Die Firmen Heinrich und Hoske machten, wie es in den 1960er Jahren genannt wurde, "Autobahntanks". Am Anfang machten sie das nur für BMW und Stahlblech. Später stellten sie, wie das niederländische E-Glass und beispielsweise das britische Churchgate, auch Panzer mit einer größeren Kapazität für andere Marken her. Man denke nur an den CB 450 K1 DOHC Honda, von dem wir kürzlich ein Bild hatten.
Wenn Sie einen Heinrich- oder Hoske-Panzer finden, landen Sie in neun von zehn Fällen mit Gegenständen für BMW.
Dass die Modernisierung dieser Motorradtanks ein ernstes Geschäft war, zeigt sich daran, dass Heinrich und Hoske Tanks mit einem Fassungsvermögen von fast vierzig Litern hergestellt haben. Die Hersteller dieser Panzer waren einige echte Handwerker: Ernst Hoske und Carl Heinrich.
Eine Kindheitserinnerung
Als Jugendlicher war ich zum ersten Mal mit einem so großen Panzer konfrontiert, als der Lieferant meiner wöchentlichsten Portion jugendlichen motorischen Glücks in Form des 'Weekblad Motors' seinen BMW R60 / 2 mit einem derart massiven Wachstum geschmückt hatte. Der örtliche Unternehmer hatte seinen Stolz außerdem mit einem E-Glassitz aus Rijssen oder einigen Hoske-Megaphonen ausgestattet.
Du musst dich daran gewöhnen
Ein übergroßer Hoske- oder Heinrich-Panzer ist ein "erworbener Geschmack", denn auf den ersten Blick scheinen sie die eleganten Linien eines BMW R50, R60 / 2 oder eines R69S zu stören. Diese handgefertigten Kunstwerke werden jedoch umso schöner, je länger Sie sie betrachten. Sie verleihen jedem Oldtimer-BMW einen ganz besonderen Look. Sie haben auch eine funktionale Seite, da sie eine größere Reichweite zwischen den Tankstopps bieten. Denn mit 40-Litern unter der Kappe können Sie einen langen Weg gehen.
Sammlerstücke
Von Ernst Hoske und Karl Heinrich handgefertigte Kraftstofftanks sind heutzutage begehrte Sammlerstücke. Für mich sind die eckigen Hoske-Tanks attraktiver als die konvexen Heinrich-Konstruktionen.
Ernst Hoske
Ernst Hoske wurde in 1921 in Deutschland geboren. Er war ein erfolgreicher BMW Motorradfahrer und fuhr in der 500cc-Klasse. Später eröffnete er einen kleinen Laden und begann mit der Herstellung von Aftermarket-Tanks, Sitzen, Auspuffsystemen und verschiedenen Renngeräten für BMW Motorräder. Hoskes Werkstatt wurde schließlich von Kurt Straubel in 1969 übernommen. Der Schwiegersohn von Hoske erbte das Unternehmen später. Ernst starb in 1976. Heute befindet sich die Werkstatt in Hameln-Hottenbergsfelda und ist ein BMW-Händler namens Fuchs. Reproduktionen seiner berühmten Auspuffrohre werden noch gemacht.
Karl Heinrich
Karl Heinrich entwarf und produzierte auch große BMW Kraftstofftanks von 1960 bis 1980. Er schuf eine große Anzahl verschiedener Tanks in verschiedenen Größen. Alle diese Panzer haben jedoch eine stilistische Ähnlichkeit, weil sie "abgerundet" sind. Heinrich-Tanks haben in der Regel rechts unten eine Aussparung für die Verstrebung des Seitenwagenanschlusses.
Vorzugsweise kein Polyester
Es gibt auch viele glasfaserverstärkte Polyestertanks für die klassischen BMW. Sie sind viel billiger als Panzer von Heinrich und Hoske, deren Preise jetzt den 1.000-Euro übersteigen können. Aber seien Sie nicht zu schnell beim Kauf eines solchen Polyestertanks. Das Polyesterharz und das moderne Benzin passen nicht gut zusammen. Das Harz löst sich auf. Die Vergaser werden schmutzig und der Tank beginnt zu lecken.
