Ford Capri 3000 GTXL

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Es gibt Klassiker zu kaufen (Kopie)

Ein 1972'er, der 1973 registriert wurde. War das eine Einkaufstochter? Dieser Ford Capri 3000 GT XL mit "Cojones" stammt von seinem ersten Besitzer und hat 46D dokumentierte Kilometer gefahren. Außer der regelmäßigen Wartung wurde noch nie etwas dagegen unternommen. Ein solches Auto ist ein einzigartiger Fund. Wir fanden ihn über eine niederländische Verbindung in Mekaanikontie 6, 10600 Tammisaari (das zu Raasepori gehört) in Finnland. Finnland steht für Rentier für uns. Ich wusste nie, dass sie dort Klassiker hatten.

Der Ford Capri

Der Ford Capri war ein Fastback-Coupé, das zwischen 1968 und 1986 von Ford gebaut wurde. Das Auto wurde vom Amerikaner Philip T. Clark entworfen, der auch am Design des Ford Mustang beteiligt war. Der Budgetansatz bestand darin, die mechanischen Komponenten des Mk2 Ford Cortina zu verwenden, und das Capri-Konzept sollte das europäische Gegenstück zum Ford Mustang sein. Der Capri wurde ein sehr erfolgreiches Auto für Ford und rund 1,9 Millionen Einheiten wurden hergestellt und verkauft. Der Erfolg war die Vielzahl der eingesetzten Motoren. Die etwas traurige Basis war die 1300 ccm Version (mit dem Cologne V4 und dem British Kent Four-in-Line) und an der Spitze die Essex und Colonga V6.

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Während Ford das Auto als "Ford Capri - das Auto, das Sie sich immer versprochen haben" vermarktete, beschrieb das englische Magazin "Car" den Capri als "Cortina in Transvestit". Das war nicht so schön

Oder vielleicht typisch britisch in Bezug auf Humor.

Die Blicke (Roxette, 1989)

Die Linien des Capri waren jetzt hübsch und irgendwie perfekt. Auch in der nüchternsten Version. Aber die Autos haben in ihren anabolen Versionen wirklich Eindruck gemacht, in denen die größten Motoren glücklich mit den breitesten Radkästen und doppelt breiten Reifen kombiniert wurden. Mit dritten bis fünften Besitzern - und das waren junge Leute, in meiner MTS-Zeit waren Capris sehr beliebt, auch weil sie nichts kosteten und so einfach bearbeitet werden konnten - waren Capris heiß. Und normalerweise faul.

Das Reparieren von Schwellern mit Zeitungsbündeln, orangefarbenem Kistenholz und Füllstoff war zu dieser Zeit ein Handwerk für sich. Danach wurde solch ein tapferes Gebäck in der Garage eines Vaters oder an einem windstillen Tag draußen in JPS-Farben gesprüht. Im Graku in Wilnis war es eine Tagesaufgabe, Stahlfelgen von Capri und Beetle mit geschweißten Ringen zu verbreitern. Das kostete 25 Gulden pro Felge. Details darüber, was mit den Bremsen und der Federung zu tun war, nachdem ein 1300 mit einem schwereren Block ausgestattet worden war, wurden nicht wirklich in Betracht gezogen.

Inzwischen geschätzte Klassiker

In der Zwischenzeit sind alle missbrauchten Capri tot und gutes und ernstes Geld wird gebeten und für gute Kopien angeboten. Ein guter Ford Capri ist daher ein überzeugender Klassiker aus der Zeit, als sportlichere Autos noch Heckantrieb hatten, wie es sein sollte. Es gibt einen aktiven Verein und die Teileversorgung ist gut. Die Zeit, als ein Capri als Cortina mit Kapsones gesehen wurde, ist wirklich vorbei. Die Auswahl an Capri's ist auch ziemlich gut. Und selbst ein nackter Capri 1300 - besonders mit einem solchen Ford V4 unter der Motorhaube, wo so viel Platz für so viel mehr ist - hat jetzt seinen Reiz.

Aber eine Kopie wie die bei Koskin Import aus Finnland? Das ist ein echter Fund! Und die Originalräder sind enthalten.

Mehr über Geschichten für den Ford Capri-Enthusiasten:
- Der Ford Capri, die europäische Ikone von Ford
- Der Tickford Capri Turbo
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6 Kommentare

  1. hallo
    Als ich jünger war, hatte ich auch einen Ford Capri 16.00
    Habe es selbst restauriert, es war damals ein sehr schönes Auto,
    Leider wurde es komplett von jemand anderem gefahren.
    Jetzt habe ich wieder eine Capri 1. 28oo-Motor
    Von 1969.

  2. Ich finde die erste Serie immer noch die schönste! Kraftvolles Fahrrad in diesem Capri! Sie haben sie kaum mit einem 3-Liter-V6 gesehen, normalerweise einem 1600 oder möglicherweise einem 2-Liter. Sehr gut erhaltenes Exemplar!

  3. Genau wie der Opel Manta, in der Tat ein beliebtes Auto für „junge Fahrer“ und damit… ist es selten geworden. Was ist von diesen massiven neuen Capris-Verkäufen übrig geblieben?

    373 Capri I's, verkauft zwischen 1968 und 1975. Fast die Hälfte davon, ziemlich viel, sind die 172 Sechszylinder. Das sind die Köln- und Essex-V6-Motoren von 2000, 2300, 2600, 2800 und 3000 ccm. Von letzteren, wie dem aus Finnland, gibt es in den Niederlanden noch 13.

    Und von dem berüchtigten 1300, das von jedem Daf an der Ampel vertrieben wurde, ist einer erhalten geblieben, also 14.

    Für den Capri I gab es natürlich einen anderen Capri, den Ford Consul Capri 1300 und 1500, der von 1961 bis 1963 verkauft wurde. Und das ist auch ein sehr schönes Auto, obwohl es damals schlecht aufgenommen wurde. In den Niederlanden völlig ausgestorben.

      • Dies ist älter als 1972, als ich denke, dass sie größere Rücklichter und Scheinwerfer hatten. Ich selbst hatte eine 1700 GTXLR von 1969 faulen Radkästen am Heck. Mein Bruder hatte eine 2300 GTXLR Automatik bei rutschigem Wetter. Sie kamen nicht davon. Das Auto war von hinten zu leicht.

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