Bei der Einführung des Citroën Auf dem Pariser Autosalon in 1955 wurde DS klar, dass die Aufhängung eines Automobils nicht unbedingt Stahlschrauben- oder Blattfedern oder Torsionsstangen verwenden musste.
Obwohl dieses System derzeit nur von diesem französischen Automobilhersteller verwendet wird, haben andere Hersteller es genau untersucht. Der Autohersteller Rolls-Royce hat das System für seine Reisebusse kopiert und das sagt etwas aus. Luft- und Flüssigkeitsfederung wird heutzutage auch in der schweren Lkw-Industrie eingesetzt, aber auch in verschiedenen modernen Spitzenautos.
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