Honda C72-77. Immer noch nicht heiß!

Der Motor, mit dem Honda "schwer" wurde: der Honda C77. Das war ein Honda C300, der auf 72 ccm gebohrt wurde. Diese Maschinen waren in der ersten Hälfte der 72er Jahre revolutionär. Aber egal wie fantastisch die Technik war: Das Styling war komplett "fünfzig" und das Straßenhandling ließ außerhalb des ruhigen Gebrauchs wenig zu wünschen übrig. Ivanhoes Steel Rocking Horse verkaufte sich am besten. Anfang der siebziger Jahre gab es jedoch so viele gute Nachrichten, dass die C77 und CXNUMX bald vor einem traurigen Schicksal standen.

Im Obstgarten

Später, viel später, war ich einmal im Obstgarten hinter dem Motorschrottplatz Muts in Soest. In diesem Obstgarten wurden alle unverkäuflichen Sachen gelagert. Es gab ungefähr 15 Honda C72 und Honda C77 in verschiedenen Erlösungszuständen. Sträucher und Bäume wuchsen durch. Als ich versuchte, eine so verstorbene Person herauszuziehen, zog ich den Rahmen in zwei Hälften. Natürlich war ich damals noch stärker als heute. Noch…

Alle Nostalgie

Was nichts wert ist, wird auch nicht gespeichert. Aber ich habe nostalgische Erinnerungen an diese Hondas. Und vor einiger Zeit wurde ich wieder mit einem Projekt ausgezeichnet. Ein unvollständiges Projekt. Ich habe es mit der Wiedergeburt nicht eilig und habe links und rechts ein Ohr gelassen, um zu hören, ob irgendwo jemand herumliegen hat. Aber als ich fragte, bekam ich den orangeroten Honda ziemlich komplett. Aber es fehlten immer wieder Dinge. Und ich fragte und suchte leise. Ich suche zum Beispiel einen Vergaser und die Kappe um ihn herum sowie einen halben Kettenschutz.

Sie können immer fragen

Kürzlich bin ich bei BOR Motorparts im weltberühmten De Lutte gelandet. Ich suchte nach Teilen für den CBF125 unseres Sohnes. Der einzige Grund, einen Honda CBF125 zu fahren, ist übrigens, dass die Dinge fast nichts kosten und fast nichts verbrauchen. Das ist ideal für einen Studenten. Aber wenn der alte Soichiro Honda die Qualität dieser in Faraway Gistan oder Bokkiebokkieland hergestellten Hondas sehen würde, würde er sich wie ein Fan in seinem Grab drehen.

Aber die Antworten können überraschend sein

Alles in allem war das Geschäft in De Lutte angenehm organisiert. "Gibt es noch etwas, wonach du suchst?" Ganz ohne Erwartungen fragte ich: "Worauf warten Sie noch bei einem Honda C72 oder Honda C77?" Die Bestände an Motorradschrottplätzen? Sie gehen normalerweise auf 1980 oder so zurück. Erst 1965. In dieser Ecke gibt es einfach keinen Handel für sie. Ein modernes Unternehmen, das Motoren zerlegt, verlässt sich auf seine Umsatzgeschwindigkeiten. In de Lutte wurde jedoch erneut bewiesen, dass man niemals etwas fragen sollte, weil man die Frage sowieso für bedeutungslos hält. Das habe ich in meinem Dienst von einem Zugkameraden gelernt; Während er an einem Mittwochabend ausging, stellte er jedem Mädchen die Frage: „Willst du mit mir schlafen?“ Eigentlich sagte er etwas anderes. Auf die Frage, was hinter dieser Strategie steckt, antwortete er: "Nur einer muss 'Ja' sagen."

Ein aufgegebenes Projekt

Derk-Jan van BOR - das steht übrigens für 'Ben Olde Rikkert', der Name des Besitzers - blickte nicht zurück. "Mitkommen". Das Traumprojekt, das er hatte, war viel mehr als ich brauchte. Und als Freiberufler habe ich in diesen seltsamen Zeiten eine etwas vorsichtige Einkaufspolitik. Aber es gibt ein sehr schönes Projekt in De Lutte. Und der Beweis, dass Sie einfach alles fragen müssen, um die überraschendsten Antworten zu erhalten.

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