Das Update zum Restaurierung des Autoteils 1 mit dem Kauf einer Spenderzelle abgeschlossen. Er war an manchen Stellen überraschend gut und an anderen sehr schlecht. Alles in allem blieb eine Anzahl perfekt verwendbarer Teile übrig.
Um meine Fähigkeiten weiterzuentwickeln und Messgeräte herzustellen, begann ich mit einem Restaurierungskurs. Sie können Ihr eigenes Projekt mit diesem Kurs mitbringen. Dann schneidet das Messer auf zwei Seiten. Lernen Sie Neues und konzentrieren Sie sich eine Woche lang auf das Auto.
Die Idee ist, dass Sie Werkzeuge verwenden, die Sie auch zu Hause haben, und so das gewünschte Ergebnis erzielen. Gelegentlich ist die Verwendung einer guten Crimpvorrichtung zum Herstellen einer unteren Fensterkante einfach.
Mit der Hilfe von Jacco auch die Einschweißteile für das Schiebedach wurde enger Jetzt muss nur noch eine minimale Menge an Kitt hinzugefügt werden.
Weitere Informationen und Einblicke in den Kurs finden Sie im Blogeintrag auf meiner eigenen Website.Fortschrittliche Wiederherstellungskombination und Einblicke während des Kurses'.
Schnellerer Start mit Umstellung auf Elektrik
Trotz des guten Mutes nach dem Kurs kam der Wunsch immer wieder, die eigentliche Umstellung auf Elektro schneller beginnen zu können. Also habe ich mir zwei weitere Combis angesehen, die, basierend auf der Beschreibung der Werbung, ein fertiger Ausgangspunkt sein könnten.
Beide Autos waren wunderschön, aber nicht die Qualität, die ich mir erhofft hatte. Ein Auto hatte Flecken, an denen ich Zweifel hatte, was sich unter der Farbe befand, und das andere war hart und entladen, aber es musste geteilt werden, um es richtig zu erhalten.
Eigentlich habe ich nicht wirklich nach einem anderen Auto gesucht, aber ich brauchte Ausrüstung. Deshalb stimmte ich zu, an einem weiteren 3-Tag mit Jacco an meinem Projekt zu arbeiten und bis zu diesem Zeitpunkt fortzufahren.
Fahren Sie Schritt für Schritt fort
Wenn Sie ein Auto selbst restaurieren, haben Sie den Vorteil, dass Sie wissen, was Sie haben. Also ging es einfach Schritt für Schritt. Einschließlich eines neuen Strahlers.
Das Auto hatte viele alte Reparaturen, bei denen ein Bild über ein Rostloch gelegt worden war. All dies musste entfernt werden. Auf den ersten Blick scheint nicht viel los zu sein.
Aber wenn Sie den Deckel abnehmen, können Sie sehen, dass das Problem nur größer wurde.
Deshalb ist es meiner Meinung nach die beste Option, alten Rost immer abzuschleifen und neue Teile darin zu schweißen und nicht darauf. Es funktioniert einfach und schnell, vor allem bei Felgen und Schwellern. Langfristig wird die Doppelrekordion jedoch wieder zu Problemen in meinen Augen führen, insbesondere bei aufkommenden Widerstandsnähten.
Am Ende ersetzte ich diese Ecke links und rechts.
Um den gesamten linken Innenschirm ersetzen zu können, habe ich die Nase als Ganzes umgebaut. Es wurde in der Vergangenheit so viel mit diesem Auto unternommen, dass "wie es funktioniert" kein verlässlicher Ausgangspunkt war.
Dann wurde auch der letzte Rest des alten inneren Bildschirms entfernt.
Dann wurde das Ersatzinnenschild maßgefertigt und eingenäht und zwar die Motorhaube, die Front und das Frontschild noch einmal, um die Naht mit der Motorhaube zu überprüfen.
Dann abschweißen. Er ist eingeschweißt, also keine überlappenden Platten mehr.
Tankventil für die Ladegeräte
Hin und wieder gibt es auch eine Reise zur eigentlichen Umrüstung auf elektrische Geräte während des gesamten Wiederherstellungsprozesses. Ich werde sowohl das langsame Laden als auch das schnelle Laden implementieren.
Die Steckdose für langsames Laden, auch Typ 2 genannt, wenn das Ladegerät an Bord ist, ist recht kompakt. Dieser passt genau an den Ort des ursprünglichen Tankdeckels.
Die Schnellladeverbindung ist jedoch recht groß. In meinem Fall ist dies ein CHAdeMO-Anschluss.
Anfangs hatte ich die Idee, es in der anderen Heckscheibe gespiegelt zu machen, auch hinter einem originalen Tankdeckel, aber das passt nicht. Außerdem ist es an der Front bequemer, da die Hochspannung des Akkupacks dort bereits zusammenkommt. Hinten habe ich nur ein Haupt- und ein Midpack.
So ging ich einmal zum örtlichen Abriss, um ein Metalltankventil zu finden, das für den Einbau in die rechte Frontscheibe geeignet ist. Schließlich konnte ich zwei Stücke kaufen, eines von einem Saab 93 und eines von einem Volkswagen Golf 2.
Dann stellt sich die Frage: Was wird es sein und wo sollte es auf der Frontscheibe sein? Die naheliegendsten Möglichkeiten waren. Die Runde über dem Zierstreifen, vergleichbar mit dem Volvo V60-Hybrid. Oder der rechteckige unter dem Zierstreifen.
Am Ende wurde es der rechteckige unter dem Zierstreifen. Zum einen, weil ich das am meisten mag, aber auch, weil es einfacher ist, es zu machen. Oben ist weniger Platz, und die Klappe sollte an die Bildschirmkurve angepasst werden.
Mehr dazu in der dritten Folge dieser Kombi-Umrüstserie von Electric Volvo Amazon (Tag) # altes volvo-electric) zu AM Classic. Vermisst den vorherigen? Überprüfen Sie die Berichte hier auf AMK van Restaurierungsteil 1, mein Plan für einen elektrischer Volvo Amazon Kombi oder die erste Konvertierungsschritte.