Der Porsche 914-6 wurde etwa zur gleichen Zeit wie der Porsche 914 veröffentlicht. Die Produktion des VW-Porsche-Hybridsechszylinders wurde in 1972 jedoch eingestellt, nachdem 3.381-Einheiten gebaut wurden. Inzwischen sind diese Exemplare ernsthaft gesucht worden. So ernst, dass bereits sechs Zylinder entdeckt wurden, die wirklich mit vier Zylindern aus dem Werk rollen.
Die Unterschiede zwischen dem Porsche 914 und dem Porsche 914-6
Das 914, von dem vier der Vierzylindermodelle, wie ein 120.000, verkauft wurden, wurde als "Volksporsche" bezeichnet. Die erwarteten Verkaufszahlen für eine Volksporsche mit den Bremsen, dem Motor und dem fast gleichen Preis eines 911 waren vielleicht etwas optimistisch. Im Aussehen wurde der Sechszylinder nur von den Chromstoßfängern, den (optionalen) Fünfspeichen-Fuchsrädern und dem Porsche 914-6-Emblem am Heck erkannt.
Was ist in einem Namen?
Unterm Strich litt die gesamte 914-Idee hier in Europa unter dem gemeinsamen Porsche-VW-Banner, unter dem sie geboren wurde. Für den durchschnittlichen VW-Fahrer war ein 914 ein nicht familienkompatibler Exot. Für Porsche-Fahrer war der 914 ein… VW. Oder wenn sie über diese Idee hinwegkommen konnten, sahen die Porchisten im 356, die an die glatten Linien der 911er und 914er gewöhnt waren, ein hässliches Blockding mit dem Motor an einem seltsamen Ort. In den USA wurde der 914 einfach als Porsche vermarktet. Und er wurde dort ein Erfolg.
Der Porsche 914 und der Porsche 914-6 sind wie Zwillinge
Fast gleich, aber unterschiedlich genug. Der Vierzylinder hatte einen vom VW 411 abgeleiteten Vierzylinder. Die Straight-Six waren leicht modifizierte (optimierte) 911T-Blöcke. Die Blocknummern des Sechszylinders beginnen normalerweise mit '640'. Der Sechszylinder hat eine Fahrgestellnummer, die mit der Nummer 914 beginnt. Dies war beim Vierzylinder nicht der Fall.
Der -6 hatte zwei Triple-Webers, der Vierzylinder ein Bosch-Einspritzsystem. Die Autos hatten verschiedene Gaspumpen und Gaspumpenrelais.
Die Bremse und die Vorderradaufhängung des Sechsersitzers waren weitgehend identisch mit denen des Porsche 911T. Die hinteren Bremsscheiben und Bremssättel waren 'Nur Porsche 914-6'. Sie ähneln denen des Vierzylinders, haben jedoch einen größeren Bremszylinder. Der Hauptbremszylinder wurde entsprechend eingestellt. Die Torsionsstäbe stammen ebenfalls aus den Lagerbeständen von Porsche 911T
Was ist echt?
Was mit Bugatti's, Bentleys und Laverda SFCs passiert ist, gilt auch für Porsche 914-6. Es gibt Nachbildungen auf dem Markt. Eine Replik kann jemanden sehr glücklich machen. Wenn diese Replik jedoch als "Real" verkauft wird, wird sich das Kosten-Nutzen-Bild verändern. Wenden Sie sich immer an einen Experten, um die Motor-, Fahrgestell- und Fahrgestellnummer sowie die Spezifikationen zu überprüfen. Die Originalblöcke haben Nummern, die um den 6400001-6420270 herum sehr eng sind. Diese Zahl befindet sich (im Gegensatz zu den 911s) auf dem Block in der Nähe des Kurbelgehäusehauses.
Der Sechszylindermotor verfügt über ein Trockensumpfschmiersystem. Das Öl befindet sich also nicht im Kurbelgehäuse, sondern in einem Öltank. Es befindet sich links im Motorraum.
Die Verkleidung der Kühlung musste an den Motorraum des Porsche 914 angepasst werden. Da die Vergaser zu viel Platz beanspruchen, gibt es keinen "Regenschutz" in der Motorhaube. Als Ergebnis ist es etwas leichter und daher könnten leichtere Motorhaubenfedern verwendet werden. Das ist liebevoller Gedanke im Detail.
Das Getriebe des Porsche 914-6 ist eine modifizierte 901-Version. Das ist ziemlich selten und nicht optimal. Diese Art des Backens hat nicht so gut gewechselt. Einige Porsche 914-6 wurden mit Sportomatic-Containern hergestellt.
Die Zessen hatten fünf Bolzennaben und die meisten wurden mit den optionalen Fuchs-Felgen verkauft. Unser Model hat auch eine solche Felge im Reserverad. Das ist stilvoll und spart mit verschiedenen Passschrauben viel Aufwand. Es können auch Mahle-Felgen gewählt werden.
Die Karosserie des Porsche 914-6 hatte eine Motorhalterung an der Stirnwand angeschweißt, der Vierzylindermotor hatte auf beiden Seiten des Blocks zwei Motorhalterungen.
Der Sechszylinder hat eine andere Lenksäule, ein anderes Lenkrad und einen anderen Zündschalter (auf dem Armaturenbrett statt auf der Lenksäule). Die Scheibenwaschanlage war mit einer elektrischen Pumpe ausgestattet, anstatt mit dem Druck des Ersatzreifens zu arbeiten.
Der Drehzahlmesser des Sechszylinders läuft bis zu einer Drehzahl von 8.000 weiter. Die Tachometerhöhenanzeige ist 240 km-u. Der Temperaturmesser und die Anzeige des Tankinhalts werden kombiniert. Die -6s hatten eine manuelle Gasversorgung für den Poker.
Gerüchten zufolge wäre der Wagenheber eines Porsche 914-6 auch anders.
Danke an Arno Wienands, 914parts.eu
Ein anderes Detail wurde in dem Artikel vergessen.
Ein 914-6 hatte beim 914-4 drei Scheibenwischer mit drei statt zwei Stellungen.
Die letzten Exemplare des 914-6 hatten übrigens nicht mehr das Zündschloss im Armaturenbrett, sondern genau wie das 914-4 in der Lenksäule.
Dies ist der alte 914 meines Vaters (DE-53-13), den er vor langer Zeit mit einem aufgeblasenen Motor verkauft hat. Dies wurde komplett überarbeitet und ist jetzt rund 80.000 Euro wert!
True Lawrence, verkauft an P. Tonnaer. Das Nummernschild wurde seitdem geändert, aber ich erkannte das Fahrzeug an der Fahrgestellnummer, von der ich damals eine Kopie angefertigt hatte. Ich glaube, das alte Nummernschild war HF-61-SG. Ich habe das Auto seit Jahren für 2 besessen und es war mein erstes Auto. Im Dorf Norg in Drenthe in der Garage Brummel gekauft. Das Auto stammte von einem Mann aus Donkerbroek (ich habe seinen Namen vergessen), der das Auto aus Belgien brachte.
Es gab auch kleine Unterschiede zwischen dem 4 und dem 6, wie zum Beispiel die Scheibenwaschanlage der 4, die mit Luft vom Reserverad aus bedient wird, während die 6 über eine Scheibenwaschanlage verfügt, die von einer Pumpe angetrieben wird. Ich glaube, dass der 4 ein eintöniges Horn hat und der 6 ein Zwei-Ton-Horn. Wie im Artikel angegeben, verfügt der 4 über 4-Lochfelgen und der 6 über 5-Lochfelgen.
Ich habe noch irgendwo eine Broschüre über den VW-Porsche….