Personenkraftwagen und Transporter, die vor 1 im Juli 1992 mit Benzin betrieben wurden, dürfen von der Stadt Rotterdam nicht mehr aus der Umweltzone von Rotterdam verboten werden. Das hat die Mehrfachkammer des Rotterdamer Gerichts bestimmt. Die Verkehrsverordnung gilt für Personenkraftwagen und Lieferwagen mit Dieselmotor vor 1 Januar 2001. Die Rotterdam Classics Foundation freut sich über die Entscheidung des Gerichts. Das Gericht entschied in den vierzehn Klagen, die gegen die Gemeinde Rotterdam wegen der Umweltzone von Rotterdam erhoben wurden.
Auf 27 March 2017 standen die vierzehn Kläger vor der Stadtverwaltung vor dem Mehrfachraum in Rotterdam. Die Rotterdam Classics Foundation war gemeinsam mit der FEHAC anwesend, um die Kläger zu unterstützen. Die Kläger und Hunderte anderer Opfer haben auf das Urteil des Richters gewartet.
Umweltzone Rotterdam bleibt für Diesel in Kraft
Benzinfahrzeuge und Fahrzeuge mit der Kombination Benzin / LPG kann wieder an der Nordküste von Rotterdam fahren. Sie haben auch Anspruch auf eine Parkerlaubnis. Das Urteil gilt also nicht für alle. Die Umweltzone von Rotterdam bleibt für Dieselfahrzeuge in Kraft, die vor 2001 gebaut wurden. Dies wird so lange so bleiben, bis diese Fahrzeuge das 40. Lebensjahr vollendet haben.
"Schritt in die richtige Richtung"
Die Rotterdam Classics Foundation ist mit dieser Aussage zufrieden. „Dies ist ein Schritt in die richtige Richtung. Der Ausschuss für allgemeine Einwände hatte diesen Rat zuvor dem Ratsherrn vorgelegt, ohne dass der Ratsmann dies jedoch ohne Argumente ignorierte. Nun, da der Richter die Berufung ausgesprochen hat, kann der Ratsherr den Widerspruch nicht länger ignorieren. “Niels van Ham von der Rotterdam Classics Foundation erklärte auch, dass diese Entscheidung - auch technisch - kaum rückgängig gemacht werden kann. "Die Begründung, und das wurde von mehreren Parteien bestätigt, ist wasserdicht." Außerdem freute sich van Ham, so das Urteil des Richters, "einen Glückwunsch für alle Rotterdammers zu finden."
"Zu kurzer Tag"
Passagier- und Lieferwagen mit Benzinmotoren vor 1 Juli 1992 und Personen- und Lieferwagen mit Dieselmotoren vor 1 Januar 2001 gehörte kürzlich zu der Kategorie „abgelehnte Fahrzeuge“. Von 1 im Mai wurde 2016 aktiv gewartet, während das Inkrafttreten der Umweltzone von Rotterdam auf 1 im Januar 2016 festgelegt wurde. Das Gericht entschied, dass der letztere Zeitpunkt zu kurz war. Im November entschied man sich für 2015, die Umweltzone von Rotterdam um die Kategorie der abgelehnten Passagiere und Transporter zu erweitern, und den Eigentümern blieb nicht genügend Zeit, um die Umweltzonenmaßnahme vorwegzunehmen. Daher wurde in Rotterdam beschlossen, 1 im Mai aktiv von 2016 zu warten. Was mit den Bußgeldern für Benzin- und LPG-Fahrzeuge geschehen wird, ist noch nicht bekannt.
TNO
Auch haben die Zahlen den Effekt des Ausschlusses dieser Fahrzeuggruppe nicht belegt. Laut einem TNO-Bericht machen sie nur 0,14% des gesamten Verkehrs aus. Aufgrund des gleichen TNO-Berichts hält das Gericht es für plausibel, dass die Maßnahme für diese kleine Gruppe von Fahrzeugen einen vernachlässigbaren Umweltnutzen bringt. Das Gericht hat selbst entschieden, dass die Rotterdamer Umweltzone nicht für Personenkraftwagen und Lieferwagen gilt, die vor 1 July 1992 mit Benzin betrieben werden. "Die Stadtverwaltung hat es nicht plausibel gemacht, dass diese Fahrzeuge zusammen einen unverhältnismäßig hohen Anteil an Stickstoffdioxidemissionen verursachen", sagte das Gericht.
Wohnmobile
Das Gericht entschied auch, dass B und W van Rotterdam die spezifischen Interessen der Besitzer von Campern ausreichend berücksichtigt haben. Für sie wurde eine Befreiung von 72 für das Ein- und Auspacken von maximal zwölf Mal pro Jahr geschaffen. Dies wurde in Kombination mit der Möglichkeit gemacht, eine Tagesbefreiung zwölfmal im Jahr in Anspruch zu nehmen.
Diesel
An den Besitzern von Dieselfahrzeugen ändert sich nichts. Die Entscheidung des Gerichts scheint ein Hinweis auf die Zukunft älterer Fahrzeuge mit Dieselmotor zu sein. Schon früher war bekannt, dass alte Diesel von 2019 stärker besteuert werden. Dies ändert nichts daran, dass die Entscheidung des Gerichts erstmals seit Jahren aufgrund begründeter Argumente und zum Teil korrekter Beziehungen getroffen wurde. Niels van Ham von der Rotterdam Classics Foundation entscheidet. „Wie gesagt, es ist ein großer Schritt in die richtige Richtung. Was bleibt, ist, dass die Maßnahme viel Geld gekostet hat, wenn es darum geht, die jetzt zugelassenen Fahrzeuge zu verbieten. Milieudefensie war mit dem Urteil durch Anne Knol weniger zufrieden. "Das individuelle Interesse gewinnt das Kollektiv". Der Einfachheit halber vergisst Anne Knol, dass die abgelehnte Gruppe von Autos nur 0,14% des Gesamtverkehrs ausmacht.
"Rotterdams Umweltzone weitgehend erhalten"
Die Stadtverwaltung von Rotterdam reagierte natürlich. „Die Mehrheit der Umweltzone von Rotterdam wird erhalten bleiben. Das bedeutet, dass wir eine robuste Maßnahme ergriffen haben. “Schließlich weist die Kommission darauf hin, dass sie Schritte in Betracht ziehen sollte.