Fahreindruck Mercedes Benz E 300 Turbodiesel Avantgarde (S210): Next Level

Peter van Wijk war in einem früheren Leben als Taxifahrer tätig. Dort lernte er den Mercedes-Benz W210 kennen und liebte seine Kindheitsliebe in 2016. Peter kaufte eine S210 Avantgarde mit der Sechszylinder-Baureihe OM606 3.0 Turbo-Dieselmotor (Euronorm 3). Er ließ sein Exemplar der umstrittenen Gebäudeserie von Dick Bathoorn kosmetisch restaurieren und sorgte dafür, dass die 339 Violan Der bemalte Benz wurde zu einer technisch einwandfreien, knisternden und klapperfreien Kopie Mehr dazu später in einer der folgenden Ausgaben des Magazins Auto Motor Klassiek. Nun teilen wir unsere Fahrerlebnisse bereits mit dem Ergebnis und haben jeden Grund geschmeckt, um das besorgte Kind der Vergangenheit als einen echten Autofan zu bezeichnen.

Über den Garagenbesitzer und Mechaniker Mike de Jong und den Restaurator Dick Bathoorn (ebenfalls gute Freunde von Peter) stechen wir für den Händler, der den S210 in 1999 neu geliefert hat: Baan Twente in Rijssen. Eine schöne Fahrt liegt am Horizont. Die richtige Sitzposition finden Sie in kürzester Zeit in dieser wunderbaren jungen Uhr. Wir schicken den Benz fast automatisch über enge Innenstraßen, bebaute Gebiete, Landstraßen und über den A28. Der große Mercedes passt wie angegossen, und die einfache Bedienung strahlt von Anfang an aus. Und bei jedem gefahrenen Kilometer treten die zuvorkommenden Komfortqualitäten des Hauses klar und eindeutig hervor.

Komfortables Fahrgestell schrumpft nicht

Das Chassis in dieser Avantgarde-Verkleidung ist sportlich abgestimmt, mit einer hervorragenden Arbeitsspannung zwischen den doppelten Vorderarmen und der Raumlenkerachse (mit Niveauregulierung), die die Unebenheiten glatt absorbiert. Trotz der sportlicheren Koordination erleben wir bei diesem S210 einen sehr hohen Komfort. Das Fahrgestell gibt kein Schrumpfen und kein Reißen, während die Vorderseite insbesondere dosiert ein- und ausfedert. Damit übernimmt dieser Mercedes-Benz auch die Arbeit für die Insassen und trägt sie fast fort, ohne dass dies zu Lasten des Fahrgefühls des Fahrers geht. Beeindruckend.

Wunderbare Maschine

Zum unvergleichlichen Fahrerlebnis trägt noch etwas bei: Die Kombination aus OM606 und 722.6-Fünfgang-Automatikgetriebe, die wir in der Standardposition belassen. Es gibt eine weitere Möglichkeit, in den Wintermodus zu wechseln, wobei der Kanalwechsel früher verwendet wird. Wir lassen dies außer Betrieb, denn auch in der regulären Position funktioniert das Getriebe hervorragend. Auffallend ist, dass das Automatikgetriebe beinahe eine mentale Verbindung zum Fahrer und zum 177 PK-generierenden Dreiliter-Turbodiesel in der Front darstellt. Diejenigen, die schnell beschleunigen möchten oder eine Zwischenstufe zwischen Beschleunigungen verwenden möchten, sind mit der Kickdown-Funktion der Maschine gut bedient. Die Geschwindigkeit des Sechszylinder-Turbodiesels steigt mühelos auf 3.250-Drehzahl, bevor es problemlos in die nächste Schichtphase übergeht.

Verbindung mit dem Fahrer

Dank des blockierten Drehmomentwandlers in drei, vier und fünf schaltet das Automatikgetriebe problemlos in den höchsten Gang. Die Elektronik sorgt zusammen mit dem perfekten Wartungszustand des Containers für weitreichende Flexibilität. Bei sanfter Beschleunigung und Beschleunigung wird diese sanfte Schaltcharakteristik beibehalten. Diese Maschine bietet so viel Gefühl, dass es ein Kinderspiel ist, sie mit einer leichten Fußbewegung bewegen zu lassen. Die Elektronik und das Getriebe sind wirklich mit dem Treiber verbunden, und das sehen wir in heutigen Automaten nicht immer. Es sagt viel über die Konstruktion dieser Mercedes-Maschine aus.

