Einmal das einzige Gebrauchtwagen, das noch weniger als eins wert ist Citroën BX: der Volvo 340. Das Auto, das eigentlich ein DAF war. Ein Auto, das auf den Markt gebracht wurde, einschließlich Kinderkrankheiten, die Sie von britischen oder italienischen Autos erwarten würden. Das Auto mit dem weiterentwickelten stufenlosen Antrieb der Dafs aus früherer Zeit. Diese "so gut wie Volvos" überlebten ihre schwierige Kindheit und wurden zu gehorsamen Kleinwagen der Mittelklasse.
Sie können heute noch einen DAF 340 kaufen. Jetzt ist nur noch ein großer Führerschein erforderlich. DAFs mit der Bezeichnung 340 sind derzeit LKWs. Aber zuerst wurden die Leute zu Volvo von DAF.
Aus DAF wird Volvo
1974 kaufte der schwedische Volvo unseren Nationalstolz DAF. Mit der Idee, auch im Kompaktsegment Fuß zu fassen. Es ist klar, dass sie an dem DAF 77 interessiert waren, der sich in der Entwicklung befand und ein Nachfolger des 66 werden sollte. Der 77 kam nie als DAF auf den Markt, sondern wurde 1976 als Volvo 343 eingeführt.
Als Personenkraftwagen entwickelten sich die DAFs somit zu sofortigen Volvos. Die 300er Serie mit einer 4 in der Mitte (340, 344, 345) hatte einen Renault-Motor an Bord. Und ob sie jemals das Gefühl eines echten Volvo vermittelt haben? Nun, sie haben ihr Bestes versucht.
Sie wuchsen zur Perfektion
Die jetzt Volvo 340/360 Serie reifte durch ständige Modellpflege zu guten Autos für gute Leute. Nur die Zwei-Liter-Version verursachte einige Spannungen in der Geschichte. Die regulären vierzehnhundert wurden alle hart, ohne dass viel wildes passierte. Aufgrund der guten Schalldämmung blieben sie ziemlich leise. Die Autos landeten im niedrigsten Preissegment in den Anlasskategorien. Sie fielen dann aufgrund mangelnder Wartung und Korrosion massenhaft. Fast alle frühen Exemplare scheinen den Kampf mit dem Rostgeist verloren zu haben. Aber dieser 343 DL ist eine seltene Ausnahme.
Ein perfekter Überlebender in einer detaillierten Geschichte
Erik van Putten zeichnet die Geschichte des Volvo 340 mit Hilfe einer seltenen, schönen erhaltenen Kopie, die kürzlich von seinem ersten Besitzer gespendet wurde, der den Volvo am 7. Mai 1987 neu gekauft hat, detailliert auf. Und schätzte ihn danach 33 Jahre lang. In diesen 33 Jahren legte die Maschine 58.000 dokumentierte Kilometer zurück.
Die Geschichte handelt von der Geschichte, der Technik, den Details. Und über die Emotion, einen Volvo 340 zu besitzen Citroen BXsen deutlich im Beliebtheitsaufzug. Und wo diese kleinen Hydrauliken mit ihrem einzigartigen Federungssystem punkten, punktet der 340 mit seinem einzigartigen variablen Getriebe.
Unerwartete Dynamik
Die Volvo 300-Serie (insbesondere in der CVT-Version) galt lange und entschlossen als Transportmittel für die etwas älteren, anerkannten ruhigen Menschen. Die Tatsache, dass die Volvo 300-Serie auch eine sehr dynamische zweite Persönlichkeit hatte, zeigte sich darin, dass viele 360er ihre letzten Tage auf allen Arten von Rennstrecken verbrachten. Wo sie aufgrund ihres konventionellen Hinterradantriebs mit einer starren De Dion-Achse leckeres - und billiges - Spielzeug waren. Für sportliche Volvo-Fahrer gab es auch das R-Style Volvo Competition and Performance Parts-Programm mit Motortuning-Kits, speziellen Bremsen, Tieferlegungssätzen, Sportlenkrädern, Sportauspuffanlagen, Spoilersätzen sowie Scheinwerfern und Nebelscheinwerfern. Wir haben bei Theo Voskuil einen solchen Volvo im R-Stil gefunden. Und die Wiedergeburt des DAF - RECOVERY: Volvo - war eine aus Leidenschaft. Der Kunde erkennt voll und ganz, dass sein sehr seltener Volvo niemals "sein Geld verdienen" wird.
