Die Datsun-Kirsche

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Eine Datsun-Kirsche hat ein etwas niedrigeres "WOW!" Faktor als ein Porsche 911. Aber viele mehr wurden verkauft. Die Entdeckung eines solchen Datsunnetje lässt uns zurückdenken:

Die Datsun-Kirsche erzielte

Weil es sich um ein Auto mit Frontantrieb (otje) handelte, das vor allem junge Leute (es gab zu dieser Zeit ziemlich viele) und kleine Familien ansprach. Die Kirsche war relativ günstig, sehr sparsam zu bedienen und auf witzige Weise gestaltet. Der Motor einer solchen Kirsche war ein 988 ccm Vierzylinder, der über 50 DIN-PS leistete. Das maximale Drehmoment wurde bei 4.000 U / min abgegeben. Trotzdem war der Käfer unter der Haube ziemlich glatt. Nur unter 3.000 U / min stand wenig Dampf zur Verfügung. Die Höchstgeschwindigkeit wurde für 140 km / h angegeben. Aber über 115 km / h wurde es an Bord sehr laut.

Das Kurvenverhalten der Cherry war weitgehend neutral und wurde zu einer sehr menschenfreundlichen Form des Untersteuerns. In den Tests der 1970er Jahre wurde der Fahrkomfort als gut bezeichnet. Sicher, wenn die standardmäßig montierten Diagonalgurte durch Radialgummis ersetzt wurden. Die Bremsen funktionierten gut. Die vorderen Bremsscheiben tendierten jedoch zum Verblassen.

Als Familienauto wurde der Cherry als Vierpersonenwagen angeboten. Aber diese Leute mussten nicht zu groß sein und die Fahrt nicht zu lang. Und drei kleine Kinder auf dem Rücksitz waren nur eine Option, wenn das letzte die beiden anderen niederlegte. Der Fahrer selbst hatte einige Sehprobleme, wenn er deutlich länger war als der durchschnittliche Japaner. Der Kofferraum schien außen größer als innen.

Seltsame Dinge

Irgendwie waren die Designer bei Datsun noch in einem Lernprozess. Andernfalls kann nicht erklärt werden, warum sich das Zündschloss auf der rechten Kniehöhe befand und der Richtungsanzeigerhebel an der rechten Seite der Lenksäule angebracht war. Die Kontrollleuchte für die Feststellbremse, die auch leuchtet, wenn mit dem diagonal getrennten Bremssystem etwas nicht stimmt, ist gerissen.

Auch mit ...

In Belgien war die Kirsche auch in einer muskulöseren Version erhältlich. Der 'de Luxe' hatte dort einen 1171-Motor, der 65 DIN-PS lieferte.

Die Cherry wurde als Limousine, Coupé und Kombi angeboten. Die letzte Version wurde dann mit einer starren Hinterachse ausgestattet.

Und in der Zwischenzeit

In der Zwischenzeit haben nicht viele Datsun-Kirschen überlebt. Sie waren daher nicht für die Ewigkeit gemacht. Aber lustigerweise tauchen manchmal ziemlich ordentliche Exemplare aus den Hinterlassenschaften auf. Oder aus Scheunen wie auf dem Foto. Eine Datsun-Kirsche ist ein wunderbares Stück Nostalgie. Es ist liebenswert, erschwinglich und wunderbar lokal oder regional einsetzbar. Und als Datsun Cherry-Fahrer bekommst du nur freundliche Reaktionen und glückliche Blicke von Leuten, die vor einiger Zeit jung waren und / oder eine kleine Familie hatten.

Der Wert

Das Interesse an der Sanierung ist begrenzt. Die Preise sind entsprechend. Nehmen Sie einfach an, dass ein absolutes Spitzenstück noch unter fünf Millimeter zu finden ist. Und das kann eine der lustigsten Investitionen Ihres Lebens sein.

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