DKW in Brasilien

Wussten Sie schon, dass DKW und später auch Audi mit einer echten Fabrik in Brasilien aktiv waren? Dass die Marke in den frühen sechziger Jahren das Auto war, mit dem die Mittelschicht zeigen konnte, dass es ihnen gut ging, dass die Brasilianer dachten, DKW sei die einzige "eigene" Automarke?

Dass der legendäre Fußballer Pelé als 17-Jähriger die Weltmeisterschaft gewonnen hat und nur ein Jahr später für seinen Führerschein im DKW gefahren ist? Die Formel-1-Legende Emerson Fittipaldi fuhr im Alter von 12 das DKW seiner Eltern komplett 'short' und gewann mit einem DKW GT Malzoni sein allererstes Rennen in 1966. Oscar Niemeyer, der Mann, der die völlig neue Stadt Brasilia entwarf und entwickelte, fand es gut, dass die Marke das einzige Taxi in "seiner" Stadt wurde. Dass die letzten Autos nicht von Auto Union in Ingolstadt gebaut wurden, sondern bis zur 1967 auf der VEMAG in São Paulo ...

Ab Mitte der 1940er Jahre spielte ein Auto eine wichtige Rolle im Leben eines durchschnittlichen Brasilianers. Die meisten Autos wurden aus den USA importiert, aber auch aus Deutschland. Volkswagen lieferte Beetle, Auto Union den DKW F91 komplett in Teilen. Diese wurde dann bei Veículos e Máquinas Agrícolas SA oder kurz VEMAG in ein Auto umgewandelt. Der F91 beispielsweise erschien als Universal auf dem Markt. Die Candango, Belcar und Vemaguet gingen diesem Modell voraus oder folgten diesem. Mitte der sechziger Jahre war dieser Typ mit 109.343-Einheiten der drittgrößte Anbieter auf dem brasilianischen Markt. VEMAG brachte auch eigene Autos auf den Markt, in denen deutsche Qualität mit italienischem Design vermischt wurde. Fissore zum Beispiel und das zuvor erwähnte Malzoni, das von Genaro 'Rino' Malzoni erfunden wurde. Er nahm das Chassis dieses Wagens, verkürzte es und montierte den wunderschön gezeichneten Wagen darauf. Aus dem DKW GT Malzoni wurden je nur 35-Modelle gebaut, einschließlich der Rennwagen, die das Interesse der Kunden weckten. Von diesen 35-Stücken scheinen nur zwölf weltweit "übrig" zu sein. Eines wird in dieser Ausstellung gezeigt, flankiert vom DKW Fissore, der es nicht weiter brachte als zwei Prototypen und den DKW Belcar. Wussten Sie, dass dem Volkswagen Puma von 1968, der jetzt auch in unserem Land bekannt ist, der DKW Puma, der Nachfolger der Malzoni, vorangegangen ist?

Top Foto: Produkte von Audi Brasilien. Der Wagen rechts ist als Auto Union 1000 erkennbar, aber wie heißt das Auto links und wer war der Designer? Bitte beachten Sie, dass das Bild etwas verzerrt ist ...