Herz der ANWB Pannenhilfe: die Citroën 2 CV

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Die gelbe Brigade der ANWB bestand im 15-2016-Jahr vom April und das Jubiläum wurde gefeiert. Die Rettungskräfte in Pechnood von 70 sind auf unseren nationalen Straßen zu einer Ikone geworden. Ankommende gelbe Volkswagen-Autos sind heutzutage zumindest ein Symbol der Hoffnung bei Autokatastrophen. Aber in der Übergangszeit zwischen den fünfziger und sechziger Jahren setzte der ANWB einen völlig neuen Standardträger ein, der sich als fast unersetzlich herausstellte. Bis einschließlich 1946 war der 2-Lebenslauf ein Begriff für gestrandete Autofahrer.

Die tapfere Brigade Wegenwacht hatte bis Ende der fünfziger Jahre ausschließlich Motoren eingesetzt. Nacheinander die Harley Davidson Liberator, einige BSA M-Serien, die Saroléa und der Wegenwachtscooter waren die "offenen" Werkzeuge der Straßenwächter. Es war an der Zeit, den Straßenwächtern während der Fahrten mehr Platz für Werkzeug und Komfort zu geben. In 1959 die Citroën 2 CV wurde ausgiebig getestet. In 1960 wurde der 2 CV AZ das neue Gesicht der ANWB Roadside Assistance. Die ANWB gab ihm ein lackiertes Dach mit Logo, die bekannte gelbe Roadside Assistance-Farbe und vordere Kotflügel in schwarz lackiert.

Diese wunderschöne Nachbildung wurde von Herrn J. Lastdrager gebaut und besessen. Bild: Erik van Putten
Diese wunderschöne Nachbildung wurde von Herrn J. Lastdrager gebaut und gehört ihm. Bild: Erik van Putten

Evolution
Im Laufe der Jahre entwickelte sich der Wegenwacht 2 CV mit den Werksmodifikationen von Citroën entlang. Der AK350 bildete schnell den Ausgangspunkt. Ein überarbeiteter Kühlergrill und versetzte Spiegel waren einige wichtige Highlights. Die französischen Änderungen waren jedoch nicht die einzige Grundlage für die Erneuerung der „ANWB Besteleenden“. Aus Sicherheitsgründen wurden die 2 Lebensläufe des ANWB auch mit einem Blinklicht und einem Leuchtkasten ausgestattet. Aufgrund des Bedarfs an mehr Laderaum basierten die letzten beiden Generationen der Pannenhilfe-Ente auf dem AK400, dem „großen“ Lebenslauf 2. Die letzte Pannenhilfe-Ente hatte einen Laderaum mit erhöhtem Dach. Ebenfalls auffällig: Große austauschbare Schilder auf der Rückseite der Enten machten Kraftfahrzeugbesitzer auf aktuelle Themen wie „Glas an? Lass dich fahren! “. Die Verkehrsteilnehmer wurden auch durch andere Schilder auf die Gefahr von Schleudern oder Waldbränden aufmerksam gemacht.

Experimente konnten 2CV nicht ersetzen
In den Wegenwacht-Dienstjahren des Bestelends experimentierte der ANWB auch mit anderen Fahrzeugen, ob aus Treuestat oder nicht Citroën 2-CV muss ersetzt werden. Der DAF 33 wurde in einer Reihe von sechs bestellt, erwies sich jedoch als zu leicht, um den 2-Lebenslauf mit einer Pannenhilfe am Straßenrand in Einklang zu bringen. Ein weiteres Experiment folgte in 1970. Der doppelte Chevron spielte dabei eine führende Rolle, weil der Citroën Ami Service sollte dem alten, treuen Bruder vom Typ A folgen. Die Pluspunkte des 2CV waren zu viele, und als Anerkennung war die Ente für die ANWB einfach zu wichtig, um sich vor dem 2-CV vor 1973 für die erbrachten Leistungen zu bedanken. Die A-Typen von akribisch erfüllt Citroën ihre treuen Dienste.

Große Schilder am Heck warnten die Verkehrsteilnehmer vor Gefahren. Bild: Erik van Putten
Große Schilder am Heck warnten die Verkehrsteilnehmer vor Gefahren. Bild: Erik van Putten

Renault 4 übernimmt die Fackel
In 1973 war die Ehe zwischen Citroën und die ANWB bestanden. Renault trat an der Wegenwacht an die Stelle des 2CV. Der R4 übernahm die Leitung, bot einige Jahre lang Dienstleistungen für die bereits eingesetzten Enten an und bildete das Gesicht der ANWB Roadside Assistance, die seit 1978 eine Allianz mit Volkswagen unterhält.

Geliebt in begeisterten Kreisen
Der 2CV ist jedoch das Auto, das die Wegenwacht zu einem dauerhaften Erwachsenen gemacht hat. Die praktische Benutzerfreundlichkeit, die liebevollen und zuverlässigen 2-Zylinder, die kostengünstige Verwendung und die einzigartigen Eigenschaften des 2 CV sorgen dafür, dass die Roadside Duck bis heute einen beliebten Status hat. Das wichtige Transportmittel in der Geschichte der Gelben Brigade wird noch heute von verschiedenen Hobbyisten gepflegt oder neu gestaltet. Und für diejenigen, die Miniaturen lieben, ist es gut zu wissen, dass die Roadside Duck über die ANWB-Website bestellt werden kann.

Quelle: Pannenhilfe
Bearbeitet: Auto Motor Klassiek/ Erik van Putten

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