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Variabler Schalthebel mit vier Positionen 
Ab dem Modelljahr 1986 hatte die Volvo 300-Schrägheck-Serie eine geklebte Heckscheibe und andere Rücklichteinheiten Klappbare hintere Seitenfenster tragen zu den hervorragenden Belüftungsmöglichkeiten bei Klarer und logischer Uhrenladen, okay Alles ist ordentlich unter der Haube, der Motor ist in ausgezeichnetem Zustand Schön profilierter Rücksitz mit praktischer Armlehne und Skiluke 
Praktisch für die Fondpassagiere. Rückenlehnen, die sich nach vorne klappen Extra Deluxe Version, die GL Ausstattungsstufe Ein Auto, das in vielerlei Hinsicht ansprechend ist
Ja, dieser 340 für die Lastwagen war ein Hinweis auf die Anzahl der Pferde an Bord, und diese Renault-Motoren waren bei einer Person von Volvo nicht so schlecht, eine andere Geschichte war lange Zeit ein Lastwagenfahrer, und die Volvo-Lastwagen hatten den F und den FH Am Anfang blockierte RENAULT mit Volvo-Zylinderköpfen und sie konnten bei normalem Gebrauch nicht gebrochen werden, aber es gab immer Fahrer, die alles kaputt machten. Wir kicherten immer 1 zusätzliches Pferd an Bord, das nicht kaputt ging, nur sie hielten ihr eigenes Ross ganz.
Daf 340 ein LKW? Sehr eigenartig ! Soweit ich weiß, stammen die Daf-Modelle aus den Serien LF, CF und XF
Viele Polizeikräfte fuhren "unseren" Volvo 340/360, weil der direkte Einsatz vom DAF-Zeichenbrett als Volvo auch bedeutet, dass das Modell tatsächlich "unser" war.
Wunderbares Auto, nicht schnell, aber es brachte Sie dorthin, wo Sie sein mussten.
Ist noch nicht so geschätzt wie die 440er Serie, aber es kann sein.
Ist es heutzutage nicht "kewl", einen alten Daf zu fahren?
Ja, diese hohen Geschwindigkeiten.
Es war geplant, nicht den Cleon-Fonte 1400, sondern den Cleon-Alu aus dem Renault R16 einzubauen. Das Variomatic, sorry, CVT, könnte damit umgehen. Aber es würde das Auto zu teuer machen. Und es war schon teuer. Der Markenname Volvo steht auch für viel Forschung und Sicherheit, die letztendlich im Preis landen.
Einer der Kritikpunkte an Autovisie war, dass der erste 343 genauso teuer war wie ein Volkswagen Passat. Und ein Passat galt als eine Klasse höher als dieser edle Daf. Mit dem 1600er Motor hatte das Auto weitere 1500 Gulden mehr gekostet und war fast unverkäuflich geworden.
Letztendlich wurde daher der Cléon-Fonte verwendet, der bereits vom Renault R8 / R10 stammt und von Volvo B14 benannt wurde, der seine Leistung von 72 PS ab 1400 ccm, einen Registervergaser und eine hohe Geschwindigkeit erhalten musste. Eine gewöhnungsbedürftige Angelegenheit für die Eigentümer, aber es war oft ein Einwand für neue Kunden während der Probefahrt.
Und nein, der erste 343 war nicht sehr leise. Nicht der Motor und das CVT unter dem etwas dünnen Rücksitz. Es war alles schön.
Olav, danke!
Am Ende wird alles anerkannt. Das ist schön!