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Klassische Chopper. Ist das erlaubt?

Chopper
ER Classics Desktop 2022

Milwaukee? Das ist Harley. Mandello de Lario? Das ist Moto Guzzi. Hamamatsu? Das ist Honda. Und Heuschreckenhain? Das ist Cycle One Manufacturing LLC. Die Macher der 'Santee'-Rahmen, die in Zollkreisen sehr bekannt sind. "Amen" ist so eine Firma.

Choppers und Klassiker. Aber es ist wahr

Bei Santee und Amen und einigen anderen Firmen stellen sie seit Jahrzehnten kundenspezifische Motorräder her. Kundenspezifische Motorräder nach Kundenwunsch. Die "Kraft" dieser Marken liegt in erster Linie im Rahmenbau. Der Bau eigener Fahrradteile. Seit den 70er Jahren wurden nicht nur Harley-Davidson-Blöcke verwendet, sondern auch britische Zwillinge und - ja! - japanische Motorblöcke. Dieser Maschinentyp wurde deshalb schon so lange hergestellt, dass er nach allen gängigen Normen "klassisch" ist.


Alles musste entfernt werden

Ein Hubschrauber war ursprünglich ein Motorrad, von dem alle nicht lebenswichtigen Teile verschrottet worden waren (hacken = hacken). Hier kommt der Begriff Chopper (hacken: hacken, hacken, abreißen) her. Die Idee entstand nach dem Zweiten Weltkrieg, als zurückkehrende amerikanische Soldaten ihre (ehemaligen) Harleys mit Sägen angriffen, um sie leichter und schneller zu machen. Kurz darauf begannen die Amerikaner in ihrer kindlichen Aufgeschlossenheit, ihre Motorräder „schöner“ und persönlicher zu machen. Das war auch die Zeit, als das Motorradfahren in den USA einen schlechten Ruf bekam. Weil all diese Motorradfahrer, die "Biker", nicht die besten Jungs in der Klasse waren. Erst in den XNUMXer Jahren gab Honda ordentlichen Motorradfahrern in den USA das Recht, wieder zu existieren, mit dem Slogan "Sie treffen die nettesten Leute auf einem Honda". Zuvor waren Motorradfahrer in vielen Gemeinden Nordamerikas einfach unerwünschte Menschen.

Ein mäßiger Erfolg in Europa

Das Ergebnis all dieser Gebäude hat sogar in Europa Anhänger gefunden. Chopper & Custom Fotograf Onno "Berserk" Wieringa träumt sogar davon, ein Chopper Museum zu eröffnen. Viele dieser amerikanischen Maschinen sind für uns europäische Motorradfahrer beeindruckende, aber völlig bedeutungslose Werke. Sie können geradeaus fahren, eine Kurve zu fahren ist erschreckend und auf jeden Fall schmerzt es mich enorm im Rücken. Außerdem haben sie den Bremsweg eines mittelgroßen Erz-Tankers. Worum geht es dann? Es geht um "Lebensstil".

Und das ist ein schlechtes Konzept

Rahmen, bei denen der Kugelkopf so weit unten ist, dass das Vorderrad fast kippt, anstatt sich zu drehen. (Fast) starre Heckrahmen. Lenkräder, die so hoch sind, dass Ihre Achseln eine Lungenentzündung bekommen. Winzige Panzer. Viel Modell mit dem berühmten 'Bondo' (Polyesterfüllstoff). In einigen amerikanischen Staaten ist es nicht einmal zwingend, eine Vorderradbremse an einem Motorrad zu haben. Auspuff öffnen. Das ist wieder schön Es ist nicht umsonst, dass die Aufkleber "Loud Pipes Leben retten" aus Amerika stammen.

Die echten amerikanischen Klassiker / Chopper, die hier landen, sind kein Welthandel. Für 'uns' ist es ein bisschen extrem. Sie können überrascht sein. Sie können sogar eine solche Maschine mögen. Die „Lackierarbeiten“ solcher Maschinen erscheinen uns jedoch oft etwas zu übertrieben. Und sie sind ideal für lange Reisen auf dem Afsluitdijk. Wenn Sie es jedoch betrachten, sehen Sie, dass die Handwerkskunst in den Staaten sich von der europäischen Version dieses Handwerks sehr unterscheidet.

