Hotchkiss M201: Jeeps aus Frankreich

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Im Zusammenhang mit der Befreiung vor 75 Jahren haben wir eine sehr interessante Jeep-Geschichte in der Planung. Es gibt aber auch weniger interessante Jeeps. Mindestens. Sie waren bis vor kurzem. Sie wurden als "nicht real" angesehen. Trotzdem waren und sind die Hotchkiss Jeeps ziemlich real.

Hotchkiss: ein Amerikaner in Frankreich

Der Hotchkiss M201 war der lizenzierte Willys-Jeep des französischen Herstellers Hotchkiss. Nach dem Zweiten Weltkrieg wurde in Europa viel amerikanisches Kriegsmaterial - Armeeüberschuss - zurückgelassen und natürlich auch von der französischen Armee verwendet. Zuerst gab es den Delahaye 'Jeep', den Delahaye VLR, aber das war kein Erfolg. Danach durfte Hotchkiss den originalen Willys MB Jeep in Lizenz bauen. Für den M201 wurden nur wenige Anpassungen vorgenommen. Etwa 1955 Exemplare dieses Fahrzeugs wurden zwischen 1966 und 28.000 hergestellt.

Die Wurzeln in der Waffenherstellung

Komisch ist, dass der französische Hotchkiss vom amerikanischen Büchsenmacher Benjamin B. Hotchkiss gegründet wurde, der in der alten Welt Zuflucht gesucht und dort in Frankreich Waffen hergestellt hatte. Doch schon zu Beginn des 1903. Jahrhunderts begann Hotchkiss mit der Herstellung von Autos. Das erste Hotchkiss-Vierrad mit vier Zylindern wurde XNUMX vorgestellt. Und das Logo auf dem Kühler? Das bestand aus dem Bild zweier gekreuzter Kanonen. Weil die Vergangenheit respektiert wurde. Denn Qualität wird in der Rüstungsindustrie als Norm angesehen? Bis zum Zweiten Weltkrieg hat Hotchkiss im oberen Segment überhaupt nichts falsch gemacht. Aber ja, dann kam der Zweite Weltkrieg. Dann kam wieder Frieden. Und so blieb Hotchkiss in der Armeeecke, weil dort die Schirmherrschaft war.

So gut wie original

Der M201 war praktisch eine Kopie des ursprünglichen Willys MB. Die Verwendung französischer Teile wurde jedoch angeregt, um die Branche wieder auf die Beine zu stellen.

Mit dem Go Devil Block

Der M201 hatte den 2,2-Liter-Benzin-Vierzylinder-Motor Go Devil Willys. Die einzige Änderung war das elektrische System, das 24 Volt geworden war. Aufgrund der zusätzlichen Batterie in der französischen Version mussten einige Teile unter der Haube verschoben werden.
Jeepland glaubte einmal, dass die von Ford hergestellten MB Jeeps der Heilige Gral waren. Auch weil das Ford-Logo auf Schraubenköpfen war. Da diese seltenen Schrauben wieder wie neu erhältlich sind, besteht ein Trend zur Bevorzugung der Jeeps von Willys. Und in der Zwischenzeit hat die Welt den Punkt erreicht, an dem auch ein schöner und korrekter Hotchkiss geschätzt wird.

"Und was kostet das alles?"

In Jeepland können Sie immer noch einen schönen Jeep für eine überschaubare Menge fahren. Oder Sie nehmen den Schnitt ernst und kreuzen über 30.000 Euro für ein authentisches Fahrmuseum an, das bis ins kleinste Detail korrekt ist.

Originalität?

"In the wild" wurde der Originalität nicht viel Aufmerksamkeit geschenkt. Während ihres aktiven Dienstes mussten Jeeps einfach weiterlaufen, sei es Willys, Fords oder Hotchkisses. Der Hotchkiss auf dem Bild gehört unserem berühmten französischen Dominique Bard, der holländische Jeep ist ein echter Willys und auch die Nekafs werden allmählich geschätzt.

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Auf schick: Der Hotchkiss aus der Vorkriegszeit

Das Original
Hergestellt in Frankreich

Und wenig später in den Niederlanden der Nekaf, der niederländische Kaiser Fraser

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10 Kommentare

  1. Guter Artikel, ich glaube, der Austin Champ war die englische Antwort auf die Willys.
    Vielleicht auch eines Artikels würdig?

  2. Nach 1945 war die amerikanische Kriegsindustrie vorbei und das Land stürzte wieder massenhaft in den zivilen Zweig. Aber was tun mit all diesen Maschinen, Formen und so weiter? Die Tatsache, dass Frankreich beantragte, die Willy's unter Lizenz bauen zu dürfen, war für die USA von entscheidender Bedeutung.
    Die Geschichte besagt, dass die Amerikaner den Franzosen die gesamte Ausrüstung für die Herstellung des Willy „kostenlos“ übergeben haben. Hotchkiss hat tatsächlich eine viel bessere Version des Willy hergestellt, einschließlich Verbesserungen an Motor und Getriebe. Der Hotchkiss ist auch viel seltener als der MB mit ungefähr 30.000 produzierten Kopien im Vergleich zu fast 500.000 MB, dachte ich! Die äußeren Unterschiede zwischen den beiden Autos sind minimal. Die Hotchkiss-Jeeps zum Beispiel haben keine teilbaren Felgen, sondern gepressten Stahl aus einem Stück. Der Begriff „WOF“ steht auf Motor und Box. Hotchkiss fehlt die Aussparung oben im Armaturenbrett.
    Sie sehen bereits, dass der Hotchkiss sehr beliebt ist und an Wert gewinnt. Aber Vorsicht, es wird nicht lange dauern, bis das Gleiche mit dem NEKAF passiert.

  3. Vor ein paar Jahren konnte ich einen Hotchkiss sehen, wo keiner war
    Go Devil Motor war nur ein VW 1,6 Diesel. War ich schockiert?
    Nein, erstaunt. Aber er ist gefahren. Aber dieser Klang, obwohl zivilisiert,
    einfach nicht verdaulich. Aber wieder fuhr er.

  4. Ich habe einmal so ein komplett neues Auto gekauft, in der Tat für 30.000 fl, -
    Technisch völlig in Ordnung, 12V und viel Spaß beim Fahren. Aber… .. Rostschutz wurde nicht angewendet; direkt auf den Stahlkörper gemalt!

  5. Sie sind bei Keep Them Rolling einfach nicht willkommen, da dort nur Bantam, Willys und Ford GP akzeptiert werden.

    Und leider sehen Sie, dass der Handel auftaucht und viele Hotchkiss-Jeeps als "echtes" für echtes Geld angeboten werden.
    Mach wieder deine Hausaufgaben! Vermeide Enttäuschung.

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