Zu Beginn der 80-Jahre begann Renault mit der Auslagerung von Design-Jobs. Hinter dem staatlichen Unternehmen stand eine ganze Philosophie. Aber es ging natürlich wieder alles um ihn. Regelmäßige Designer auf der Gehaltsliste sind teuer.
Der Gabbiano wurde auf der Messe in Genf in 1983 präsentiert. Die Technik war genau die des 1400 11 TSE, eines vierstufigen Vergasers. Der Block lieferte eine PS oder 70 an das Fünfganggetriebe. Und 'Gabbiano' ist natürlich italienisch für 'Möwe'
Im Innenraum war es unter dem Motto "Mehr ist besser" viel futuristischer. Das Auto muss voll funktionsfähig sein. Es blieb aber nur bei einer einzigen Möwe. Und laut Sprichwort macht es noch keinen Frühling ... Oder war das jetzt ein Schluck?
Aber irgendwo sehen wir die Gene der Möwe im R5. Auch ein schönes Auto.
