Inzwischen ist es wissenschaftlich erforscht: Egal wie offen Ihre Auspuffe sind, Autofahrer hören Sie wirklich nicht. Der Rest der Welt tut es. Und der Rest wird von diesem Lärm zunehmend angepisst. Selbst mich als Old-School-Biker nervt es. Aber es gibt Leute, die ein bisschen überempfindlich auf das reagieren, was wir mögen, ohne dabei ein brüllendes Geräusch zu machen.
Hochsensibel?
Heute morgen bin ich mit einem frischen Baguette, Orangen und leckerem Käse zu meinem Moped gelaufen. Eine modern aussehende Mutter trat mit einem vorbildlich stilisierten Kind von etwa zwei oder drei Jahren aus einer besseren Mittelschicht. Kinder haben kein Nummernschild, um ihr Alter zu schätzen. Das ist ein Nachteil. Als dieses Kind meinen V-Zwilling auf der Schnelle stehen sah, bedeckte sie ihre Ohren mit einem verängstigten Gesicht.
Ihre Mutter warf mir einen vorwurfsvollen Blick zu und begann das Kind zu trösten. Ich steckte das Baguette in den Ausschnitt meines T-Shirts, packte den Käse in den Koffer. Die Vitamine darüber geben. Setzen Sie meine Bot-Kappe auf. Ich winkte mit meinem Bein über den Kumpel, drehte die Zündung an und startete. Die Mutter kam auf mich zu und bat mich, den Motor auszuschalten, bis sie und ihre Tochter aus dem Bild waren. Jacinte war hochsensibel und konnte viel Lärm nicht ertragen. Die Dame berichtete daraufhin, dass sie auch hochsensibel sei. Sie wollte noch viel mehr über sich erzählen. Ich dachte, ich könnte meine Ohren wie ihre Tochter halten, aber ich erkannte die Grenzen dieses Ansatzes. Schließlich hatte ich meinen Helm auf. Jacinte weinte derweil überzeugend. Ich klopfte die Kiste in eine und rollte über den Bordstein in die Freiheit.
Sound, den du immer wieder hörst
Außerdem habe ich das mutige Schnauben der K&N Filter genossen, die bei der 650 ccm Guzzi mit geänderter Düsenbelegung zu einem beeindruckenden Kraftstoffverbrauch geführt haben. Scheint auch etwas mit einer Reihe von Dell'Orto zu tun zu haben, die einst mit falschen Drosseln ausgeliefert wurden. Das muss noch untersucht werden. Denn ein 650 ccm Guzzi, der 1 bis 12 bei ruhiger dynamischer Fahrweise läuft, ist eigentlich klasse. Andererseits: Nachdem meine erste Ural-Kombination mit Flowheads, größeren Ventilen und anderen Ventilfedern sowie einer extrem seltenen Quernockenwelle ausgestattet war, lief das Ding bei 120 1 auf 6,5. Und das lag zum Teil auch an einem Satz dicker Pacco – made in Mexico – Wettbewerbsvergaser.
Aber wenn Sie Klang erleben möchten, sind eine Reihe von K&Ns viel besser und billiger als Noisepipes. Denn ab achtzig hört man die Auspuff-Dezibel selbst nicht mehr.
Doch diese lauten Pfeifen hatten auch ihren Reiz
Und der Sound einer klassischen Ein- und Zweizylinder-Sportlunge ist deutlich weniger störend als der eines auf 12.500 U/min gedehnten Vierzylinders. Oder ein moderner, fetter V-Twin. Der unübertroffene Sander van Bergen organisierte einst den Tunnelrun um Amsterdam. Die beiden größten Feierlichkeiten waren die Lärmmessung mit dem Zeug eines befreundeten Polizisten. Mit etwas Fummelei an der Zündverstellung erreichte Genosse Ernies Standard-WLA 120 dB(A). Und das ist solide. Das andere Highlight war eine Fahrt auf dem damals neu gestalteten Prinseneiland. Die mutige Kolonne des alten Zeugs – Erholung: Klassiker – löste die Autoalarme der überall geparkten Miettonnen und Kumpannie-Autos aus.
Aber ja: das war mal….
