Ein einzigartiger Honda: Der 1957 Honda C71Z

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Nach den 50-Jahren war Honda für seine eigenen Ideen bereit. Der Zweizylinder mit obenliegender Nockenwelle, der ganz von alleine entwickelt wurde, war bereit, in die große Welt zu gehen. Zuvor wurde der Neuankömmling getestet und die Japaner testeten viel mit Prototypen auf Schlackenbahnen und bei Bergsteigerwettbewerben. Weil Rennen der beste Weg war, um zu testen. Die bekannten und inzwischen verschwundenen japanischen Marken trafen sich dort oft auf der Asama-Rennstrecke.

Motoren aus dieser Zeit sind seltener als ehrliche Politiker

Honda C71Z, einer der allerersten und jetzt einzigen Überlebenden, wurde nach vielen Wanderungen im Auftrag von Mike Buttinger, dem Gründer / Inhaber von CMSNL.com, gerettet und restauriert. Aus betriebswirtschaftlicher Sicht war diese Restauration völlig unverantwortlich. Aber Mike schätzt das japanische Denken in dem Sinne, dass Dinge einfach passieren sollten, weil sie als Tribut geschehen müssen.

Es hat viel Zeit gekostet

Hinter der Wiedergeburt dieser einzigartigen Maschine steckt ein Universum aus Forschung, Handwerkskunst, Handwerkskunst und Beharrlichkeit. Der in 1958 verwendete Honda wurde an einen der ersten Honda-Händler in den USA geliefert, der ab Werk ein Honda C71Z war. Bill Parmelee hatte einen neuen bestellt. Inzwischen hatte Honda in die Entwicklung von Vierzylindermotoren investiert. Und die Japaner wollten nicht investieren, um eine neue Kopie eines "Auslaufmodells" zu erstellen. So bekam Bill seine zweite Hand.

Eigentlich über ein Jahr alt

Wie viele andere Rennmotoren wurde auch der Honda C71Z eingesetzt, bis er nicht mehr gewinnen konnte. Dann verschwand er im Schatten. Aber weil immer etwas gespielt wurde, dass es eine andere Sache war, und weil die Amerikaner einfach Platz haben, gab es den Honda C71Z weiter. Zumindest eine Art von.

Mike wurde über sein Netzwerk über die mögliche Existenz dieses Honda C71Z informiert. Und er beschloss, ihn zu retten. Nach langen Untersuchungen wurden die Überreste dieses Veteranen gefunden. Und nach Lelystad gebracht. Die Wiedergeburt basierte auf dem, was da war, von alten Schwarzweißfotos, von einer Menge Denken und Machen.

Das Ergebnis ist buchstäblich einzigartig

Das Ergebnis all dieser Arbeit hat einen Betrag gekostet, über den Mike Buttinger nie wieder nachdenken möchte. "Als Geschäftsmann ist dies die dümmste Aktion, die ich je unternommen habe", sagt Mike und schaut stumm auf das Ergebnis. "Dieses Projekt hat mich mehr gekostet als sie bei Honda bezahlen wollen, egal wie sehr sie es wollen." Das muss so sein heeeel waren viele.

Die Kosten

Ein großer Teil der Kosten fiel bereits in den monatelangen Vorarbeiten, den Recherchen. Es folgte eine Suche nach Ersatzteilen, bei der Mike das Glück hatte, dass er als wohl weltweit größter Händler für neue Altteile einiges in seinen eigenen Lagern fand. Aber vieles musste einfach neu gemacht werden.

Ein absolut ehrenvoller Tribut

Wir können jetzt sagen, dass dieses extrem seltene Überleben - oder wiedergeborener Honda C71Z - eine Hommage an die Vergangenheit von Honda ist. Nach einer vorsichtigen Schätzung ist die Maschine jetzt ungefähr zu 99% identisch mit dem, wie sie einst bei Honda produziert wurde.

Deshalb machen wir Mike Buttinger einen typischen östlichen Bogen. Der Mann, der das Unmögliche erreicht hat.

Ach ja, wir arbeiten an der umfangreichen Geschichte dieser Maschine. Das kannst du nicht vermissen. Sie können sich jetzt mit einem Abonnement für Auto abschließenMotor Klassiek zu nehmen

 

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