Bei AMK sind wir oft weit voraus, wenn es darum geht, Klassiker zu „entdecken“. Bei dem 2005 als Konzeptmodell vorgestellten Honda DN-01 ist der Markt jedoch auf den Fersen.
Unsere verschiedenen Herrscher sind dafür berüchtigt: Testballons freigeben. Gefühle und Meinungen testen. Das gleiche passierte und passiert in der Auto- und Motorradwelt. Außerhalb der Politik können diese Testballons aber auch dazu dienen, der Öffentlichkeit zu zeigen, was ein Hersteller tatsächlich zu bieten hat. Und damit vorzugsweise um deutlich zu machen, dass die Konkurrenz weitgehend übertroffen wurde. Manchmal gehen diese Testballons in Produktion. Und normalerweise werden sie keine Top-Seller. Mit dem gleichen Gesetz werden sie später zu gesuchten Gegenständen, weil sie getrennt und selten sind.
in Velp
Der Honda DN-01, der bei Roadrunner in Velp ankam, schaffte es nicht einmal auf die Baustelle. Er fand sofort jemanden, der darauf hereinfiel. Übrigens ist uns häufiger aufgefallen, dass der Besuch eines Motorradgeschäfts im Vergleich zu allen Vorgängen im Internet einen zusätzlichen Wert hat. Zum Beispiel kennen wir jemanden, der nach einem Aprilia Moto 6,5 sucht und keinen finden kann. Während ein solches Designstück auch einfach im Showroom in Velp ist.
Es schien eine so gute Idee zu sein
Eintritt für den noch jungen Honda DN-01, einen äußerst einzigartigen, menschenfreundlichen Verkaufsflop mit Potenzial. Und der Ansatz des Honda war Human Friendly Transmission. Mit Hondas firmeneigenem stufenlosem hydraulischen mechanischen Getriebe realisiert dieser HFT die leichte und kompakte Konfiguration, die für Motorräder erforderlich ist. Um den unterschiedlichsten Anforderungen des Fahrers gerecht zu werden, bietet HFT zwei vollautomatische Schaltmodi an - den D-Modus für normales Fahren und den S-Modus für ein sportliches Fahrerlebnis - oder den manuellen 6-Gang-Modus, in dem der Fahrer wählen kann, ob er fahren möchte mit einem Schaltgetriebe.
Sehr benutzerfreundlich
Der HFT schafft durch einfache Bedienung ein einzigartiges Fahrgefühl, das von entspanntem und entspanntem Fahren bis zu agil und sportlich mit direkter Gasannahme reicht. Honda entschied sich, den 680-cm500-Block von der Transalp - und dem Deauville -, einem Motor, der auf den Honda VT1982 von 01 zurückgeführt werden kann, mit diesem speziellen Getriebe zu verbinden. "Special" ist eine Untertreibung. Das Honda DN-01-Getriebe ist über eine Fliehkraftkupplung mit einer Ölpumpe verbunden, die wiederum einen Hydraulikmotor steuert. Wie viel Öl in den Motor eingespeist wird, bestimmt die Beschleunigung. Es handelt sich also um ein Automatikgetriebe. Mit einem Kardan dahinter. Honda wendet die HFT-Technologie seit einiger Zeit auf seine landwirtschaftlichen Fahrzeuge und Quads an, aber mit dem DN-14.000 wurde das System asphaltkompatibel. Aber das Aussehen war eine Brücke zu weit für die normalerweise eher konservative Motorradwelt. Der fast XNUMX Euro teure Honda war lang, niedrig und hatte fast üppige Kurven.
Ein Roller, ein Tourenrad oder ein Kreuzer?
Oder nur eine Brücke zu weit? Eine sehr kräftige, extrem futuristische Maschine mit nur 680 ccm Lungenkapazität. Im vollen Trab fuhr der sehr angenehm lenkbare DN-01 rund 180 km / h. Die Ergonomie und der Windschutz waren völlig in Ordnung. Das Anime / Manga meets StartTrek-Design wurde von der Öffentlichkeit nicht aufgegriffen. Die meisten DN-01 wurden vom Importeur an Händler geliefert. Und blieb dort. Bis jetzt.
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Habe es bis vor 8 Jahren 5 Jahre lang täglich zum Pendeln genutzt. Am WE und in den Ferien bin ich mit meiner BMW F800ST gefahren. Ich muss sagen, dass ich es im Nachhinein bereut habe, nachdem ich aufgrund meiner Pensionierung die Honda verkauft und somit die BMW behalten habe. War trotz seines Gewichts ein wunderbar zu fahrendes Motorrad (auch sportlich).
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Ich denke es ist schön. Wäre eine moderne Alternative zu meiner Honda CB750A Automatik gewesen, aber es ist nie passiert.
Ich bin ein Wochentag Motorradfahrer und Biker Inc. Strickjacke am Wochenende. Ich erinnere mich nicht, welches Jahr es war, aber sein Ding war auf der Motorradmesse in Utrecht. Was für eine hässliche Sache, aber ich konnte nicht anders, als mich darauf zu setzen. Zu meiner Überraschung passte es besser als meine Schuhe, alles stimmte, besonders mit dem Duo als Rückenlehne. Aber du willst auf so etwas nicht tot aufgefunden werden, oder? Oder ist es vielleicht etwas, um nachts heimlich zu fahren?
Verdammt, was für eine hässliche Sache. Sieht aus, als wäre er unter einem Hunebed gefangen.
Zum Glück ist das nur meine Einstellung zu dem Ding. Es wird wahrscheinlich Leute geben, die ihn lieben.
Sollte ich in naher Zukunft einen Job als Judge Dread finden, werde ich empfohlen ...
Verdammt! Das hast du richtig verstanden! Ich habe diesen Film gesehen
Musste auch ein bisschen darüber nachdenken