Ein Transit, der nicht zu einem Camper oder Food Truck wurde

Der erste Transit stammt von 1953. Sie waren der Beginn eines Rennens von Autos, das von Generation zu Generation von schweren Leben lebte und lange Tage in den Händen von kleinen Selbständigen, Auftragnehmern, Milchbauern, Paketzustelldiensten, kleinen Transportern, Möbelhändlern, Musikern, Bands, Regierungsdiensten wie Feuerwehrfahrzeugen, Krankenwagen, als Kleinbusse und als Hilfsmittel für Menschen, die etwas mit sich herumtragen mussten.

Sie lebten wie die griechischen Esel: Sie mussten für wenig Nahrung hart arbeiten und wurden geschlagen. Besitzer dachten, dass "Max. Tragfähigkeit 'war der Name einer Person, die etwas mit Ford zu tun hatte. Die ersten Transits waren echte Firmenautos, die billig und ohne viel Komfort für den Fahrer hergestellt wurden. Die Exemplare, die mit staatlichen Diensten endeten, wurden beibehalten und hatten im Allgemeinen ein leichteres Leben. Aber sie rosten mit ebenso viel Überzeugung.

565 Transits

In den Anfangsjahren von 80 erwarb das Bundesamt für Bevökerungsschutz und Katastrophenhilfe, BBK, 565 Ford Transits KTW4 (Kranken Tragerwagen, 4-Sick und verwundeter Transporter für 4-Personen) für Hilfsorganisationen, die an Katastrophenhilfe beteiligt sind.

Sie hatten 1.954 cm³, 77 PS, Blöcke, ein Blinklicht, Starktonhörner (Sirene). Die Transits waren auch als "Notarzt" erhältlich. Dann waren sie ein paar Hundert Kilo leichter und neben einer Trage ein Behandlungsraum mit vier Sitzen und viel Erste-Hilfe-Material an Bord.
Diese Transits waren als Notartzt-Wagen für den "Katastrophenschutz" gedacht, sozusagen das Gegenstück zu unserer "Bevölkerungsschutzbevölkerung". Unser "Notarztwagen" mit dem Aufkleber "112" ist auf jeden Fall ein fantastisches Beispiel dafür, dass das Nichtstun jung bleibt.

Der Transit mit langem Radstand, serienmäßigem Dach, breiter Seitentür und voller Heckklappe sowie einem Zweiliter-Vierzylinder-Reihenmotor wurde von Lorenz Groters nach einem weniger erfolgreichen Abenteuer mit einem anderen Ford übernommen. Er ging absichtlich auf Busjagd. Er hatte sich bereits einige wirklich schlechte Kopien angesehen, als er auf seine Notartzt-Kopie stieß. Der Transit ist nicht irgendein Transit mit einigen Aufklebern.

Es ist - immer noch - voll ausgestattet mit allen Bordwerkzeugen, Pflastern, Atemgeräten und Bedingungen für die Reparatur und den Transport von Patienten. Darüber hinaus wurden einige strukturelle Änderungen vorgenommen. Die Trageplattform am Heck ist beispielsweise ernsthaft eingeschweißt und die Standheizung muss den Laden auch im Winter bequem halten, wenn der Ford nicht auf der Straße ist.

Eine voll funktionsfähige Sireneneinheit und ein funktionsfähiges Blitzlicht sind ebenfalls gute Optionen

Im Dachhimmel befindet sich ein Reißverschluss, über den Sie von innen auf das Drehsignal zugreifen können. Um nicht mit der Polizei zu streiten, hat der Ford jetzt eine rote statt einer blauen Motorhaube am Blinklicht und die Sirene wird nicht unnötig gespielt. Vorne, im makellosen Innenraum, finden wir drei Sitze und ein Armaturenbrett mit Kommunikation sowie die Bedienung der Sirene, des Blinklichts und der Standheizung.

All diese Schönheit führte dazu, dass der Vorbesitzer seine bösen Pläne nicht umsetzte ...

Er wollte den Transit in ein Wohnmobil verwandeln. Glücklicherweise kam er zur Besinnung, bevor er alle einzigartigen Ausrüstungen und Komponenten des ehemaligen Bewegungsschutz Ford wegwarf oder lockerte. Denn im Originalzustand ist der Krankenträger im Kolben eine Schweißkonstruktion. Und wir haben gesehen, dass solche unheilsamen Amputationen im Wohnmobilland häufiger auftreten. Ganz zu schweigen von den mittlerweile so angesagten „Food Trucks“, in denen Kreative für 100% Quasi-Nostalgie nach dem Opfer der Authentizität jubeln.