De Makers: Cees Fick, Ab van Ginhoven und der Paladijn

Macher statt Käufer: In meiner frühen Kindheit hatte ich zwei Helden: Cees Fick und Ab van Ginhoven. Ich habe sie von der Wochenzeitung 'Motor' 'gekannt'. Ab van Ginhoven und Cees Fick waren "Macher". Gentechniker. Ab war der Mann, der bahnbrechende Forschungen zu Strömen und Pulsationen in Einlass- und Auslasssystemen durchführte. Sind Triumph T100 Tiger 'de Paladijn' war sein Prüfstand. Und als kleiner Junge war ich unglaublich fasziniert von den wahnsinnig langen, schräg gesägten Einlasskegeln dieser Maschine ... Ich kenne jetzt das Geheimnis dahinter ...

Eine Art Willie Carrot

Cees Fick war noch größer: Ohne vorherige Schulung fertigte der Besitzer einer Strumpfwarenfabrik die beeindruckendsten Motorblöcke auf der Grundlage von… gut an. Es war ihm wirklich egal. "Original ist langweilig und kann immer besser sein". Cees war einer der ersten Honda CB750 Four-Käufer in den Niederlanden. Und nach drei Wochen hatte er den Block in Teilen auf seiner Werkbank ...

Die Specials

De Triumph Paladijn besuchte Motorblad Weekly nur ein paar Mal. Die Kreationen von Cees Fick waren in den Nachrichten mit einer unregelmäßigen Regelmäßigkeit. Ein Harley Liberator-Seitenventil mit montierten Matchless-Kopfventilköpfen. Ein renovierter Ariel Square Four, der Vincents Specials basiert auf den Motoren des versehentlichen Dichters Jan Hanlo, Aermacchi-Renner mit übereinandergelegten Achsen. Als sein Sohn George mit dem Rennsport begann, begann sogar eine Art "Serie" von getunten (und auf 500 cc erweiterten) Honda-Rennfahrern, die auf CB72- und CB77-Zwillingen basierten. Sie standen zu dieser Zeit zum Verkauf, um sich zu verändern. Und Fick kaufte sie aus Büschen. Cees Fick baute sogar einen 940-Dreizylinder.

Ich habe den Paladijn durch langes Suchen gefunden

Er lebt derzeit in Den Haag mit dem Sohn von Ab van Ginhoven. Und wenn es Zeit ist, wird er wieder in Ordnung kommen. Und vor kurzem sprach ich mit George, dem Sohn von Cees Fick. Es hat auch ein paar Motoren aus den Tagen, an denen es lief. Und eine Menge Dokumentation.

Die Gespräche, die ich mit 'den Söhnen von' führte, waren angenehm. Es war fantastisch, die Geschichten über die Väter zu hören.

Bei Auto Motor Klassiek ist die Geschichte vom Paladijn in der Planung

Und an der Geschichte von Cees Fick wird gearbeitet. Außerdem stellte sich die Frage, wie viele Motoren Cees Fick hergestellt hat und wie viele davon bekannt sind oder noch übrig sind. Ein Vincent wurde in einem Feuer verloren. Vor kurzem wurde eines aus einem Erbe veröffentlicht. Der Ariel muss noch existieren. Die Harley mit Matchless-Köpfen wurde in einen Hubschrauber verwandelt. Aber die Masse der Motoren? Die Hondas Es werden "viele" daraus gemacht.

Ich habe vor einiger Zeit einen in Hardenberg gesehen

Diese Maschine wurde einst als 250 cc gestartet und war mehr in den Händen von Fick zu etwas 600 cc geworden. Er wurde zu Fuß weggeräumt, aber von ein paar Jungen zerstört. Der Verkäufer hatte keine Ahnung, was er hatte. Konnte nichts damit anfangen. Weil er auf die Maschine geschaut hatte und sah, dass der Block nichts Originales mehr hatte. Und er hatte nicht die Fähigkeiten von Cees Fick.

Es muss aber noch Honda CBs geben, die von Fick in Scheunen angebaut werden.

Vergessen Stück Kann nicht repariert werden, da es an Wissen und Teilen fehlt. Schauen Sie in den Schuppen, um zu sehen, ob Sie so etwas haben. Die Fick-Specials werden nie bei Sotheby's für Tonnen versteigert. Es wäre aber lustig, eine Art Register zu machen. Und es gibt einige besondere Teile aus dem Erbe von Cees. Schauen Sie sich später im Schuppen um und senden Sie eine E-Mail, wenn Sie glauben, dass Sie ein mit Staub bedecktes Fick-Special gefunden haben. Danke auch im Namen von George, dem Sohn von Cees.

Das Geheimnis für einen guten Start