Wenn der Block jedoch die Zeit hat, sich aufzuwärmen, bevor die Peitsche vorbei ist, kann die Party für den ersten Selbstbehalt viel länger als 20.000 km dauern. Beachten Sie deshalb den allgemeinen Wartungszustand. Reiniger sind in der Regel keine Techno-Henker.

Schön gealtert

Die überlebenden Yamaha SRX 600 werden im Allgemeinen als Vergnügungsfahrräder verwendet. Deshalb finden Sie immer noch schön gepflegte Exemplare mit geringer Laufleistung. Die Motoren wurden in Deutschland in der damals günstigen 27-PS-Klasse verkauft. Das bedeutet, dass einige Teile und Zubehör noch in Deutschland zu finden sind. Und natürlich die Yamaha SRX 600. Es können jedoch auch 27-PK-Typen "eingeklemmt" werden.

Eine Preisidee

Betrachten Sie Beträge zwischen € 2.000-3.000 für eine gut laufende und ordentlich aussehende Kopie. Zubehör wie ein Vampire-Outlet kann den Party-Spirit dadurch deutlich steigern.