Evo Sportsters von 1986. Das ist die Generation nach den Ironheads, die aus ungerechtfertigten Gründen einen so schlechten Ruf haben.
In 1983 wurden die Sportsters mit ihren Evolution-Blöcken, die später als "Blockheads" (Blockheads) bekannt wurden, auf den Markt gebracht, um die japanischen Motorradverkäufe zu verhindern. Der 883 war ein günstiges Einstiegsmodell. Auch die nationalen Importbeschränkungen für japanische Motoren, die schwerer als 700 cc sind, haben geholfen. Dieses sportliche Ding aus den Anfängen der Sportsterras (1957) ist im Zuge des Great American Marketing-Denkens beinahe verschwunden. Aber mit einer Harley-Davidson (beachten Sie die Linie, sie sind darauf scharf von der Organisation) Sportster mit einem Evoblok können Sie herum spazieren gehen und manchmal können Sie mit dem Biest rumhängen. Oder das Biest.
Sportster sind weibliche Fahrräder
Und die Bemerkung, dass Sportsters Fahrräder sind? Wir haben darüber nachgedacht. Sportler sind nicht so teuer und erheblich kleiner als die großen Zwillinge. Und natürlich gibt es eine Gruppe von Harley Rijders, die zum Teil auf der Idee basierte, dass alle Harleys extrem teuer, wertbeständig und einzigartig sind. Sie möchten nicht wissen, dass Real American Steel zu günstigen Preisen gefahren werden kann. Und das für das Geld seit den Evoblocks sind sie so wunderbar unkomplizierte und zuverlässige Dinge.
Noch mehr Plus: Nicht wenige Sportster mit Erfahrung haben ihre - oft wenige - Kilometer unter den Hinterbacken eines Angehörigen des freundlicheren modellierten Sex gemacht. Wir sprechen nie über "Wijven". Wo die alten Ironhead Sportsters oft kaputt gingen (oft wegen unsachgemäßer Schlüsselarbeit eines halb talentierten, selbsternannten Harley Guru, der scheinbar keinen Sixpack hatte, sondern ein ganzes Fass unter seinem prallen T-Shirt), sind Evoblocks genau richtig. Sie werden daher seltener gebastelt. Denken Sie daran, dass sich im Laufe der Zeit auf der Vergaser- und Abgasseite einiges geändert haben kann. Denken Sie daran, dass nicht jeder die erforderlichen Einstellungen für die Düsenbelegung vorgenommen haben muss.
Stellen Sie außerdem sicher, dass Harleys "schönes Machen" im Allgemeinen auf einem sehr persönlichen Geschmack basiert, dass es sicherlich nicht professionell gemacht werden muss und dass es nicht genauso wertvoll sein muss.
Kaufen Sie also möglichst ein Original.
Und stellen Sie fest, dass dies das Problem ganzer Generationen von Harleys ist: Die Marke war noch nie japanisch perfekt. Der Ruf des Rufs wurde jedoch hauptsächlich durch doppelt tätowierte, anabole No-Brainers verursacht, die davon überzeugt waren, dass jede Tätowierung des Harley-Logos seinen Träger zu einem talentierten Techniker machen würde.
SCHEITERN!
