Der erste Opel Commodore kam in 1967 auf den Markt und war auf Drängen seiner Muttergesellschaft GM sehr amerikanisch gestaltet. Das Auto war für einen Opel fast sinnlich.
Der Opel Commodore 2500 GS
In 1968 kaufte Peter van Buriks Vater - Peter ist Händler für Nutzfahrzeuge, Transporter usw. - sein Opel Commodore GS-Coupé von Hessing in de Bilt, nachdem er seinen Camaro verkauft hatte.
Die Sechszylinder-Rekords
Die Rekords waren bereits mit Sechszylinder-Front erhältlich, aber von 1967 erhielten sie einen eigenen Namen: Opel Commodore. Und damit verlor Opel seine Betuwe-Kontroverse über "Jeder l 'eigene Opul". Weil die Zeit richtig war.
Wir gehen zurück in die späten XNUMXer Jahre. Alles hat sich geändert. Alles war möglich. Alles war erlaubt. Sex war immer noch sicher. Alle hatten lange Haare und rauchten Gras. Und dreißig Biere an einem Abend zu trinken war kein Alkoholexzess, sondern nur Spaß. Es war dieser Zeitgeist, der die Opeler dazu veranlasste, die bestehende Rekord-Sechszylinder-Linie in „Commodores“ umzubenennen. Dieser neue Name brachte auch neue Impulse.
Mobbing von BMW und Mercedes
Weil Opel mit dem Opel Commodore ernsthaft die Absicht hatte, die Menschen von BMW und Mercedes schlaflose Nächte zu bringen. Das tat Opel beim Sechszylinder-2,5-Liter-GS mit Doppelregister-Vergasern. Um der Welt jedoch klar zu machen, was der GS-Topper war, musste das Aussehen des noch immer üblichen Rekord-Trainers ernsthaft gepimpt werden.
Die GS erhielt 14-Zoll-Felgen mit einem Rostyle-ähnlichen, anstelle der 13-Zoll-Rekord-Räder, und ein Set Zierstreifen einschließlich des charakteristischen Aluminiumstreifens zwischen den Rückleuchten, normalerweise ein Satz optionaler Scheinwerfer und das charakteristische Vinyl-Top.
Im Haus war es auch geräumig
Mehr Uhren, als sich viele Opel-Fahrer vorstellen könnten, ein Poker, ein luxuriöses Interieur mit wunderschönen Holzfinish-Details. Inklusive Sportlenkrad mit Holzkante. Mit verbesserten Bremsen und Stabilisatoren war der GS ein sehr ernstes Tier, mit dem Sie den Fahrer eines Mercedes 280SE oder BMW 2500 auf der unbegrenzten Autobahn sehr schwer machen konnten.
Günstiger Preis
Außerdem war ein solcher Opel fast ein Drittel billiger als der Benz. Die von 1970 zum Verkauf angebotene GS / E hatte eine Bosch-D-Jetronic-Einspritzung und ein Plus von weiteren zwanzig PS. Von Opel bis 0-100 konnte Opel sogar mit einem Porsche 911T konkurrieren. Das Kurvenverhalten war ähnlich aufregend, aber mit dem Opel viel schöner.
Manchmal blies etwas ab ...
Und dass ein solcher GS im vollen Trab manchmal ein Chromteil verlieren wollte und dass er bei Höchstgeschwindigkeit nicht mehr stabil war? Dass es im Innenraum gegen die 190 km / h auf der Theke sehr laut war? Nun, das war zu der Zeit einfach normal. Auch mit seinen viel teureren Mitbewerbern. Genauso wie der Verbrauch von 1 auf 5 mit Einsatzbereitschaft. Diese Art von Top-Player von damals macht deutlich, wie weit die aktuelle Automobilentwicklung gekommen ist.
Finde die Unterschiede
Nur die Kenner sahen und sehen den Unterschied, denn Rekords und Commodores hatten immer noch die gleichen Körper. Der Sechszylinder-Reihenmotor unter der Haube des Opel Commodore konnte in drei Varianten geliefert werden: mit 2.239 cc (95 hp); 2.490 cc (120 / 130 pk) und 2.784 cc (150 pk). Zwischen den Rekords und den Commodores gab es jedoch mehr Unterschiede als nur die Motorisierung. Denn neben der anderen Engine wurde die Optionsliste von Opel vollständig geprüft. Und natürlich das unverwechselbare Vinyldach, unter dem sich Rostwürmer in einer späteren Phase des Opellebens so eifrig anschmiegten.
