Horex Imperator: der Horex, aus dem eine Zündapp wurde

Ist das nicht eine aufregende Entwicklung? Aber der offizielle Horex-Importeur in Nordamerika war nicht glücklich.

Der Horex Imperator (1954-1958)

Die Horex-Motorräder stammen ursprünglich aus Bad Homburg in Deutschland. Der Gründer dieser Marke war Fritz Kleemann.

Horex, wie es ihn von 1928 bis 1956 gab, war ein Unternehmen, das Motorräder von höchster Qualität baute. Die Marke machte dann einige Sprünge, um als Marketing-Highlight in 2010 wieder auf den Markt zu kommen. Diese Geschichte wurde nun tatsächlich abgeschlossen.

Horex war einer der wenigen deutschen Motorradhersteller, die fast ohne Bombenschäden aus dem Zweiten Weltkrieg kamen. Dank der guten Beziehungen zu den Amerikanern war Horex das erste deutsche Unternehmen, das nach dem Krieg wieder Motorräder produzierte. Der rasante Boom setzte sich fort, bis es zu einer Krise in der Motorradindustrie kam. Der Resident erblickte in 1955 das Licht der Welt. Dies war eine völlig neu entwickelte Einzylinder-Viertaktmaschine, die in einer 250- und einer 350-CC-Version hergestellt wurde.

Ein Jahr später kam in 1956 der Horex Imperator auf den Markt, ein 400-Vierzylinder mit zwei Zylindern und 30-PS.

Der 400 cc twin, der Horex Imperator, stand ganz oben auf der Rechnung. Die Maschinen werden von 1954 zu 1956 hergestellt, einige Quellen berichten an frühe 58. Zuerst mit Schwinggabel, später mit Teleskopgabel. Die Horex Imperators waren zu ihrer Zeit absolute technische Spitzenreiter. Und sie kamen zu spät.

Den 400 cc Horex Imperatoren ging bereits eine kleine Serie von 500 cc Horex Imperatoren von 1950-1951 voraus. Aber diese Maschinen sind aus vielen verschiedenen Gründen nicht in Produktion gegangen. "Der alte Horex Imperator war zu schwer", sagte Ob. Ing. Rudolf Gunkel. Er wurde angewiesen, einen Imperator 2.0 zu machen. Der Newcomer war mit 1954s Weihnachten fertig. Der neue Imperator hatte eine vordere Teleskopgabel und eine Schwingenaufhängung. Darüber hinaus wurde aus Kostengründen viel Wert auf das Baukasten-Konzept gelegt: die Austauschbarkeit von Teilen zwischen den verschiedenen Modellen (der Regina).

Ein solcher Horex Imperator war zu seiner Zeit eine Maschine, die am Ende des schweren Marktsegments geschliffen wurde. Es war ein teures, schnelles und dynamisches Reisemotorrad.

In den letzten Tagen

Nach der Produktion der Grünen Elefanten konnte Zündapp die Staaten nicht mehr mit schweren Motoren beliefern. Der Zündapp-Importeur Berliner benötigte schnell eine „100-Meilenmaschine“ in seinem Sortiment. Die auf 450 ccm vergrößerten Horex Imperators wurden sanft überarbeitet und als Zündapp Citation mit höherem Lenker in die USA verschifft. Die Amerikaner stellten jedoch schnell fest, dass es sich bei den neuen Zündapps nur um Horexes handelte. Auch das Unternehmen mit der offiziellen Horex-Vertretung in den USA zeigte sich mit der Entwicklung nicht zufrieden.

Der Horex Imperator auf den Fotos ist ein Schuppenfund

Sie können sagen, dass der Imperator eine einzigartige Patina hat und schätzen, Sie können sagen, dass der Horex Imperator ein einfaches Restaurierungsprojekt ist. Es ist weitgehend originell und vollständig. Aber es gibt viel Arbeit daran. Egal wie liebenswert die Pfeifen der sechziger Jahre darunter hängen. Das Fahrrad verfügt über werkseitige Montagemöglichkeiten für einen Beiwagen, aber das spielt keine Rolle. Nur ungehemmte Enthusiasten werden von den Kosten für die Neuverchromung und Neulackierung der Teile schockiert sein. Die Vollständigkeit eines solchen Wichtels ist technisch am wichtigsten. Wenn beispielsweise einem Scheunenfund oder einem „Kastenprojekt“ der attraktive Ansaugkrümmer fehlt, steht der Eigentümer eines solchen Projekts vor einer ernsthaften Herausforderung. Weil der Zweizylinder etwas ganz Besonderes war. Das Tolle ist, dass Horex '' Vorteil in Qualität und Technologie 'nicht ohne Konsequenzen geblieben ist. Weil Horex die japanische Marke Hosk inspiriert hat. Und dieser Motor war wieder - über Showa - eine Inspirationsquelle für die Jungs von Yamaha, die - zusätzlich zu ihrer Erfahrung beim Bau des Sechszylindermotors für James Bonds Datsun 2000 GT - auch von Horex 'Genie profitierten. Und so ist Yamahas 'Daurerrenner', die XS650-Serie, ein Verwandter des Horex Imperator.

Vielen Dank an Early Motors