Früher war alles besser?

Nun, nein, das nicht, aber wenn es um Autofarben geht, schon! Heute sind etwas mehr als siebzehn Prozent der Autos in einer echten Farbe lackiert, wie Rot, Blau oder vielleicht sogar Kanariengelb. Ganz anders war das in den sechziger und siebziger Jahren. Haben Sie nicht die x-te Variante auf Grau oder Schwarz gesehen, aber die gesamte Farbpalette zog in den Straßen vorbei. Manchmal kontrastierend wie weiß, grün, lila und orange, blau oder rot. Leuchtende Farben, die oft gut funktionierten. Aber auch die etwas sanfteren Farben abgetönter Töne waren in vollem Gange. Man glaubt es kaum, aber zartes Gelb, zartes Rosa, Flieder, blasses Orange, zartes Blau oder Apfelgrün waren an der Tagesordnung. Toll, nicht?!

Holz oder schwarz?

Die Farbe der ersten Autos war uninteressant. Sie waren eigentlich motorisierte Pferdekutschen und sind heute noch fast alle unbemalt und daher holzfarben oder schwarz. Laut der Schweizer Zeitung Blick entstand die Idee verschiedener Farben für Autos erst, als die ersten Autorennen organisiert wurden. Der polnisch-amerikanische Graf Eliot Morris Zborowski hatte die Idee, die Autos nach einem Farbcode zu lackieren, der dem Herkunftsland des Fahrers zugeordnet ist. Das sollte es den Zuschauern erleichtern, während eines Rennens zu unterscheiden, wer sich an welcher Stelle befand. Die verschiedenen Farben wurden erstmals beim Gordon Bennett Cup im Jahr 1900 verwendet, der in Paris begann und in Lyon endete. Die Farbe Blau stand für Frankreich, Weiß für Deutschland, Gelb für Belgien und Rot für die Vereinigten Staaten. Später ging die Farbe Rot nach Italien. Am Anfang waren britische Autos hellgrün. Erst im Laufe der Jahre wurde daraus das dunklere und weltberühmte „British Racing Green“.

Revolution im Einklang mit dem Zeitgeist

Erst viel später wurden Farben auch bei den Massenautos für den öffentlichen Straßenverkehr alltäglich. Die Serienautos blieben farblich lange etwas langweilig. Erst nach dem Zweiten Weltkrieg, als die Automobilhersteller das Bedürfnis verspürten, den Altbacken der Nachkriegszeit abzuschütteln, wurde die Farbpalette umfassender genutzt. Bemerkenswerterweise war kein einziger Automobilhersteller, der seine Autos weltweit produzierte und verkaufte, die Grundlage dieser Trendwende. Es war der exklusive italienische Sportwagenhersteller Lamborghini. Als der Sportwagen Miura vorgestellt wurde, konnten wohlhabende Kunden aus einer noch nie dagewesenen Anzahl von 86 verschiedenen Farben wählen. Lamborghini bestätigte damit den erwachenden Trend, Farben oft einzusetzen. In den späten 60er und in den 70er Jahren wurden Autos plötzlich sehr bunt. Es war eine Revolution im Zeitgeist. Die Farben wurden von den freien Ideen von Woodstock, Flower Power und „make love, not war“ inspiriert. Dieser Trend setzte sich in den 70er Jahren mit knallgrünen Porsches, orangefarbenen Opel Asconas und knallblauen Ford Escorts und Carpis fort. Ende der 80er Jahre wurde auch in vielen europäischen Ländern das Farbfernsehen eingeführt. Zeit für die Discostars und Glamrocker, ihre knallbunten Kostüme auszupacken und in voller Pracht zu präsentieren. Letztendlich spiegelt sich die modische Kreativität von ABBA, Elton John und den Bee Gees auch im Geschmack der vom Publikum gekauften Autos wider. Auch in den 911er Jahren standen Blau und Rot noch ganz oben auf den Bestellformularen. Zu den Features gehörten der rote Golf GTI und der Porsche 80, die Ende der XNUMXer Jahre die Traumautos der „Yuppies“ von einst waren.

