Der Kopf und der Hintern. Das sind die Dinge, die Sie beeindrucken. Oder auch nicht. Und wenn Sie tatsächlich einen Arsch ohne Aufmerksamkeit betrachten? Wie interessant kann das sein? In jedem Fall interessanter oder weiser, als wenn das Gegenteil der Fall ist. Ich erinnere mich noch an die düstere Bemerkung: „Ich habe mich in diesen schönen Arsch verliebt. Aber ich hätte dieses Auto nie kaufen sollen. “Während eines Besuchs in den Werkstätten hinter dem Potomac Classics Showroom sahen wir einen ziemlich einfallslosen Hintern. War der Rest des Autos genauso langweilig?
Arsch richtig
Ehrlichkeit diktiert, dass der Mann gerade etwas anderes gesagt hat. Aber er war nicht weniger traurig darüber: "Ich habe mich in den Arsch verliebt, aber ich hätte niemals die ganze Frau heiraten sollen." Nicht korrekt Also das steht nicht geschrieben.
Also Goliath
Goliath war eine deutsche Automarke unter den Flügeln von Borgward, die von 1928 existierte, in 1958 auf den Namen Hansa wechselte und in 1961 verschwand. Das Unternehmen hatte seine Wurzeln im Bau von LKW- und Busfahrgestellen. Aber die "Glanzjahre" waren die Jahre kurz nach der 1929-Krise. Dann machte Goliath einen motorisierten Transport für die Massen. Nun, die Massen waren noch nicht so groß. Und die Goliath-Dreiräder boten nicht viel mehr als motorisierten Transport.
Echte Autos
Egal wie klein und unbedeutend diese dreirädrigen Personen und "Lastwagen" waren: Sie waren wirtschaftlich wichtig. Nach dem Zweiten Weltkrieg, als der Wirtschaftswunder vorsichtig entstand, stellte Goliath auch "echte" Autos her, darunter den GP 700. Das war nicht mehr so klein und hatte einen 688 ccm Zweitaktmotor, der 25, später 29 PS lieferte. Bei den Great Goliaths befand sich die Zweitakt-Kraftquelle ganz vorne und trieb die Vorderräder von dieser Position aus an.
Das Auto wurde als zweitürige Limousine und als Cabrio geliefert und mehrfach modernisiert, unter anderem durch den Einsatz eines Bosch-Einspritzsystems (in 1952). Damit war der Goliath fünf Jahre vor dem Mercedes-Benz 300 SL mit einer so genialen Spritze ausgestattet.
Die Leistung der Serienversion mit Vergaser blieb jedoch unterdurchschnittlich, da der Goliath ein recht großes Auto war, das mit dem 29-PS nicht wirklich übermotorisiert war. Nur der spätere Goliath (886 cc) GP900 E hatte in diesem Bereich mehr zu tun. Dieser Block hat 38% mehr Leistung geliefert.
Mille Miglia
Um die Öffentlichkeit auf Autos aufmerksam zu machen, gab es Präsentationen, Flugblätter und ... den Leistungskampfsport. Und wie viel höher können Sie die Messlatte höher legen als bei der Mille Miglia? Der staubige Klassiker, der teilweise unter einem Lagerregal versteckt war, stellte sich als äußerst seltenes Exemplar von Goliath GP700 Mille Miglia heraus. In der ersten Farbe. Ein super seltener Fund.
Der Goliath wartet deshalb auf bessere Zeiten. Er wird bald wiedergeboren, mit Respekt für seine Vergangenheit und Patina. Aber im Moment schlummert er noch unter dem Staub. Weil es einzigartigere Funde gibt, die eine DC erfordern oder auf die Wiederherstellung warten. Der Goliath ist noch nicht an der Reihe. Aber er ist da.
Ich finde es eine tolle Sache!
Schön, dass es aus Italien kommt, das Kennzeichen ist aus Trient! (Letters TN)
Roy Bolks von Potomac Classics ist deshalb sehr stolz darauf. In Bezug auf Italien: Die Seite subito.it macht Spaß!
Ich weiß, ich bin selbst halb Italiener, kann also auch die Werbung lesen, das spart viel!
Und Sie können dort viele schöne Dinge finden !! 🙌🏽🙌🏽
(Wenn Sie einen Dolmetscher suchen, können Sie jederzeit mailen!) 😉