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Es muss dein Geschmack sein

5 Kommentare

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  1. Schön, AMEN Saviour (von Save-your-Ass) wegen der „Hinterradaufhängung“ ohne Dämpfung. In den Niederlanden gibt es nur wenige. Ich habe einen mit einem 750 DOHC Honda Block. Ursprünglich hatte ich ein OHC darin, aber ich habe es in Frankreich in die Luft gesprengt. Ich habe etwas von vor 30 Jahren gebaut und hatte bereits mehrere Reinkarnationen

  2. Einige finden offene Auspuffanlagen schön, das gefällt mir nicht, aber mittlerweile heißt es, dass Sie in den Sommermonaten nicht an die schönsten Orte kommen können.

    • Nette Leute, die chopperlui

      Leddy war mit einem bizarren Sinn für Humor gesegnet. Er war auch die Art von Harley-Fahrer, mit der sie in der Harley-Davidson Motorcycle Company Benelux sehr unruhige Nächte verbracht haben. Die Art von Harley-Davidson-Fahrer, mit der die berühmte Fabrik seit vielen Jahren nicht in Verbindung gebracht werden wollte, wiederholt sich nicht. Sein einzigartiger Sinn für Humor ließ ihn mit seinen vollen zwei Metern und einhundertfünfzig Pfund immer etwas beschädigt aussehen. In einem örtlichen Gastronomiebetrieb, der Kakerlake, wo das weiße schaumige Bier genauso gierig aufgenommen wurde wie das weiße Pulver, das mit Nasenteilern so wunderbare Dinge tut, öffnete Leddy die Tür der Herrentoiletten, während der Schlachtruf "NARCOTICABRIGADE!" Der verwirrte Benutzer, der nicht nur seine Portion Zuckerpulver, sondern auch seine Rasierklinge und seinen Taschenspiegel im Schrecken beschnuppert hatte, brach in der für Koksanwender so charakteristischen Behauptung zusammen. Die neutral aussehenden Brüder trugen das harte 150-Pfund Knochen und Blut mit sich. Hinter den aufgeblähten Bandagen ertönte ein zufriedenes Kichern. Leddy hatte wieder eine nette Beziehung zu ihnen. Seine falschen Bemerkungen führten auch zu strukturell weniger aggressiven Umgebungen in Verwirrung und Aggression. Als sein Lief geboren hatte, stand Leddy, der sich schon immer für Technik und Frauen interessierte, mit der Nase darauf, als die Hebamme sich mit Nadel und Faden an seinem geschnittenen Lief festhielt. Mit fröhlicher Aufgeschlossenheit betrachtete er die kurze, kompakte Mutterschaftsdame. Er holte tief Luft und sprach glücklich: "Machen Sie zwei zusätzliche Stiche, das ist schön und fest." Die Mutterschaftsdame war vom durchsetzungsfähigen Typ. Sie flog ihn. Leddy wurde von Frauen nicht geschlagen und schlug zurück. Die Mutterschaftsdame stach ihm mit zwei Fingern in die Augen und gab ihm ein Knie des FC Utrecht. Der Krankenwagen musste kommen. Für den stolzen Vater. Aber Leddys absoluter Höhepunkt war der Schritt, als er und ein Kumpel von der Polizei verfolgt wurden. In Lunetten zickzackten die beiden chemisch beschlagenen Jungen sehr schnell und laut. "Laute Pfeifen retten Leben" Morgens um halb drei. Während das Polizeiauto rechts daneben stand, stieß Leddy ihn sofort auf die Notspur. Als die Offiziere aus ihrem Wagen kamen, rannte Leddy auf sie zu. Er schrie: „Du musst ihn erwischen! Er hat meine Schwester getötet! «Dann schluchzte er die Polizistin. Weil eine Frau So schön zu umarmen. Die Polizei gab einen allgemeinen Alarm aus. Und selbst ein sehr krimineller Biker hat keine klare Verteidigung gegen ein Verhaftungsteam, das in einem dunkelblauen Volvo von allen Seiten stürzt. Es folgte viel gezielte, aber sinnvolle Gewalt. Leddys Kumpel war begeistert, als Houdini sich in den Volvo drückte. Sein Stolz, seine unverschämte Harley, wurde zurückgelassen und später von uninteressierten Salven auf einen Lastwagen geworfen. In der Zwischenzeit hatte Leddy die Freude seines Lebens. Weil er wieder eine gute Zeit mit allen hatte!
      Weil wir unter den zivilisierten Menschen sind, erzähle ich nicht, wie sein Kumpel die Geschichte vervollständigt hat. Aber Leddy ging in einen Krankenwagen ins Medical Center Utrecht.

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