Die wilden Sechziger und Siebziger!

In den 60er Jahren war die britische Autoindustrie auf ihrem Höhepunkt. Ihr Prunkstück, der Mini, spiegelte die fortschrittliche Philosophie der Briten im Automobilbau wider. Technik, Design, Praktikabilität und Farbe. So wurde der Mini in zahlreichen Farbvarianten angeboten. Gefolgt von allen anderen British Leyland-Modellen wie Austin Allegro, Morris Marina und Triumphs. Aber auch die Deutschen blieben nicht zurück, obwohl sie oft als konservativ wahrgenommen wurden. Wie wäre es mit einem Porsche 911 oder 914 in Signalorange, Hellgelb oder Seidengrün? Eine Mercedes-Benz S-Klasse W 116 in Mimosengelb, Mangogrün oder Distelsilber? Sowas hat man noch nie gesehen! Oder den VW Käfer, den Inbegriff deutscher Solidität, den es plötzlich auch in Miamiblau, Rallyegelb oder Baligrün zu kaufen gab. BMW stellte Mitte der 70er Jahre sogar seine Art Cars vor, die von eingefleischten Autofans geliebt werden. Eine Reihe bunt geschmückter Rennwagen, die bis heute aufeinander folgten. Schnörkellose Kunst, die nichts mit Serienautos zu tun hat. Ende der sechziger Jahre verabschiedeten sich auch die Franzosen schnell von ihrem traditionellen „Bleu“ und die Italiener gingen aufs Ganze. Schauen Sie sich einfach alle Farbvarianten des klassischen Fiat 500 an, auch heute noch! Wie wäre es mit einem knallorangen Fiat 131 Mirafiori, der war hip und rassig zugleich. Oder der günstige Mittelmotor-Sportwagen Fiat X 1/9. Die meisten wurden bis in die 80er Jahre in Orange-Metallic oder einer ansprechenden grünen Farbe verkauft. Auf der Straße wurde es nie langweilig!

Also ja, es war früh…

In den 90er Jahren wünschten sich die Kunden wieder ruhigere Farben: Silber und Grau waren am beliebtesten. Schwarz war hauptsächlich für Autofahrer gedacht, die ein sportliches Image haben wollten. Schwarz spielte gut. Und eine Farbe, die ein Comeback feierte, war Weiß. Autohändler mieden die Farbe Weiß wie keine andere. „Mit Weiß bleibst du liegen“ war der vorherrschende Gedanke. Heutzutage ist Weiß wieder eine beliebte Farbe. Nicht langweilig, nicht sportlich, aber auch kein Nackenbrecher. Nur weiß. Das ist es. In den letzten Jahren schienen Autos wieder bunter zu werden. Sie können sehen, dass verschiedene Brauntöne wieder auftauchen, überhaupt nicht hässlich. Und Grün versucht auch, die Herzen zu stehlen. Funktioniert nicht wirklich, sieht aber z. B. bei Peugeot und BMW oft ziemlich gut aus. Die Rückkehr der bunten Farben gelingt nicht wirklich. Trotz des wirtschaftlichen Aufschwungs der letzten Jahre, in dem die Menschen mutiger sind, wird es nicht weitergehen. Der Einfluss der Leasinggesellschaften? Übliche Farben verkaufen sich besser. Und mit der Erwartung einer bevorstehenden wirtschaftlichen Rezession wird die Farbpalette für Autos noch eine Weile dieselbe bleiben. Schwarz und Fyfty Shades of Grey werden weiterhin die Norm sein. Den bunten Abenteurern bleibt nur ein Teil des Marktes. Wie viel Prozent des Marktes? Es bleibt schwierig abzuschätzen.

Also ja, was die Autofarben angeht, war es früher wirklich besser…!