Die Preise für Klassiker

Die Preise für Klassiker. Sie steigen aus der Pfanne. Millionen werden für Spitzenstücke bezahlt. Schande über dich! Auf diese Weise bekommt der einfache Mann niemals einen Ferrari oder Rolls! Natürlich nicht Die automobilen Meisterwerke waren auch nie für den einfachen Mann gedacht.

Nie für den einfachen Mann bestimmt

Die oberen Stücke waren immer die Spielzeuge der Reichen der Erde oder zumindest der besser gepolsterte Teil der Menschheit. Nur "wirklich teure" Autos (und Motorräder) mit hohen Preisen hatten jedoch immer einen Punkt, den sie allen zugänglich machten. Das waren die Autos, die mit einem Baujahr bewiesen haben, dass ihr Fahrer das Beste für sich hatte. Der erste Besitzer hat sein Statussymbol nach etwa einem Jahr aufgegeben. Er zeigte auch, dass er keine Angst vor Abschreiben hatte.

Der zweite und der dritte Besitzer zeigten immer noch, dass sie sich große, teure Autos zu hohen Preisen leisten konnten. Kritiker sahen das Baujahr jedoch bereits zweifelhaft an. Vom vierten Besitzer an begann es schwer zu wiegen, dass das Flaggschiff der Zeit jetzt nur ein großes älteres Auto war, mit dem man bestenfalls ungelernte Freunde beeindrucken konnte. Das war in der Regel auch der Moment, an dem solch ein ehemaliger Aufsatz Anzeichen einer überfälligen Wartung zeigte.

Wartung ist auch teuer

Autos der Spitzenklasse sind nicht dazu gedacht, mit einem kleinen Budget zu fahren und zu warten. Die Teile davon und für sie sind auch echte Gewinnpacker für den Hersteller. Und dann kommt der Moment - der jetzt einfach ein solcher Container ist - mit einer Liste von Reparaturen oder Wartungsarbeiten, für die der stolze letzte Besitzer, ein ehrgeiziger aufstrebender Betonkessel, das Geld nicht mehr hat. Der Restwert des einstigen Stolzes eines geräumigen Showrooms beträgt dann Hunderte von Euro. Das Auto geht dann - wenn er Glück hat - zu einem spezialisierten Käufer und erlebt mehrfache Reinkarnationen als Spender für überlebende Gleichaltrige, die irgendwann wieder das Geld wert sind.

Es gibt nicht viele Aufsätze und sehr teure Autos. Und sie sind teuer. Sie haben dafür gelernt.

Aber schöne, schöne und gute Klassiker? Es gibt viele davon. Und obwohl sie manchmal ziemlich viel Geld kosten, verglichen mit einem Halb-Weißen, einem All-In-Urlaub in Benidorm oder einer Ikea-Box, sind sie nicht teuer. Sicherlich nicht im Vergleich zu einer normalen, gesichtslosen Gelegenheit.

Schauen Sie sich einfach an, was eine ordentliche Gelegenheit kostet.

Für einen ordentlichen Volkswagen Passat Variant 1,4 TSI ACT aus dem Jahr 2014 mit 80D km auf der Uhr werden schnell 30.000 Euro verlangt. Und dann soll es eine Comfortline-Version sein

Für dieses Geld haben Sie normalerweise einen schönen, guten Klassiker. Es hängt nicht von den Achsen der schwer fassbaren Elektronik ab, die gegenseitige Bereitstellung ist groß. Der spezialisierte Werkstattmechaniker hat einen viel niedrigeren Stundensatz als ein moderner Kollege, da er nicht jedes Jahr 20000-Euro-Software kaufen muss. Bei den geltenden Höchstgeschwindigkeiten und der aktuellen Verkehrsintensität ist jeder Klassiker nach 1975 vollständig verkehrsfähig. Sie fahren dann mit einem Auto, von dem aus Sie einen angenehmen Abstand von der Verrücktheit in Ihrer Umgebung nehmen können. Sie werden freundlicherweise von anderen Verkehrsteilnehmern genickt. Sie müssen sich nicht um die Wertminderung Ihres Autos kümmern. In jedem Fall finden Sie Ihr Auto auf einem Parkplatz zwischen allen im Windkanal gekneteten Bällen.

Oh ja

Diese Geschichte gilt auch für Motorräder