Wenn Sie in den 50er/60er Jahren des letzten Jahrhunderts aufgewachsen sind, dann ist dieser Heinkel wahrscheinlich immer noch ein bekannter Roller. Verantwortlich waren damals die Italiener mit Vespa und Lambretta, auch in den Niederlanden verkaufte sich der Heinkel Tourist gut.
Von: Dirk de Jong
Ende der 60er Jahre wurde es etwas rau. Der Wohlstand bot die Möglichkeit, einen Kleinwagen zu kaufen, bei dem der Roller im Schuppen landete oder verkauft wurde. (Oder noch schlimmer, auf den Schrottplatz.) Zum Glück gibt es heute einen nationalen Verein mit begeisterten Mitgliedern in den ganzen Niederlanden, die die Heinkel-Roller am Laufen halten wollen.
Erbstück
Dieser Heinkel Tourist Roller ist ein Erbstück, er wurde die letzten 8 Jahre nicht mehr gefahren und der Besitzer kam zu dem Schluss, dass ein Liebhaber mehr Freude daran haben könnte. Nun kam Jan Wolters ins Bild, der schon lange auf der Suche nach einem Heinkel Tourist Roller war und diesen Roller im Neuzustand in seine Sammlung motorisierter klassischer Zweiräder aufnehmen wollte. Der Besitzer sagte, dass sein Onkel den Roller 1961 neu von G. Elbert in Hengelo gekauft hat und dass er diesen Roller als Erbstück übernommen hat. Davor stand der Roller wegen des fortgeschrittenen Alters seines Onkels über 7 Jahre still.
Zuverlässiger Roller
Die Lackierung des Rollers ist nahezu perfekt. Bis auf einen kleinen Kratzer sieht es immer noch genauso glänzend aus wie kurz nach dem Kauf in Hengelo. Alles funktioniert, der Motor läuft perfekt, original holländisch, einfach ein schönes Freizeit-Klassiker-Zweirad.
Geschichte bekannt
Jan: „Dass die Historie bekannt ist, finde ich ein großes Plus. Es ist auch gut gepflegt. Meiner Meinung nach ist der 60 Jahre alte Roller gerade neu. Für mich ist er der 'Rolls-Royce' unter den Rollern und wird nur an sonnigen Tagen dazu verwendet, auf schmalen Straßen zu fahren und mit meiner Freundin Sita die weiten Aussichten in Fryslân zu genießen. Dass alle Hefte noch beim Heinkel Tourist sind und das Baujahr auch mein Baujahr ist, macht mir auch großen Spaß.“ Erkennen Sie mit dieser Geschichte den süßen Geschmack der Vergangenheit?
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Was kam später:
Zündapp 100 ccm.
Kreidler dito, Motorversion
DKW dito.
Schöne Zeit!!!
Sie seien edel, solide, sparsam, komfortabel usw. gewesen, sagt der 75-Jährige.
Du dachtest, du wärst reich, privilegiert, mit Halbhelm und langem Regenmantel, vollkommen glücklich!
Henkel, schöne Maschine. Ich bin mit Leon befreundet, der meiner Meinung nach die schönste Henkel-Kollektion in den Benelux-Ländern besitzt. Wunderbare Technik. Immer am Rennen.
Der Viertakt Heinkel 180cc war ein Hauch frischer Luft zwischen den reng-deng-deng Zweitakt-Vespas und Lambrettas. Ich selbst hatte eine Vespa PX 150ccm und durfte auch so einen Heinkel fahren. Es war wirklich der Rolls Royce unter den Rollern.
Wollte euch nur sagen, dass hier in meiner Nachbarschaft in Assen auch einer rumfährt, ich sehe en passant, dass es auf dem Marktplatz und zu einem anständigen Preis ist. Also mach deinen Zug!
Habe 1968 eine von meinem Neffen gekauft. Leider ging sie über Bord. Totalverlust leider.
anthony
Als kleiner Junge musste ich an einer Kreuzung in Apeldoorn auf mein Fahrrad warten.
Ich trat ein wenig zurück und schlug auf den Polizisten, der auf dem Heinkel saß, der zum Schutz gegen die Elemente eine Art Rock trug.
er schrieb meinen Namen auf die Rückseite einer Zigarrenkiste. Und ich tat es aus Angst in meiner Hose.
nie wieder davon gehört.
Schön.
Ich bin in den 60er und 70er Jahren aufgewachsen.
Aber ich kenne diesen Heinkel gut.
Einer fuhr in unserer Nähe. Und das seit Jahren. Ich kann ihn immer noch fahren hören und sehen!
Vorweg: was für ein schönes Exemplar, dieser Heinkel, sei vorsichtig damit. Dieser Artikel weckt auch einige Erinnerungen, aber das ist natürlich so verrückt, ich bin sozusagen zwischen Castrol-Dosen aufgewachsen und genoss die kurzen Fahrten auf dem Motorrad sitzend mit meinem Vater, der einen Motorradladen hatte. Mitte der fünfziger Jahre wurde der Verkauf von Mopeds (neben coolen Fahrrädern wie Triumph, Horex, Matchless, Ariel, Zündap und Puch) und dann wurden die Roller besprochen. Wir haben hauptsächlich Vespa verkauft, aber auch Dürkopp Diana, Zundapp Bella und Aprilla. Vespa war der große Umsatzbringer und ab meinem 18. Lebensjahr fuhr ich eine 150cc „Grand Sport“. Konkurrenz gab es von Lambetta, aber intensiver von Heinkel, ein Vespa-Händler konnte nicht gewinnen, da eine Heinkel hauptsächlich von Leuten gekauft wurde, die eine starke Vorliebe für deutsche Qualität und eine Vorliebe für Viertakter hatten. Obwohl ich "meine Vespa" viel eleganter fand, war ich als angehender Maschinenbauer schon immer von der Qualität von Heinkel begeistert.
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Der Mercedes-Benz unter den Rollern. Eine Tante und ein Onkel fuhren damit in den XNUMXer Jahren in den Flitterwochen, wenn ich mich nicht irre, sogar über die Alpen, nach Italien.
In unserem Dorf gab es auch ein paar, als ich 18 war und mit dem Motorradfahren angefangen habe wir hatten meinen Bruder Ich bin einer, der im Winter fährt, um das Motorrad zu retten, und jetzt habe ich sogar ein paar, die ich tragen kann, wenn ich älter bin und es immer noch liebe fahre es mit meiner Frau so entspannt
Dieser Roller hat für mich ein besonderes „Jugendgefühl“. Ich war in der 4. Klasse Grundschule in Leidschendam, wo einer der Lehrer einen grauen Heinkel Roller hatte. Ich liebte es!!
Mir ist dann aufgefallen, dass sie viel robuster aussah als die Vespas. Das Motorengeräusch verriet einen schwereren Motor.
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Als Vorsitzender des Heinkelklub De Kwakel kann ich diese Geschichte nur bestätigen. Glücklicherweise gibt es einige Heinkels, die sich bewährt haben. Und regelmäßig unterwegs.
Als Club machen wir 7 Mal im Jahr eine Tour und organisieren jedes Mal einen anderen Ort im Land. die von den Mitgliedern gut besucht sind. Es kommt selten vor, dass man zum Stillstand kommt. Die Technologie von vor 60 Jahren lässt uns heute nicht stehen. m
Mehr wissen? schau einfach nach http://www.heinkelklubdekwakel .nl.