Ein unverkaufter Polo (und ein Audi 100 fürs Kreuz)

Natürlich war er fast 38 Jahre alt. Und es war ein sehr "nackter" Polo

Aber er war nur vom zweiten Besitzer, der den Volkswagen von einem Erbe erworben hatte. Oh ja. Es waren nur 43.000-Kilometer auf der Uhr. Und der immer noch sichtbare metallische Volkswagen hatte eine komplette Wartungsgeschichte. Das Auto wurde für 500 Euro zum Verkauf angeboten. Als Preisvorstellung. Und niemand hat geantwortet.

Im Bekanntenkreis wurde der Polo dann buchstäblich kostenlos angeboten

Es gab kein Interesse. Ein studentischer Freund mit Stress im öffentlichen Verkehr erklärte, dass er wirklich nicht in einem solchen Wagen gesehen werden wollte. Erst als eine frisch geschiedene Frau sofort transportiert werden musste, bekam der VW wieder einen Chef. Sechs Monate später war die Dame wieder zusammen. Und es stellte sich als zu viel Mühe heraus, etwas mit Polootje zu tun. Das knusprige Auto fuhr zum Schrottplatz.

Ein 1983-Mitglied Audi 100 1900 mit zwei beschädigten Türen erwies sich als nur 300-Euro wert, obwohl es für einen jungen Achterhoeker relativ selten war, der ihn zum Cross gekauft hatte. Aber wenn wir auf diesen Polo zurückblicken, war das ein sehr schönes Auto für 1980. Und dass viele große Klassiker jetzt keinen kommerziellen Wert verlieren? Dies ist nur eine fantastische Botschaft in Zeiten, in denen "jeder" weiß, dass die Preise für Oldtimer durchgegangen sind.

Der Polo von 1079 wurde vor drei Jahren vorgestellt

Und die Presse dachte damals, es sei bereits ein schlecht ausgestattetes Auto. Und er war dann auch ganz der Preis. Unter der Motorhaube befand sich der Motor, der von dem des damaligen Audi 50 abgeleitet war, und dieser Block war durch die Montage einer anderen Kurbelwelle von 1.093 ccm auf 895 ccm reduziert worden. Das war genug für den leeren, aber 685 Kilo schweren leichten VW (der übrigens eine ernsthafte Nutzlast von 415 Kilo hatte).

Glatt und sparsam

Mit diesem kleinen Vierzylinder war ein solcher Einsteiger-Polo glatt und effizient. In einer Zeit, in der der Benzin-Wahnsinn mit den neuen Kraftstoff-Indikationen wieder einen Höhepunkt erreicht hat - wo Euro 95 nun tatsächlich mit 10 verwerfliche Alkoholanteile enthalten kann - ist der durchschnittliche Verbrauch von 1 bei fast 13 angenehm. Die Tatsache, dass der P: olo einen Hand-Choke hatte, war manchmal auch ein Problem seiner Zeit - machen wir es geschlechtsneutral - für einige Fahrer mit einem begrenzten technischen Sinn. Die weitere Übertragung hat auch gut funktioniert.

Das Handling eines so kleinen VW war auch in Ordnung

Und mit Disketten vorne und den Trommeln im Hintergrund war das Stoppen ebenfalls kein Problem. Mit dem kompakten Ding mit dem kleinen Motor konnte sogar überraschend ruhig und aktiv gefahren werden. Und es blieb angenehm ruhig im Inneren. Insgesamt gab es an einem Polo nicht viel zu beanstanden. Nur die Spannung zwischen Preis und Ausstattung, das war eine Sache. Denn ein etwas schön gekleideter Polo war in der Basisversion etwa so teuer wie ein Golf. Nun, es hing auch nicht durch die Zubehörachsen.

Kurzum: Ein Polo ist ein lustiger, erschwinglicher Klassiker

Es ist jetzt nicht mehr fest festgesetzt. Polootjes, die jetzt angeboten werden, sind in der Regel weniger kultiviert, verschönert und verschlüsselt als Golfjes. Die erste Serie lief bis 1979, dann erhielten die Polos ihr erstes Facelift. Und ein Ardennes Ardennes Wochenende mit einem Polo fallen lassen? Das ist überhaupt keine Strafe.

Genügsamkeit vom Feinsten