Japanische Klassiker: Eine Show!

Auto Motor Klassiek » Besonderes » Japanische Klassiker: Eine Show!
Kaufe dort Klassiker

Japanische Klassiker sind mittlerweile zum "Main Stream" geworden. Das liegt daran, dass es mittlerweile viele Leute gibt, die ihre Referenz- / Nostalgie-Umgebung um 1960-1970 herum haben. Und sicherlich, wenn es gegen Mitte der 70er Jahre geht - vor 40 + vor Jahren -, dann spielen japanische Erinnerungen immer noch eine wichtigere Rolle als Namen wie Ariel, Vincent, Brough und andere Größen der Vergangenheit. Und auch die Zeit, in der alle bei Norton über Software nachgedacht haben, ist vorbei. Auf der anderen Seite: Norton als Motorrad ist zurück. Das ist aber schon mehrmals passiert.

Also zurück zu den Japanern

Die Classic Japanese Motorcycle Association wurde gegründet, als ein paar junge Wanderlichter kamen, die gerade herauskamen, dass sie "alte" japanische Motorräder in der Nähe von 1986 mochten, miteinander zu reden begannen. Das war zu der Zeit, als alte Motorräder, aber sicherlich alte japanische Motorräder, nichts wert waren. Dieser Preis war ausdrücklich auch ein Grund, sich für alte Japs zu interessieren. Etwas über "jung sein und wenig Geld haben". Die Anerkennung für das östliche Genie kam erst etwas später.

Über das japanische Motorenerbe außerhalb der vergilbten Motorradzeitschriften gab es nicht viel. Es gab noch keine Computer, geschweige denn das Internet. Der Telegraaf am Samstag und die kleinen Anzeigen im Weekblad Motor, das waren die Quellen, für die verwendet wurde. "Honda, The Early Classic Motorcycles" von Roy Bacon (Herausgeber Osprey) wurde untersucht, als ob es die Heiligen Schriften wären.

Das alte Japaner kostete nichts

Okay, die zweite Hälfte der achtziger Jahre. Wenn Sie dort ein klassisches japanisches Motorrad finden, würde es wenig kosten. 950-Guilder für einen sich bewegenden CB450 mit vier Geschwindigkeiten. Später 1250-Guilder für eine wunderschöne Yamaha XS2. Es war jünger Also teurer! Eine schöne CB750 K2 mit einer guten originalen Auspuffanlage für 2200-Gulden? Du hast es dort gelassen. Weil zu teuer Für Hunderte von Gulden könnten Sie Auffrischer oder Spender finden. Du hast das Basteln selbst gemacht. Und dabei hast du gelernt. Zum Beispiel die Tatsache, dass frühe japanische Motoren Änderungen an Teilen oft schlecht dokumentiert hatten. Dann schien etwas perfekt zu passen, bis Sie später bemerkten, dass nach dem Austausch eines "identischen" Teils zwei Ölbecher wirklich nicht mehr in der Reihe waren ... Ingenieure gaben Ihnen jubelnde Boxen mit NOS, wenn Sie nur ein paar Gulden plus gefüllte Kuchen anboten.

Später stellte sich heraus, dass Teile auch zum Verkauf standen, aber diese waren teuer

Später wurde klar, dass die Suche nach Originalteilen immer schwieriger und teurer wurde. Inzwischen ist die Teileversorgung - dank Internet - viel besser geworden, aber nicht viel billiger. Ein niederländischer Spezialist für klassische japanische Teile sagte: „Ich werbe nie. Sie werden trotzdem kommen “. Und das kann wahr sein, denn die jungen Motorradfahrer von damals sind jetzt etwa vierzig Jahre alt und die meisten haben jetzt mehr zu investieren. Und andere finden anscheinend ihre Sachen online bei Leuten, die Werbung machen.

Mit diesen vierzig Jahren und einem breiteren Schnitt erreicht das Qualitätsniveau der Classic Japanese Motorcycle Association nun ein beeindruckendes Niveau. Und "in einen japanischen Klassiker zu investieren" wird nicht länger als dummes Jugendalter angesehen. Die glänzenden Ergebnisse sind da.

Party am November 10

Um all diese Entwicklungen zu feiern, veranstaltet die 1987 gegründete Classic Japanese Motorcycle Association am 10. November einen Clubtag mit Show, bei dem etwa 60 legendäre (und nicht unbedingt japanische) Klassiker ausgestellt werden.

Das Tolle ist, dass noch Plätze für diese Show frei sind. Sie können sich anmelden. Dann haben Sie einen ganzen Sommer in Erwartung. Ihr klassischer Japaner kann daher stolz dort stehen. Sie können sich über registrieren info@kjmv.nl. Die Party selbst beginnt bei 1200 im Hotel de Rijper Eilanden in Rijp. Und natürlich sind Sie dort herzlich willkommen.

Japanische Klassiker
Kein Internet Einfach vergilbt hinterlässt der alte Motor Informationsquellen
Japanische Klassiker
Japanische Klassiker sind nicht alle beeindruckend und teuer
Ein sehr junger Mang Yuan, noch bevor er zu Yamaha kam und für alle Journalisten "Mister Yamaha" wurde

REGISTRIEREN SIE SICH KOSTENLOS UND WIR SCHICKEN IHNEN TÄGLICH UNSEREN NEWSLETTER MIT DEN NEUESTEN GESCHICHTEN ÜBER KLASSISCHE AUTOS UND MOTORRÄDER

Wählen Sie ggf. weitere Newsletter aus

Wir senden Ihnen keinen Spam! Weitere Informationen finden Sie in unserer Datenschutzerklärung.

Wenn Ihnen der Artikel gefällt, teilen Sie ihn bitte...

Schreiben sie ein Kommentar

Die Email-Adresse wird nicht veröffentlicht. Erforderliche Felder sind markiert * *

Maximale Dateigröße beim Hochladen: 8 MB. Sie können Folgendes hochladen: afbeelding. Im Kommentartext eingefügte Links zu YouTube, Facebook, Twitter und anderen Diensten werden automatisch eingebettet. Dateien hier ablegen