Der Suzuki Intruder 750 war - und ist - laut einigen Leuten - das einzige schöne Custom-Bike, das die Japaner je gemacht haben. Der VS 1400 ist fast doppelt so groß wie der Hubraum und muss auch doppelt so schön sein. Logisch richtig?
Ein großer 1400-CC
Ein solcher Suzuki Intruder VS 1400 mit seinem 1400 cc V-twin war ein echtes Gegenstück von Harley. Der Block liefert auch so viel Drehmoment, dass Sie damit fahren, boomen, cruisen und / oder bummeln können. Der große V-Twin fährt am besten zwischen den 120-140 km / h, in Bezug auf den Luftstrom ist es jedoch am besten, unter dem 120 km / h zu bleiben. Bei einer Fahrt zwischen den 100-120 km / h fährt ein solcher Suzuki Intruder etwas von 1 nach 20. Der Tankinhalt ist ein vernünftiger 13-Liter. Sie müssen also nicht von der Betriebspumpe zur Betriebspumpe fahren.
Steuere vernünftig
Bei niedrigen Geschwindigkeiten ist der Suzuki Intruder VS 1400 etwas instabil: In vernünftigem Tempo ist dieses Phänomen vorüber, der Zwilling erfordert jedoch die Hand eines robusten Kollegen. Die Sache ist einfach unhöflich. Ein Suzuki Intruder VS 1400 fährt direkt auf Schienen. In Bezug auf die Bremsen sieht es auch wie ein Zug aus. Die Vorderradbremse erfordert einen guten Halt. Die Hinterradbremse ist mehr als eine nützliche Hilfe. Die Hinterradaufhängung ist genauso hart wie die Vorderradaufhängung, und der VS 1400-Pilot ist bei langer Fahrt garantiert schmerzhaft. Die Sitzgrube ist so geformt, dass Sie sich nicht bewegen können. Und der Passagier hat auch einiges an Platzmangel gelitten.
Technisch gut
Der Suzuki Intruder VS 1400 hat sich im Laufe seiner Produktion kaum verändert. Der Motorblock ist zuverlässig und kann bei angemessenem bis normalem Gebrauch viele Kilometer bewältigen. Aber auf Blöcken, die mit offenen Auspuffen und viel zu niedrigen Drehzahlen zeigten, wie super cool der Fahrer war, kann es zu ernsthaften Schäden am großen Ende kommen. Die Zylinder, Köpfe und Auspuffanlagen werden sehr heiß. So mancher coole Suzuki Intruder VS 1400-Fahrer, der sich in kurzen Hosen der Sommersonne widersetzte, erlitt schwere Verbrennungen. Nicht kewl!
Wenn Probleme auftreten, ist das Chrom nicht von optimaler Qualität und Suzuki hat während der Bauzeit dieser Serie nicht die besten Steckverbindungen verwendet. Ach ja: Und das Austauschen des dann sehr coolen Hinterreifens ist immer noch kein Durcheinander.
Sie werden oft umgebaut
Die zwanghafte Tendenz, Motorräder anzubauen, ist seit Jahrhunderten von Harley-Besitzern bekannt. Wir werden nicht über das Ergebnis sprechen. Jeder hat seinen eigenen Geschmack. Suchen Sie jedoch nach einer Originalkopie, umso mehr, als wir einige Renovierungsarbeiten gesehen haben, die die Sicherheit solcher Maschinen beeinträchtigen. Offene Auslässe wurden nicht immer mit einer angepassten Düsenbelegung kombiniert.
Diese Motorräder standen oft mehr als gefahren. Ersetzen Sie die Reifen, Bremsschläuche und Bremsflüssigkeit. Dann können Sie einfach der Besitzer eines zuverlässigen, recht gut proportionierten Bullige-Brauchs sein, bei dem Sie viel Kreuzfahrtvergnügen, wenig Wartung (Kardan) und keine Wertminderung mehr haben. Oh ja: Die Suzuki Intruder 800 ccm Versionen machen ungefähr so viel Spaß.
Ganz zu schweigen vom VS600.
Sicherlich nicht! Schön auch