Jeep CJ7

Jeep CJ7: Für das "Go!" Oder für die Show?

Wir hatten kürzlich einen Humvee auf dem Bild. Weil diese Saison perfekt zum Ausbaggern ist. Hier in den Niederlanden spielen diese Tage oft auf einem umzäunten Grundstück. Nicht einmal so weit jenseits der Grenze kann man ungeteert spielen. Aber pass auf. Vor allem, wenn Sie in die Wallonischen oder Französischen Ardennen reisen. Die Einheimischen haben dort eine eingeschränkte Akzeptanzschwelle für ausländische Erholungssuchende. Sie werden sogar beschossen. Jetzt ist der Aufprall von zwei Ladungen doppeltem 0-Hagel in einer Tür natürlich sehr hart. Aber es gibt Risiken.

Auf der anderen Seite: Viele 4WD-Klassiker sind doppelt bemuskelt und aufgemotzt

Sie sind im Grunde genommen sehr brauchbare Allrounder mit dem Aussehen von Rambo an einem bösen Montagmorgen. Aber sie waren in ihrem ganzen Leben noch nie mehr als einen Steinwurf vom sicheren Asphalt entfernt. Einfach, weil ihre Besitzer erkennen, dass sie in einem verlassenen Steinbruch wenig Bewunderung haben und dass ernsthaftes Fahren im Gelände normalerweise mit ernsthaften Schäden verbunden ist. Und das ist teuer.

Um Jeep-ähnliche Musik optisch und akustisch aufzuwerten, gibt es ein paar "Must-Do's": dickere Räder, ein erhöhtes Gehäuse und einen V8. Jeder, der Musik liebt, versteht, warum Menschen V8 lieben. Darüber hinaus sind die amerikanischen V8-Blöcke einfach, zuverlässig und kostengünstig. Traditionell hatten Nutzfahrzeuge wie Pick-ups, Lieferwagen und Geländefahrzeuge sechs (oder sogar vier) Zylinder.

Weg von der Basis

Vier- und Sechszylinder waren leichter, billiger und wirtschaftlicher als V8 und taten das, was sie zu tun hatten: Elektrowerkzeuge. Ohne Spaßfaktor. Denn warum soll Arbeit Spaß machen? Darüber hinaus haben Sie im Offroad-Einsatz mehr Gewicht als weniger Leistung. Im Feld liegt der Vorteil in der Fortsetzung des Fahrens und der kontrollierten Traktion. Im Rahmen der Produktvereinfachung stimmten jedoch fast alle Motorblöcke mit allen Getrieben überein. Und gebrauchte V8s? Sie haben keinen Tropfen gekostet. Soviel zur liebevollen Ergänzung mit sinnvoller Gewalt.

Das Aussehen, Pluspunkte und Minuspunkte

Dicke - oder die dicksten - Reifen sind auf dem härtesten oder weichsten Boden nützlich. Auf Asphalt können sie die Servolenkung erheblich belasten. Und was das Lenkverhalten angeht? Na ja: Sie haben ohnehin keinen großen Jeep CJ7, um Kart-Bahnen schlagen zu können.

Das 'Anheben' von 4WDs kann auf zwei Arten erfolgen: auf günstige und auf gute Weise. Der letztere Weg erfordert einiges an Arbeit. Die Handhabung im zweiten Fall verschlechtert sich nicht einmal. Nach einer kurzen Einarbeitungszeit bietet die Sitzposition in einem höheren Jeep CJ7 eine wunderbare Verkehrsübersicht.

Alles in allem ist ein dicker, professionell erhöhter Jeep CJ7 eine wunderbare Kreuzfahrtmaschine. Sehen und gesehen werden, während Sie das einzigartige, überlegene Fahrgefühl eines so unterhaltsamen Handys genießen.

Ein willkommener Asylbewerber

Unser Model ist so ein Jeep CJ7, der von einem echten Enthusiasten angepackt wurde. Es ist ein Kreuzer mit wahrscheinlich minimaler Offroad-Erfahrung. Der Überrollbügel ist daher auch ZGAN. Der Motor ist ein 304 V8 mit einem T18-Schaltgetriebe. Das Auto hat eine Servolenkung und ist mit einem realistischen 6-Rubicon-Lift ausgestattet. Das Auto ist natürlich auf harten Reifen und hat schöne Felgen. Wir haben es gesehen, als es für die Reinigung gekauft wurde. In der Zwischenzeit wurde er durch die USA Classic Car Collection in Appingedam poliert und etabliert. Und wenn sich in diesem Winter niemand traut, ihn durch die Vogesen zu jagen, hat er zweifellos ein beeindruckendes zweites Leben an den schönsten Boulevards von Neer.