KNAC ist mit der Umweltzone von Utrecht für Pkw nicht unzufrieden

Die Mehrheit der Stadtverwaltung von Utrecht hat am vergangenen Donnerstagabend die Genehmigung erteilt, die Umweltzone für Personenkraftwagen einzuführen. Diese Maßnahme wurde in angepasster Form genehmigt. Alle Pkw mit Benzinmotor sind auch vom 1 January 2015 im Domstad Center willkommen. Die Altersgrenze für Dieselfahrzeuge (bis einschließlich Euronorm II) wurde ebenfalls auf 15-Jahre und älter angehoben. Der Koninklijke Nederlandsche Automobiel Club ist mit dieser Maßnahme nicht unzufrieden und macht geltend, dass die Lockerung teilweise auch auf die Bemühungen zurückzuführen ist.

KNAC Verdienst
In den letzten Monaten hat der KNAC gegen die Einführung der Umweltzone gekämpft und sich für ein (unverbindliches) Referendum eingesetzt. Die Interessengruppe sammelte dafür nicht genügend Unterschriften. Dennoch weist der KNAC darauf hin, dass die Anpassungen in der ursprünglich vorgeschlagenen Umweltzone eindeutig beeinflusst werden. Dies beruhte auf dem Ausschluss von Benzinfahrzeugen, die älter als 19 Jahre waren. Dem ursprünglichen Plan zufolge durften die Diesel ab acht Jahren nicht mehr in die Innenstadt. „Es ist uns ein Verdienst. Die KNAC-Initiative hat so viel bewirkt, dass die Unterstützung für strenge Regeln im Stadtrat abgebrochen ist “.

Symbolpolitik
Für den KNAC bestehen jedoch weiterhin Streitpunkte. „Wir sind noch nicht fertig. Zunächst wird es Kommunalwahlen geben. Deshalb setzen wir uns auch weiterhin gegen die Annahme des angenommenen Vorschlags ein. Wir sind mit dem angenommenen Vorschlag und den an ihm vorgenommenen Änderungen nicht unzufrieden, aber insbesondere die Grüne Linke ist symbolischer Politik schuld. Im Zentrum von Utrecht leben genau 120-Leute, die einen Diesel fahren, der unter die Kategorie fällt, die ausgeschlossen werden soll. Das Betreten der Umweltzone dafür geht jetzt sehr weit. Es ist auch traurig zu bemerken, dass die Grüne Linke Maßnahmen erwartet, ohne deren Auswirkungen zu berechnen. “Peter Staal - Vorsitzender von KNAC - erklärte auch, dass er keine rechtlichen Schritte ausschließen würde, wenn der neue Stadtrat in 2014 die Einführung der Umweltzone fordert.

Stichting Autobelangen
Die Car Interests Foundation wurde durch Wouter van Embden klar: „Eine lächerliche Maßnahme! Ältere Diesel sind nicht unbedingt umweltfreundlicher als jüngere. “Die Altersgrenze von 15 Jahren bezeichnet er als völlig willkürlich. "Und außerdem", sagt er, "solange die Gemeinde selbst die verschmutzenden Dieselbusse am stärksten verschmutzt, hat sie kein Recht zu sprechen."

Liberale Einwände
Der VVD war auch nicht amüsiert. Die Liberalen argumentieren, dass Utrecht tatsächlich zeigt, dass Autos nicht willkommen sind. Darüber hinaus bestreitet der VVD eine Reihe weiterer Fragen. Beispielsweise wird gesagt, dass die Wirksamkeit gering ist, die Luftqualität kaum verbessert wird, die Zugänglichkeit und die daraus resultierenden wirtschaftlichen Auswirkungen unter Druck stehen und dass ein Abbruchprogramm mit hohen Kosten verbunden ist. Darüber hinaus wissen viele Fahrer nicht, ob ihr Diesel vor 2000 die Euro II-Norm erfüllt. Die Geldstrafe von 200 € für Verstöße gegen die Vorschriften in Bezug auf die Umweltzone ist ebenfalls schlechtes Blut. Der VVD erklärte außerdem: „Utrecht ist den Truppen voraus, weil es noch keine einheitliche nationale Regelung gibt. Das bringt Verwirrung. “

Engere Rahmen
Die Liberalen - und damit auch verschiedene nationale Medien - machen darauf aufmerksam wurde durch diese Kolonnen lange Zeit zur Kenntnis gebracht. Deswegen erwähnen wir es auch noch einmal: Um Fluss und Mobilität zu fördern und vor allem klar zu halten, müssen die nationalen Rahmenbedingungen verschärft werden. Jede Gemeinde kann innerhalb bestimmter Rahmen ihre eigene Politik gestalten. Dies ist ein hervorragender Ausgangspunkt, aber in Bezug auf Mobilität ist es nicht immer leicht zu verstehen. Es wird daher empfohlen, dass beispielsweise der KNAC auch hart dafür arbeitet.