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Ich habe fast „stellvertretende Scham“, wenn ich meinen 1968er Trident starte. Das schöne Knurren der Raygun-Auspuffe ist viel lauter als das Flüstern eines modernen BMW oder so. Natürlich genieße ich diesen tollen Sound in Kombination mit der Lenkung des Motors. Das Fahren entlang der bekannten Uferstraßen macht mich beschämend (ich bin froh, dass ich nicht dort wohne, diese Mopeds machen einen verrückt) Leider gibt es immer noch zu viele hirnlose Typen, die ihre Mopeds mit einem Auspuff (mit Klappe) versehen. damit sie auf ihrer „easyrider-imitation“ ordentlich Krach machen können. Wir fahren lieber auf einem Rundkurs, der sicher ist und Sie Ihre 105 dBa genießen können.
Lärmbelästigung ist, wie ich in einem anderen Motorradforum erwähnt habe, sehr subjektiv; ein alter Oldtimer bekommt auch mit Schallpfeife zustimmende Blicke, während eine moderne Tupperware-Kanone nur mit Ablehnung rechnen kann.
Mein altes Seitenventil hat bei weitem nicht 120dBA, also muss die Kopie von Freund Ernie eine lustige Pfeife haben ...
Eine fröhliche schwarze schusslose Burger-WL-Pfeife
Ach ja, laute Auspuffe, du hörst sie 5 Sekunden lang, denn dann bist du wieder vorbei.
Nachsicht ist eine große Sache.
Die Rollerjugend findet es derzeit spannend, hier die halbe Straße auf dem Hinterrad zu fahren.
Reizend?
Nun, wenn die Kinder nur im Bett sind, ja.
Aber ich denke, es ist eine ziemliche Kunst, Hunderte von Metern auf dem Scoot auf dem Hinterrad.
Und auch ich war jung. . . .
Lass sie gehen, eines Tages werden sie klüger sein.
Ich fahre derzeit ein Oldtimer Moped, einen Puch Monza, nur original Auspuff, 12 mm Vergaser, alles außer Streifentraktor oder Bleeerding, auch weil mir mein Führerschein zu süß ist.
Und an der Ampel oder beim Vorbeifahren gibt es Menschen, denen es an Händen fehlt, sich Ohren und Nase zu bedecken.
Während ein modernes Vollsynthöl bei 1:50 kaum raucht und im Leerlauf alles andere als laut ist. . ..
An einem schönen Frühlingstag saß ich einmal mit meiner Frau auf einer Terrasse in La Roche en Ardenne und das einzige Geräusch, das überall um uns herum kam, waren die dröhnenden Auspuffrohre ringsum. Nicht zehn Minuten, sondern kontinuierlich. Es war bizarr. Und jede Stunde brüllte eine solche Kolumne in die Stadt mit den Schlagzeilen wie „oh, oh, oh, wie wunderbar sind wir doch“.
Erbärmliche Kleinkinder.
Der Motorradfahrer als Individuum. Aber dann massiv. Traurig
Soweit ich gesehen habe, gibt es keinen einheitlichen Standard für die Geräuschentwicklung von Motorrädern. So macht beispielsweise eine BMW R1150GS nicht annähernd so viel Lärm wie eine Ducati 1199 Panigale. Abhängig von der Typgenehmigung. Es ist keine leichte Aufgabe, eine beliebige Rauschmessung durchzuführen. Gibt es aber einen nicht originalen Auspuff mit deutlich mehr Sound als das Original, kann man natürlich auf einen Abdruck stoßen. Über Harleys mit schalldämpferlosen Auspuffrohren ist dann keine Diskussion möglich. In Deutschland kann man nicht einfach ein anderes Rohr drunterschrauben. Dafür ist eine Betriebserlaubnis erforderlich. Bei einer Verkehrskontrolle ohne dieses Dokument sind Sie der Sjaak. Auch die richtigen Reifen einer anderen Marke dürfen nicht verwendet werden, ohne dass dies in den Fahrzeugpapieren aktualisiert wird.
Straßenlärm wird ausnahmslos Motorrädern zugeschrieben, genau wie „Knacken“ und das ist natürlich subjektives Gelaber. Daran nehmen viele Vierräder gerne teil, egal ob mit nachgerüsteten Klappen im Auspuff ausgestattet oder nicht. Ich fahre seit 1962 Motorrad, ärgere mich aber oft über Figuren, die versuchen, ihre mangelnde Lenkqualität mit offenen Bleichrohren zu vertuschen. Sie schädigen das Image des normalen Motorradfahrers.