Die Chromkotflügel über den Rädern waren beim Opel Commodore kein Rost, sondern schick. Und dass der Rost sich später dort niederließ? Dies entsprach völlig der Zeit, als Autos nach den Standards der amerikanischen Muttergesellschaft als Verbrauchsmaterial verwendet wurden. Das GS / E-Modell war auch berühmt und bekannt (im Wettbewerb), was zeitlich und preislich beispiellos schnell war und statt des Doppelvergasers ein elektronisches Kraftstoffeinspritzsystem von Bosch hatte. Daraus resultierte ein 150-PS-starker Kracher, dessen Schnauze in den Rückspiegeln viele BMW- und Porsche-Piloten verängstigte.
Ein modifiziertes Chassis
Das Fahrwerk wurde unter anderem durch gasgefüllte Stoßdämpfer, hintere Scheibenbremsen und ein zusätzliches Lager für die Gelenkwelle an die Leistung angepasst. Der Opel Commodore A war als Limousine mit zwei und vier Türen, als Coupé und (sehr selten) als Kombi erhältlich. Von 1968 stand das vollautomatische Drei-Gang-Getriebe GM-Strasbourg auf der Zubehörliste. Das machte den Opel Commodore langsamer und durstiger. Aber erstaunlich entspannend zu fahren.
Ein lustiges Detail
Danach GS ausführlich in der Monatszeitschrift 'Auto Motor Klassiek"Er hat gestanden" wurde von verschiedenen anderen Zeitschriften "entdeckt". Wir haben dieses Phänomen schon vor 🙂 gesehen
Wir sagen: "Gern geschehen!"
Wenn ich mich recht erinnere, hieß dieser Commodore auf dem Nummernschild: Commodore six.
Hallo. Eine Frage haben. Mein Sohn hat Muskelerkrankungen und möchte in seinen letzten Jahren einen Commodore von 1974. Haben Sie Informationen dazu? Danke im Voraus
Reaktion auf Ihren Kommentar zum ersten Opel Commandore. In 1965 bekam mein Vater einen Opel von seinem Arbeitgeber. Ich bin kein Opel-Kenner, aber ich glaube, Commandore 6 befand sich bereits auf der rechten Seite des Kofferraumdeckels. Das Modell hatte runde 4-Rücklichter und als Hinweis darauf, dass es sich um einen 6-Zylinder handelte, war das Heck silber lackiert. Der rote Lack des Wagens war schön. Es gibt Bilder davon in der Familie, werde danach suchen, ob bereits Commandore dabei war.
Nachdem ich Ihre Geschichte gelesen habe, habe ich den ernsthaften Verdacht, dass das Auto Ihres Vaters keinen Commodore 6 auf dem Kofferraumdeckel hatte, sondern Rekord 6… Ende 1965 wurde der B Rekord veröffentlicht, der auch mit einem 6-Zylinder bestellt werden konnte… Dieser 6-Zylinder Rekord B hatte tatsächlich 4 runde Rücklichter und tatsächlich eine silberfarbene Rückwand… Mit freundlichen Grüßen, Rob C. Ferwerda.
Hallo, danke für deine Antwort, ich habe ein Foto vom Opel 1965 gefunden, mit einer Lupe kann ich sehen, dass es zwar keinen Commodore gibt, aber wahrscheinlich Rekord 6. Mit Mühe habe ich jetzt ein Foto eines Emblems mit der roten 6 mit einer teilweise karierten Zielflagge darüber gefunden. Auch hier dachte ich immer, es sei ein Commodore wegen des 6-Zylinders, ich muss etwas in meinem oberen Raum reparieren, es war ein Opel Rekord B 6, du hast recht. Ich wusste auch nicht, dass es sich um ein Zwischenmodell handelt, das weniger als ein Jahr produziert wurde und dass der Name Commodore tatsächlich in der C-Serie vorkommt. Alles Gute, wenn Sie einen Tipp haben, auf dem ich auf ein Foto stoßen kann, auf dem die Rekord B 6-Embleme deutlich zu sehen sind, so wie es auf den vorderen Kotflügeln steht. Ich kann mein eigenes Foto laut mir nicht senden, aber gib meine E-Mail-Adresse an, falls du noch ein Foto vom Opel Rekord B6 brauchst, Grüße ce-es@live.nl
Der Zusatz GS stammt also von diesem Modell. wurde es später "Copy-Paste" bei den Cadets GSi gemacht? und andere (Ascona ed) Modelle?