Hans de Jongs Celica und eine schöne Gesellschaft in Groningen

Wenn ich den Camry ein bisschen nach vorne fahren will. Kein Problem. Der große Toyota von Ron Moës soll mit dem heutigen Protagonisten verewigt werden: der Celica TA40 von Hans de Jong. Ich steige in den Camry und die Geräusche von Was wirst du für mich tun von Chaka Khan, der mein Gehör über Sublime FM streichelt. Das ist der Kanal, den ich auch gerne höre. Dieser Moment passt zum Tag. So wie die gesamte Gruppe an einem Samstag in Groningen zusammenpasst. Auf fast wundersame Weise.

Ich besuche Hans de Jong in Groningen. Der Termin wurde durch Ron vereinbart. Er ist auch anwesend, es ist ein Jahr her, dass wir uns persönlich getroffen haben, während des Berichts über die Rallye-Vergangenheit von Toyota in Dendermonde. Jetzt kommen wir wegen Hans de Jongs Toyota Celica wieder zusammen. Ron hat seinen Cousin Jan Hendriks mitgenommen. Jan – auch Besitzer eines wunderschönen Rekord E2 Caravans – ist genau wie ich ein Opel- und Toyota-Fan. Ron is Toyota und bekam, genau wie Hans, das Gold aus Japan mit dem Löffel geschenkt. Hier gibt es viele Querverbindungen, und wir alle vier fahren (mindestens) einen Toyota. Das schafft eine Bindung, und eine schöne.

Hans de Jong hat seit Jahren einen Händler der American Snap-on Tools, die schöne Werkstattwerkzeuge herstellen. Außerdem ist Hans einer der Söhne des Gründers der ersten Toyota-Agentur in den nördlichen Niederlanden. Die Geschichten sind wunderschön. Es war die Zeit, als eine Krone für 9.999 Gulden im Ausstellungsraum stand. Neben dem Corona RT4#. Und neben Giulias und Bertones. Der Importeur war der gleiche: Louwman und Parqui. Hans' Vater war auch der erste Besitzer des Bahnhofs Dudok-Esso am Turfsingel, er ließ das zeitgenössische Denkmal in den XNUMXer Jahren errichten. Die Geschichten führen dich zurück in die Vergangenheit, ich liebe es.

Der Hauptzweck des Besuchs ist Hans Celica TA40, ein reinrassiges Toyota-Coupé, das es verdient, aus dem schönen Schatten seines Vorgängers - der 20er-Reihe - hervorzutreten. Bevor wir den Toyota bewundern, zieht Hans eine Hellcat unter einem Tuch hervor. Sechs Komma zwei, V8, 717 PS. Boom! Atemlos zuschauen kann schön sein. Auch atemloses Zuhören. Nur eine Fahrt, eine Fahrt. Der Dodge bleibt, wo er ist. Das heutige Ziel liegt weiter unten. Schön bedeckt. Es ist die Celica, in ihrem eigenen Kokon, in ihrem eigenen Innenhof. 1980 wurde der Toyota das erste Auto von Hans und der TA40 ist immer noch das Auto von Hans. Gekauft als ST, aber Hans hat daraus einen hochpersönlichen GT gemacht. Mit amerikanischen Akzenten und Wolfrace-Verzierungen. Der Vorhang hebt sich und wir sehen uns der Celica im wunderschönen 373 Lipstick Red gegenüber, der originalen und fototechnisch komplizierten Farbe dieses extrem schönen Toyotas.

Unter der langen Haube prangt ein Motorjuwel, der 2T-G mit Yamaha-Gusszylinderkopf und zwei Solex-Mikuni-Vergasern. Gourmetarbeit. Hans baute den Motor selbst in dieser Celica, die neu mit der 2T-B-Stromquelle geliefert wurde. Dieser Toyota atmet viel Wolfrace und wird flankiert von einem Poster des Celica RA45, der im Auftrag von Toyota in Afrika seine Rallye-Premiere feierte – mit Ove Andersson am Steuer. Ein Jahr zuvor haben wir hier in Belgien darüber gesprochen, jetzt sind wir in der Zeit zurückversetzt. Schöne Geschichte. Im Plural.

Dann machen wir uns auf den Weg zum Standort. Bart Spijker ist heute leider nicht anwesend, also fotografiere ich selbst. Auf dem Weg zur Location merkt man warum der 2T-G Motor eine schöne Maschine ist. Der Motor ist wach und das merkt man besonders, wenn man eine Weile Gas gibt. Der Celica ist begehrenswert, und das Mc Pherson-Fahrwerk vorn und die leichte Starrachse mit Schraubenfedern hinten (kombiniert mit einem leckeren Koni-Satz) sorgen für sportlichen Komfort.

Der Sitz im Toyota ist niedrig, und Sie werden mit einer großen Menge sauber gebündelter Meter verwöhnt. Die Atmosphäre an Bord ist angenehm, die dick gepolsterten Möbel sind erstklassig, und dieser Toyota hat sicher nicht an einem Stück Teppich gespart. Dies ist ein echter, der nach bester japanischer Tradition schwer gestopft ist. Inzwischen merkt man, dass Lipstick Red eine besondere Farbe ist, die mit den Elementen spielt. Darüber hinaus scheint die Säule des Kartenspiels zu verraten, dass Toyota viele, viele Trümpfe gut ausgespielt hat. Dies ist geändert oder nicht einer von ihnen. Symbolik ist manchmal schön, ebenso wie das Wartungsheft mit der Erstinspektion von 1980.

Nach einer Weile sind wir wieder in Groningen. Maria kümmert sich um die Bitterballen und die Durstlöscher. Es gibt eine Zigarre. Es gibt einen Shag. Die Rassekatze Vegas spürt meine Liebe zu Tieren. Es macht Spaß, und auch die ernsten und manchmal sehr persönlichen Angelegenheiten des Lebens werden besprochen. Auch hier werden Nägel auf den Kopf geschlagen, für hohle Parolen ist kein Platz. Dies ist ein weiterer Tag, der zeigt, warum ein Bericht so schön sein kann. Genau wie der Titel für diesen Bericht. Ron denkt daran, das Puzzleteil passt. Den Titel werden wir nicht verraten, aber es wird bald klar, dass er die Last des schlagenden Tages abdeckt.

Es ist ein Tag, der mich an die kameradschaftliche Atmosphäre der Vergangenheit erinnert. Es war die Zeit der Dorfkameradschaft, ein Bier oder eine Tasse Kaffee in der Zuiderzeehal, kein komplizierter Streit. Es war auch die Zeit, als ich die Soulshow hörte. Dieser Tag ist eine Seelenshow. Es ist eins und alles Wohlfühlen. Und es ist kein Zufall, dass das Innere von Rons Camry mit den Klängen von Chaka Khan gefüllt ist. Gerade als ich sein Auto ein Stück vorwärts fahre. Es muss so sein, und es ist so. Manchmal fallen Puzzleteile einfach von selbst zusammen. Und Kontakte werden noch wertvoller. Das geschah an einem schönen Samstag in Groningen.

Vielen Dank an Hans, Maria, Ron und Jan