... ist das Ende der Unterhaltung. Das ist ein altes Sprichwort, mit dem wir uns immer mehr trösten mussten.
Denn viele klassische Preise sind himmelhoch gestiegen
Das ist natürlich großartig, wenn Sie eine Sammlung von Klassikern haben und Geld verdienen möchten, aber für uns "normale" Enthusiasten ist das aktuelle Preisniveau ein Ärgernis. Aber zu sagen, es zerstört unsere Hoby? Nr. Denn vorher gibt es noch ein altes Sprichwort:
Wenn die Flut abgelaufen ist, werden die Baken gesetzt
Denn seien wir ehrlich: Ducati 750 SSsen, Norton Atlanten, BMW R69Ssen und Harley-Davidsons FX Super Glide-Bootsschwänze? Das waren zu ihrer Zeit nur Motorräder, von denen die Masse der Enthusiasten nur träumen konnte. Und ob es sie wütend oder unglücklich gemacht hat? Ich hoffe nicht
Und für die Menschen, die noch weiter gehen, als Euro in Gulden umzuwandeln: Die Preise dieser Tage sind nicht so, wie sie jetzt scheinen. Weil in 1963 das durchschnittliche Bruttojahreseinkommen 8500-Gulden war. Also war damals alles nicht so günstig.
Aber selbst die Motorräder und Autos, die jetzt für so viel Geld bezahlt werden, waren irgendwo in ihrem Leben, dass sie wenig wert waren.
Und wenn wir uns das 1987-Motorsegment ansehen - das ist vor dreißig Jahren! - und 1997, wir finden die ganze Welt auf überholten, oft in sehr gutem Zustand befindlichen Motorrädern für das berühmte "Little". Ein sehr schöner Honda CBR 1000 F von 1989? 'Preis auf Anfrage 1.250 Euro'. Ein Moto Guzzi SP III von 1988 steht für den gleichen Betrag zum Verkauf. Weiter und weiter. Echte Motorräder, echte - so gut wie - Klassiker für ordentliche Mengen? Es ist immer noch möglich.
Und wer weiß, was diese Motorräder in den nächsten zwanzig Jahren wert sein werden?
Ein ordentlich aussehendes russisches Seitenventil mit sehr alten Reifen, zwei knarrenden Radlagern und lettischen Papieren für ... Der 1.250-Euro lässt Sie glauben, der 1.250-Euro sei der neue Standard für altes Fahren.
Eine solche Maschine ist keine Vierzylinder-MS Super America, Hesketh oder Vincent. Deshalb schließen wir mit einem abschließenden Satz:
Sie können immer noch tanzen, wenn auch nicht mit der Braut
Ach ja: Niemand hätte gedacht: Jawas sind in Tschechien und der Slowakei so teuer geworden, dass Jawa-Fans aus diesen Ländern in ganz Europa nach Motoren suchen, die hier billiger sind als in dem Land, in dem sie einst hergestellt wurden. Ein Perak oder ein Kalifornier sind jetzt ernstes Geld wert. Ganz zu schweigen vom 500 cc-Viertakt-Jawa.
