Ein 1985er BX als Leihwagen

Vor kurzem hatten wir den First Real Citroën BX Geschichte in Auto Motor Klassiek Stand. Aber BXen? Sie haben viel länger damit gespielt. Wir haben seit 1999 eine Citroën BX-Treiber / V in der Datei. Sie hat derzeit ihren fünften BX. Das ist, genau wie bei den vorherigen, ein 1400. Mit einem durchschnittlichen Verbrauch von 1 zu 16 nach einem YMO-Schuss war diese Hydraulik kürzlich für einen TÜV und eine Kurve zurück.

Alles ist endlich

Eine der BXs ging übrigens zu Ende, weil ein hastiger Landsmann durch zwei rote Ampeln eintrat. Die anderen fielen einfach dem "Upgrade" zum Opfer. Weil ein besserer BX immer der beste ist. Und: "Wartung ist Erhaltung".

Eine Adresse zu finden, um diese Rituale durchzuführen, war nur eine Sache. Der BX-Spezialist, bei dem alle BXs zuvor gewartet wurden, hatte aufgehört. Und dann kam Pascal von 'de Snoekfabriek' ins Bild. Es war zuerst so Citroën DS und BXen. Aber die BXs waren immer noch seine Traumautos. Die Tatsache, dass der Snoekfabriek jetzt ein BX-Spezialist ist, scheint zu einem Bereich von Marketing-technischen Spannungen zu führen. Das ist aber nur theoretisch.

Ziemlich teure Kirschen

Der dunkelblaue BX ging nach Alphen in Gelderland, mitten in den Obstgärten, wo die Kirschen direkt vom Baum zum gleichen Preis verkauft werden wie im Supermarkt. Nach einer kurzen Inspektion wurden nur wenige Probleme für das metallisch dunkelblaue BX geschätzt. Aber als die stolze Besitzerin düster auf ihren abgenutzten Fahrersitz zeigte, kam der Rand zum Teppich. Eine niederländische regelmäßige Fahrzeuginspektion, ein wichtiger Service und ein schickes schwarzes Interieur von ZGAN. Und deshalb durfte der Leihgeber. Das ist ein weißer BX der ersten Generation (bis 1987). Auch mit einem 1400 ccm Motor mit Vergaser. Und mit der einst sehr trendigen "Satellitensteuerung" der Bordausrüstung, einer rotierenden Tachotrommel. Und ein bandförmiger Drehzahlmesser. Dinge, die in der Praxis sehr intuitiv funktionieren. Nur der Blinker kehrt nicht automatisch zurück. Aber dafür müssen Sie nicht die Hände vom Lenkrad nehmen. Ein 1985er BX RE mit weniger als zwei Tonnen auf dem Tresen als Leihgeber. Wir fanden das eine Nachricht wert.

Die verpasste Gelegenheit von Volvo

Wie wir heute wissen, war der BX, der aus dem „Tundra-Projekt“ von Volvo stammt, einst ziemlich revolutionär. Aber sie waren Mittelschüler und nicht für die Ewigkeit plus zwei Wochen gemacht. Eine enorme Anzahl von BXs ist daher gestorben. Wir erinnern uns an den Tag, an dem der Betreiber der Auto-Demontagefirma de Timp berichtete, er habe in einer Woche neun erhalten. Und er mochte die normalerweise Polyesterhauben nicht.

Aber der BX war einst der am weitesten verbreitete "Firmenwagen" oder "Leasingwagen". Und dann gelten die Gesetze einer großen Anzahl: Sie bleiben immer bestehen. Die BX sind wartungsempfindlicher als ein Opel Ascona. Bei normaler Wartung und Verwendung gab es jedoch wenig Kritik an diesen Hydrauliken. Wir haben früher von einem BX 1900 GTI mit 400D + km auf der Uhr berichtet. Und dass sie qualitativ unerwartet - irgendwie - von hoher Qualität sind? Dies ergab sich aus der Fahrt mit dem Leihgeber von 1985. Das Ding kam nach dem Start munter (mit dem Choke). Ging gut und fühlte sich rundum fest und fest an.

Ein früher oder ein späterer?

Es ist jedoch weniger wahrscheinlich, dass wir einen so frühen BX als täglichen Fahrer verwenden als seinen konventionelleren Nachfolger. Übrigens gibt es mehr Unterschiede zwischen den Generationen. Aber das ist bei uns auch so, oder? Wir werden noch einmal darauf zurückkommen. Über diese Unterschiede zwischen den Generationen BXen. Die Zeit ist jetzt reif dafür.

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