An diesem Mittwoch beginnt das jährliche Techno Classica Festival in Essen. Diese große Veranstaltung zeichnet sich durch eine Vielzahl von Klassikern aus, die jedes Jahr die Messe in der deutschen Stadt schmücken. Traditionell enthält diese umfangreiche Sammlung sehr spezielle Exemplare aus vergangenen Tagen. Wir heben eines hervor: den Porsche 911 2.5S / T, ein Auto mit einer einzigartigen Geschichte. Porsche achtet auch auf andere wichtige Autos aus seiner Geschichte: die Transaxle-Sportwagen.
Der Porsche 911 2.5 S / T von 1972 wurde vor einigen Jahren von einem amerikanischen Sammler entdeckt. Das Auto war zu der Zeit in einem schlechten Zustand. Was folgte, war eine Fabrikrestaurierung, die zweieinhalb Jahre dauerte. Besonders der Körper war ein Problem. Das Auto war auf das spätere G-Modell umgerüstet worden und der Schaden wurde ebenfalls schlecht repariert. Die Wiederherstellung des ursprünglichen Zustands und die manuelle Rekonstruktion der hinteren Kotflügelverlängerungen war daher sehr kompliziert.
Eine einzigartige Geschichte
Der 911 2.5 S / T wurde vom amerikanischen Fahrer und Motorsportfilmer Michael 'Mike' Keyser in 1971 bestellt. In 1972 nahm das Auto mit Jürgen Barth am Steuer an vielen Rennen in den USA und an der Weltmeisterschaft im Langstreckenrennen teil. Zunächst nahm das Auto an der 6-Stunde von Daytona und dann an der 12-Stunde von Sebring teil. Anschließend kamen der 911 2.5 S / T auf der Targa Florio und der 1.000-Kilometer des Nürburgrings zum Einsatz. Bei der 24 Hour von Le Mans konnte er in der GT-Klasse einen Sieg für Fahrzeuge mit einem Hubraum von bis zu 3,0 Litern und einem 13 gewinnene Platz insgesamt. In der 1972 / 1973-Saison nahm das Auto auch an Rennen in Watkins Glenn und Indianapolis teil.
40-Jahr der Transaxle-Sportwagen
Bei der Techno Classica schenkt Porsche auch den Transaxle-Sportwagen aus Zuffenhausen große Aufmerksamkeit. Diese Modelle mit dem Motor vorne und dem Antrieb und Getriebe hinten. Dieses Setup, das früher auch von anderen Herstellern angewendet wurde, sorgte für eine ideale Gewichtsverteilung und damit für sehr dynamische Fahreigenschaften. Das 40-jährige Jubiläum der Transaxle-Modelle wird durch einen Prototyp des 924 von 1974, eines Chassis des 944, eines Cutaway-Modells vom 968 und eines 928 von 1995, dem letzten Jahr dieses Modells, veranschaulicht.