Die ersten drei Jahrzehnte von Volvo, neunzig Jahre schwedischer Automobilhersteller

14 April 1927. Es war ein legendärer Tag für die Automobilindustrie und vor allem für Schweden. Der allererste Volvo - genannt Jacob - war fertig. Es wurde von der bescheidenen Anzahl von 10-Mitarbeitern zusammengestellt. Das erste Auto aus schwedischem Boden bestand aus Teilen, die von verschiedenen schwedischen Unternehmen hergestellt wurden. Der ÖV4 war das erste konkrete Ergebnis von Volvo als Automobilhersteller und rollte im Werk von Lungby vom Reifen. Dem Bau des ersten Volvo ging ein Zeitraum von drei Jahren voraus. 

In 1924 haben die schwedischen Ingenieure Assar Gabrielsson und Gustaf Larson entschieden, dass das skandinavische Land reif für den Automobilbau ist. Die Techniker mit geringem Kapital konnten zehn Prototypen herstellen. Das haben sie mit Begeisterung getan. Der erste Prototyp von 1926 wurde sofort von Stockholm nach Göteborg eingesetzt. Das Projekt erregte die Aufmerksamkeit von SKF, mit dem die Herren gut vertraut waren. SKF stellte eine fertige Produktionsanlage zur Verfügung. Es hatte den Namen Volvo, der für "I Roll" stand. Das Walzen bezog sich auf die Funktion der von SKF hergestellten Produkte: Kugellager.

Jacob Geboren am April 14 1927

Der ÖV4 wurde vor neunzig Jahren fertiggestellt. Der erste Volvo war ein offener Tourenwagen, der mit einem Rahmen und Stahlblech aus Esche und Buche ausgestattet war. Die montierte Kraftquelle war ein Vierzylinder-Seitenventilmotor. Die Motorleistung betrug 1.944 cc. 4-Modelle wurden vom ersten Volvo ÖV205 aus gebaut. Der PV1928 erschien in 4, das vom Anfänger nachdrücklich inspiriert wurde, aber einen geschlossenen Körper hatte. Volvo gewann übrigens mit dem PV4 Special das Rennen Leningrad-Moskau-Leningrad. Der PV4 war der erste Volvo, der die Anzahl der von 1.000 produzierten Autos ausnutzte.

Erster Volvo-Sechszylinder

Das erste Sechszylinder-Auto von Volvo erblickte mit 1929 das Tageslicht. Es war der PV650, der mit einem 3.010-Motor ausgestattet war. Dieser Typ wurde bald gefolgt von PV651 und PV652, die unter anderem mit hydraulischen Bremsen und einem synchronisierten Getriebe ausgestattet waren. In das vorsichtig wachsende Volvo-Programm wurden auch verschiedene TR-Versionen aufgenommen, die unter anderem als Taxi verwendet wurden.

1930er Jahre

In den 1930er Jahren blieb der schwedische Hersteller auf dem Taximarkt eine wichtige Rolle. Es entwickelte auch eine Reihe neuer Modelle, wiederum mit einem Sechszylindermotor von 3.266 cc und einem Getriebe mit Freilaufschaltung. Darüber hinaus wuchsen die Motoren im Laufe der Jahre, zudem waren die Modelle eher im amerikanischen Stil. Der kleine Volvo etablierte sich als Hersteller großer Autos und kam mit einem völlig neu entwickelten Auto zu 1935: dem Carioca.

Carioca Neues Design

Die Innovation lag im Design. Die Schweden entschieden sich für ein stromlinienförmiges Design, bei dem die Scheinwerfer in die Karosserie integriert wurden. Der PV36 war das erste Fahrzeug des schwedischen Herstellers, das diese Konstruktionsmerkmale erhielt. Die Karosserie bestand komplett aus Stahl und der Innenraum wurde als bequem bezeichnet. Die PV50-Serie kam in der zweiten Hälfte der 1930er Jahre auf den Markt. Der PV51 und der PV52 wurden von der Carioca inspiriert, obwohl die Ausstattung einfacher war und die Schweden sich für eine eher konventionelle Front entschieden haben (was sich unter anderem in den losen Scheinwerfern zeigt). In 1938 kam die PV 53-57-Serie ins Spiel. Dies war eine aktualisierte und verbesserte Version der ersten PV50-Modelle.

Zweiter Weltkrieg. Fortschritt in Richtung Zukunft

Im Zweiten Weltkrieg übernahm Volvo den Getriebelieferanten Köpings Mekaniska Verkstad AB. Es bereitete auch die Produktion des PV60 vor. Es war eine Sechs-Personen-Limousine, die die vorhandene Technologie nutzte. Es war auch der erste Volvo, der eine Overdrive-Funktion für das Getriebe erhielt. Der PV60 wurde von 1946 bis 1950 gebaut und galt als der letzte Volvo, der von den Herstellern einen amerikanischen Stil hatte. Es war auch der letzte Volvo mit einem Sechszylindermotor bis 1968. Inzwischen hatten sich die Schweden auf die Nachfrage nach Autos der Nachkriegszeit vorbereitet. Es entwickelte den PV444, ein Fahrzeug, das schließlich vierzehn Jahre lang produziert wurde und dessen Konstruktion bis in die 1960er Jahre (PV544) bestand. Der Nachkriegsmarkt erforderte einen anderen Baustil und eine andere Produktionsmethode, die vor allem für effizientes Bauen sorgen musste.

Basis für zeitgenössisches Image

In den Jahren des Wiederaufbaus entwickelte sich Volvo zu einem hoch angesehenen Hersteller, der Automobile herstellte, die ein hohes Maß an Nachhaltigkeit und Sicherheit aufweisen. Und das alles in einem eigenen erkennbaren Stil. Dies machte Volvo zu einem einzigartigen Ort auf dem wachsenden internationalen Automarkt und zu einem bestimmenden Faktor für die schwedische Wirtschaft. Bis heute

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