Die ersten zwanzig Jahre von Nissan in den Niederlanden

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Der Importeur hat kürzlich darüber nachgedacht: Nissan ist seit 50 Jahren in den Niederlanden aktiv. Die Japaner betraten 1966 niederländischen Boden. Die erste Serie von Nissans kam 1966 in die Niederlande: die Datsun Bluebird und die etwas größere Cedric. Von Sassenheim aus wird der Eintritt in den niederländischen Markt in die richtige Richtung gesteuert. Wir denken über die ersten zwanzig Jahre von Nissan nach. In dieser Zeit legte es als Datsun eine solide Grundlage für seine Position in unserem Land.

1966 - 1976 Kompakt, sparsam und sportlich

Mit 1966 beginnt der Datsun 410 (Bluebird) den Beginn einer niederländischen Ära. In unserem Land wird es als Datsun 1300 verkauft und wird als kompakter, praktischer und wirtschaftlicher Allrounder beschrieben. Hauptwettbewerber waren zum Zeitpunkt der Markteinführung der Ford 12M / 15M, der Opel Kadett B, der Simca 1100, der NSU 1200 C, der Fiat 124, der Austin 1300 und der Volkswagen 1600. Der Datsun wird von einem 1.299 cc-Vierzylindermotor in Kombination mit einem manuellen Drei-Gang-Getriebe angetrieben. Die Fabrik in Oppama, Japan, baut das von Pininfarina entworfene Modell als zwei- und viertürige Limousine und als Kombi.

Sportliches Auto für Familien

Im Herbst von 1967 zeigt Nissan den Nachfolger - den Datsun 510 -, der bei 1968 erhältlich ist. Ziel ist es, ein leichtes, angenehmes und leicht sportliches Fahrzeug für Familien zu entwickeln. Trotz der klassischen Limousinenform sind die Linien sauber, frisch und klar. Die Kombination aus sportlichem und unbeschwertem Fahrspaß und praktischen Einsatzmöglichkeiten gibt ansprechende Kritik.

Immer mehr am Boden

Nachdem der erste Sunny und der 1200 die Familienautoserie erweitert haben, ist der 240Z auf der anderen Seite des Spektrums geboren. 1971 fügt die Cherry oder die 100 A hinzu. Dieser kompakte Datsun mit Vorderradantrieb wird in den Niederlanden zu einem besonders vertrauten Anblick und verewigt das Potenzial der japanischen Marke. Inzwischen lernen auch die Niederlande moderne Serviceeinrichtungen kennen, denn nicht jeder Hersteller arbeitet in den frühen 70er Jahren mit (teilweise) automatisierten Systemen für die Teilelieferung. Während verschiedene Hersteller noch mit Bestelllisten arbeiten, verwendet Datsun Lochkartensysteme.

Aufrechterhaltung

1200s Nachfolger 120Y, 140J und Bluebird (160B) stärken Datsuns Position in der Mittelklasse, während Modelle wie der 200 und der 240 gegen die etablierte europäische Ordnung antreten. Es fällt auf, dass die meisten Modelle in verschiedenen Karosserieformen erhältlich sind. Micra, Sunny, Violet, Stanza, 280Z und Patrol wachsen - wie einige ihrer Vorgänger - zu etablierten Namen der niederländischen Autoserie. Und mit der Prairie wird die Mobilität von Automobilen um ein wichtiges Maß an Benutzerfreundlichkeit erweitert.

Datsun wird Nissan

Die Japaner bieten - ebenso wie einige Landsleute - ihre Modelle mit reichhaltiger Serienausstattung an: Neben zuverlässiger Technologie eine der Voraussetzungen für den Erfolg in unserem Land. Die Japaner bauen ihre starke Position unter dem Namen Datsun auf. Ab 1985 werden die guten Ergebnisse in den Niederlanden unter dem Namen Nissan fortgeführt, der sich mit zahlreichen Innovationen einen Namen macht. Das bedeutet, dass Nissan seitdem 700.000-Autos in den Niederlanden verkauft hat.

 

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