Hervorragende Beschleunigungscharakteristik

Sprechen Sie über das Beschleunigen. Der schöne konventionelle Turbodiesel im Vordergrund - mit einer spürbaren 318.000-Kilometerlebenserfahrung - setzt frühzeitig seine maximale Zugkraft frei und beschleunigt stetig. Auf der A28 in Richtung Hoogeveen fahren wir die E300 Turbodiesel Avantgarde im Nu mit einer Geschwindigkeit von 170 Stundenkilometern, im Hintergrund das feine Sechszylinder-Dieselgeräusch, das den indirekt gespritzten und gesprengten Selbstzünder erzeugt. An diesem Tempo halten wir einen Moment fest, weil wir ohne Geldstrafe in Rijssen ankommen wollen. Dieses Wissen bedeutet auch, dass wir die Reserven nicht weiter nutzen und Gas zurücknehmen. Aber das ist Langstreck geeignet, damit Sie es stundenlang durchhalten können. Es ist jedoch der Moment gekommen, in dem wir die Landstraße verlassen werden. Wenn wir die Autobahn verlassen und durch sie in das Twente-Land absteigen, zeichnet sich ein völlig anderes Merkmal aus: Die Leichtigkeit, mit der der Benz auch bei niedrigeren Geschwindigkeiten gefahren werden kann.

Kontrolliert

Es ist logisch anzunehmen, dass der Mercedes den Fahrer auffordert, auf den Landstraßen schneller zu fahren, als zulässig ist. Das tut der Benz aber nicht. Sie haben keinen Anreiz, schneller zu fahren, wenn der Zeiger des Tachometers auf 80-100 Kilometer pro Stunde zeigt. Selbst dann bleibt das Auto extrem kontrolliert und passt sich problemlos der Notwendigkeit an, sehr leise zu fahren. Sie fragen, Benz rennt. Diese Idee.

Chamäleonqualität, opulente Ausstattung

Es ist eine Chamäleonqualität, denn es gibt unzählige robuste motorisierte Fahrzeuge, die dem Fahrer im Gegensatz zu diesem Benz ihre Ungeduld auferlegen. Der Motor knickt nicht, die Maschine wirkt gehorsam, und der wunderbare Feder-, Sitz- und Klangkomfort erledigt den Rest. Kombiniert mit komfortabler Ausstattung für 1999-Standards (einschließlich separater Klimatisierung, Schiebe- / Ausstelldach, Mercedes-Benz Stereoanlage, elektrisch verstellbaren Fahrersitz, automatisch abblendender Innenspiegel, nach unten gerichteter Außenspiegel für Rückwärtsparken, Lederpolster usw. Ahorn) und Sicherheitsbereich (ASR, ABS, Traktionskontrolle). Wir haben noch nicht einmal auf Funktionalitäten wie den 600-Liter-Gepäckraum und die Möglichkeiten zur Schaffung eines langen, flachen Bodens eingegangen, aber Peter van Wijk kann diese Annehmlichkeiten optimal nutzen.

Geliebt, wenn man nach Twente nach Hause kommt

Wir kommen zum Mercedes-Benz-Händler Baan Twente. Dort bekommen wir anhand des Gründers Jan Baan einen schönen Einblick in das Unternehmen und werden bald mit einer Sammlung schöner Klassiker konfrontiert. Der Sohn des Gründers und des jetzigen Co-Regisseurs Gert Jan Baan ist beeindruckt von der Verfassung von Peter van Wijks Youngtimer. Baan, der schon einige besondere Beispiele von Das Haus vorbeigehen sah, kann der Versuchung nicht widerstehen, mit Peters 'Benz eine Runde zu machen, und ist sehr beeindruckt. Das kann als großes Kompliment betrachtet werden. Eine Loftrede für Peter, der mit Mike de Jong und Dick Bathoorn sehr weit gekommen ist, um seinen täglichen Fahrer perfekt zu machen. Sie machten diesen S210 zur Next-Level-E-Klasse, wie es Mercedes-Benz beabsichtigt hatte. Es ist eine echte, die beweist, warum es ein Privileg ist, mit einem Mercedes-Benz unterwegs zu sein. 

In einer der folgenden AMK-Veröffentlichungen werden Sie bald viel mehr über den S210, die Restaurierung und den Hintergrund der Erneuerung erfahren.