Wenn E5 unter anderem mit 5% Ethanol betrieben wird und dies durch unsere Gummi- und Kunststoffdichtungen bewiesen wird, ist der Ansatz klar, dass sich dieses Problem nur durch die Verwendung von E10 verschlimmern wird.
Aber auch bei der Verbrennung ist der Einsatz von E10 in Vergasermotoren ein zusätzliches Problem. Die Kraftstoffeigenschaften werden durch die Beimischung von Ethanol zu 10 in der Tat erheblich beeinflusst, da Ethanol einen niedrigeren Verbrennungswert als Benzin aufweist. Dies bedeutet, dass mehr Ethanol benötigt wird, um eine maximale Verbrennung mit einer bestimmten Ansaugluftmenge zu erreichen. Sie benötigen also tatsächlich größere Düsen für Vergasermotoren.
War dieses Problem beim Mischen mit 5% Ethanol noch chemisch durch Zugabe von etwas schwereren Kohlenwasserstoffen zu lösen, wenn 10% eingemischt wird, ist dieser Trick nicht mehr möglich. Oh ja Es kann sein, dass die Entzündung auch ein paar Zähne angepasst werden muss.
E10 benötigt daher tatsächlich ein anderes Kraftstoff-Luft-Mischungsverhältnis als das alte "echte" Benzin. Das roch auch viel besser.
Wenige Probleme für neues Zeug. Fahrzeuge mit U9 auf dem Nummernschild.
Die meisten Motorradhersteller geben E10 für Motorräder frei, die mit einem programmierten elektronischen Kraftstoffeinspritzsystem mit einer Lambda-Steuerung ausgestattet sind. Folgendes geschieht hier. Das Lambda signalisiert in den Abgasen, dass nicht genug Gas verbrannt wurde und somit noch Sauerstoff vorhanden ist. Das Motormanagement kompensiert das.
Und es gibt mehr "nette" Nebenwirkungen des Materials. Ethanol frisst auch langsam Metall: Oxidation von Aluminium, Kupfer usw. Und Rost von härteren Metallen, einschließlich beschleunigter Einwirkung auf Edelstahl. Außerdem reinigt es (es reibt im Grunde genommen Alkohol), wodurch Schmutzpartikel (z. B. Sand, Rost, Metall, Staub, Schlamm usw.) in den Vergaser gelangen und diesen verstopfen können. Zündkerzen rosten lange und funken aufgrund der Rostisolierung stark oder nicht mehr. Autos, die Sie darauf einstellen, laufen übrigens schneller, fügte Redakteur Kevin Houtzager hinzu.
In diesem Winter können wir unsere Klassiker immer noch mit ethanolfreiem Benzin wie Shell V-Power, Q8 Super Plus 98 und Texaco Super Plus 98 oder BP Ultimate tanken
Zum Glück gibt es eine Lösung aus Deutschland. Dort mussten sie sich einige Zeit mit diesem Problem befassen. Bactofin ist ein Zusatzstoff, der allen Nachteilen von Ethanol im modernen Benzin entgegenwirkt. Es ist ideal, das Benzin bei jedem Auftanken hinzuzufügen. Dadurch wird sichergestellt, dass die nachteiligen Auswirkungen von Ethanol auch bei längerem Stillstand des Autos vermieden werden. Darüber hinaus erhöht Bactofin auch die Oktanzahl und enthält einen Bleiersatz. Dieser Zusatzstoff ist in Deutschland hoch angesehen. Ich verwende es seit zwei Jahren in meinem Opel Rekord von 1963 und habe nie Probleme. Schau einfach nach http://www.oldieoel.de/Additive/Benzin-Additiv/. Sie können es einfach im Webshop bestellen. Sie brauchen nicht viel mit jedem Auftanken, Sie werden es also lange benutzen.
Normalerweise fülle ich meinen Peugeot aus dem Jahr 95 mit Euro1957 plus Bleiaustausch auf, aber das ist eigentlich nicht gut? Meine 'weiße Pumpe' erwähnt im Euro95 nie etwas über Ethanol… einfach weiter tanken oder einen zusätzlichen Zusatz hinzufügen?