Es gibt zweifellos AMK-Leser, die sich daran erinnern, dass ein Auto alle 2500 km einen kleinen Service und frisches Öl haben musste und dass eine Kupplung mit etwa 50 D-Kilometern und ein Block mit einer Tonne wirklich verbraucht war. Ab den XNUMXer Jahren war die Zuverlässigkeit der Technik jedoch sehr gut. Dies war die Zeit, in der die Technik normalerweise den Rost schlug, der tatsächlich das Schlachten aller Marken verursachte. Die Mercedes-Dieselmotoren, die mein Vater mit zwei Tonnen auf der Uhr zur Arbeit fuhr.
Einige Klassiker sind echte Marathonläufer
Für in Auto Motor Klassiek Wir arbeiten an einer Volvo 740-Geschichte. Dazwischen: Eins Abonnement für Auto Motor Klassiek ist spottbillig. Und Sie müssen nicht mehr nach draußen gehen, um Ihre Zeitschrift zu bekommen. Weil "draußen" derzeit eine Sache ist, obwohl wir sicherlich keine Roll-Panik in der Toilette teilen. Die Volvo 740 Limousinen haben Vierzylindermotoren, die unglaublich robust sind. Darüber hinaus sind sie nach Ansicht einiger Leute auch extrem hässlich. Aber die Lebensdauer der Blöcke? Es gibt Geld damit zu verdienen. In Eefde gibt es eine 740 mit einem Haar nach 1.000.000 Kilometern auf der Uhr. Es mag Corona einige gleitende Arbeiten im Kalender geben, aber es wird "bald" eine lokale Veranstaltung geben, für die der Besitzer Lottoscheine für einen guten Zweck verkaufen wird. Der Gewinner darf den Volvo über sechs Nullen fahren. Danach wird der Volvo jeden Tag seine Sache machen. Toll, nicht? Komisch ist, dass für Volvos, Mercedes und Saabs mit drei bis fünf Tonnen immer noch ernsthaftes Geld verlangt wird.
Andere Marathonläufer sind preislich bescheidener
Ein bekannter pendelte mit seinem Citroën BX GTI zwischen seiner Heimatstadt in den zentralen Niederlanden und seiner Familie in Österreich. Die Fahrten waren meistens auf Autobahnen und unbegrenzten Autobahnen und wo möglich war die Reisegeschwindigkeit 160+ km / h. Mit mehr als vier Tonnen auf dem Tresen ging der BX in einer komplizierten Transaktion an seinen Vorbesitzer, bei der ein Saab-Cabriolet eine Rolle spielte. Wenn der Wagen zu knusprig wurde, wurde der 16-Ventilblock in einen anderen BX eingesetzt.
Ein Bekannter, der seinen Peugeot 504 Diesel Break verlor, tat dies, weil sein auf dem Lekdijk geparktes Auto von der Deichsel einer entkommenen Tandemachse aufgespießt wurde. Zu der Zeit hatte der Diesel 680.000 gefahren, aber das Pinnenpiercing war tödlich.
Freund Peter van Burik hat gerade seinen Lexus ersetzen lassen
Es braucht etwas Arbeit. Das sind hauptsächlich kosmetische und gewöhnliche Wartungsarbeiten. Der Lexus hat 700.000 Kilometer zurückgelegt. Wo einst Autohersteller stolz an der Spitze ihrer Produktion produzierten, sieht es heute oft anders aus. Da jetzt alles genau berechnet und geregelt werden kann, sehen wir jetzt, dass viele Autos jetzt eine berechnete Lebensdauer von etwa 240D Kilometern haben. Die Hersteller haben sich etwas ausgedacht und können sicherstellen, dass ihre Produkte nicht „für immer“ halten. Denn Autos, die ewig halten, sind ein nachdrückliches Hindernis für den Verkauf neuer Autos.
Und wo die mechanische Technologie intakt bleibt, ist die Elektronik der Schmerzpunkt. Der wirtschaftliche Restwert vieler moderner Autos über 240.000 Kilometer ist daher oft sehr niedrig. Reparatur "kommt nicht zustande", weil die Reparaturkosten den Marktwert überschreiten. Also, ob sie jemals den klassischen Status erreichen? Schade und schade, oder?
1936 fuhr François Lecot 400.000 km mit einem Traktionsavant … in zwei Jahren.
Bis einschließlich 1998 waren Hersteller wie Volvo und Mercedes sehr stolz darauf, die besten Autos zu produzieren, und konkurrierten miteinander.
dann haben sie vereinbart, dass alle das Gleiche tun: Das Auto kann bis zu 240.000 halten und dann schnell ein neues kaufen ... und hässlich, dass die meisten ...
Ich fahre für immer in meinem 25 Jahre alten Volvo 940 Kombi, einem Top- und superhandlichen Auto mit allem, was immer weiter geht… und mit sehr wenig und störender Elektronik…!
Wir sprechen über das Ende des Jahres 1970, als Blöcke mit 150.000 km zu Ende gehen mussten. Dann fuhr Ami6 Pause. Da ich oft Almelo-Amsterdam vv gefahren bin, habe ich nach schneller gesucht. Der Blick fiel auf einen einjährigen Volvo 121 mit 95.000 auf dem Tresen, machte eine großartige Probefahrt, wurde aber wegen dieser „hohen“ km nicht gekauft. Bedauern Bedauern Bedauern, danach natürlich. Dann kaufte ein Ford Cortina MkII GT mit 12.000 km. Schlecht eingefahren von einem 74-Jährigen, der nur dachte, es sei ein schönes Auto, mit 35.000, die einer Motorüberholung bedürfen! Schönes Auto, aber ungeeignet für Autobahnen, wenn nur ...
Willkommen im fröhlichen Club der 'Haddikmaars'!
Mein 2002 von mir neu gekaufter Mercedes Typ E 270 CDI hat ebenfalls fast 700.000 Sitzplätze.
Ich habe zwischen den Umdrehungen noch nie einen Tropfen Öl nachgefüllt.
Das Auto fährt und funktioniert immer noch so, wie es sollte.
Auch optisch perfekt.
Leider ist es nicht mehr möglich, in bestimmte Städte zu fahren.
Das ist eigentlich besonders traurig für diese Städte!
Vor einigen Jahren wartete ich beim Borculose DSCXXM-Spezialisten, als ein Mann mit seinem 71-er DS 2.1liter ankam, der erst zwei Jahre zuvor optisch restauriert worden war.
Er kam, um zu fragen, ob es klug sei, den Motor jetzt zu machen, weil er dachte, der Ölverbrauch eines Liters auf dem 2,5k sei sehr hoch.
Als ich fragte, was den Block gegangen war, wurde ich als knochentrocken gemeldet; "1,2 Millionen ..." ..
Die Überraschung muss in meinem Gesicht gewesen sein ...
Wow