Was ich nicht teile, ist die Bemerkung zum 'Standard'-Motor mit 120 db (A). Entweder wurde die Messung falsch durchgeführt oder es liegt kein Standard vor. Ein Motor mit 120 db (A) bekommt hier einfach keine Typgenehmigung…
Für den Rest stimme ich voll und ganz zu!
Ich stoße regelmäßig in dieses Dilemma. Mein V11 mit Mivv Konusauspuff ist mit E-Prüfzeichen homologiert. bei 89 dB laut mitgeliefertem Zertifikat. Der Guzzi wurde mit den entsprechenden Auspuffen aus Deutschland importiert. Meine Frage an den deutschen Verkäufer (Motorradfachhandel), ob Dämpfer in Deutschland erlaubt sind, wurde bejaht mit dem Hinweis, dass sie „in den Niederlanden“ sicher kein Problem darstellen würden.
Vorweg: Sowohl bei RDW als auch bei Hermandad ist es fast unmöglich, eine Lärmmessung durchführen zu lassen, und wie es jetzt aussieht, müssen wir auf die fliegenden Brigaden warten, die mit der Ausrüstung auf den Straßen für böse Überraschungen sorgen werden, wie es bereits erfolgt ist hier weiter in den Ardennen und Eifel.
Es liegt an den echten Bleichpfeifenrittern zu erkennen, dass es einem einen großen Überblick und viel Elend ersparen kann, die Dinge im Rahmen der Norm zu halten, aber dann muss man auch die Möglichkeit bekommen, dies durch eine Messung zu tun. Gerade für Klassik-Enthusiasten, denen die Originalpfeife oft fehlt, denke ich ein Wunsch.
Schließlich: Ein dicker V-Zwilling ist wie eine gute Zigarre, die langsam in Gesellschaft gezogen wird…
Als Vater eines (unter anderem) hochsensiblen Kindes, erkennbar sein, Angst vor Lärm haben. Aber die Welt enthält einfach viel Lärm. Wenn ein Kind wirklich hochsensibel ist (also keine Modeaussage von Mama selbst statt eines Arztes/Psychologen), wird es immer Probleme damit haben. Man muss nur üben, damit umzugehen. Und sich von den Quellen fernzuhalten ist nicht die Art, wie Sie damit umgehen.
Mein Sohn hat mir erlaubt, mit dem Trans Am zu beschleunigen, aber nicht mit Vollgas und schon gar nicht mit offenen Ausschnitten durch einen Tunnel. Gut, ich war schon mächtig glücklich und sehr stolz auf ihn, dass er mit mir gehen wollte/traute. Also arbeite selbst an dieser Toleranz.
Bingo!
Leider ist Toleranz oft schwer zu finden. Zu hart ist einfach asozial und diese Ameisensiebung ist nur Niederländisch und hat damit zu tun, dass man nicht gibt. Und wenn sich die ganze Welt auf Ihr Kind einstellen muss, dann müssen Sie etwas für die Erziehung Ihres Kindes tun.
Thom
Vater von zwei wunderbar weltlich heranwachsenden Töchtern und Hüter vieler alter Eisen auf zwei und vier Rädern
Das hat mit einer alternden Bevölkerung zu tun. Mit zunehmendem Alter wird man empfindlicher gegenüber lauten Geräuschen (und seltsamerweise auch taub) und gegenüber hellem Licht (und seltsamerweise auch sehbehindert).
Auspuffrohre und chinesische LED-Leuchten werden deshalb vorerst immer weniger geschätzt.
Da ich auch ergraue, erkenne ich die Probleme und Irritationen.
Offene Pfeifen treten früher und werfen einige Pferde aus dem Stall, wenn diese Annahme von mehr PS auf dem Fuß in Erfüllung geht.
Der ganze Zirkus muss akribisch feinjustiert werden. Wenn es nur um den fetten Sound geht, ist es ratsam, es nicht zu tun.
Elektromotoren sind erstklassig, wenn sie etwas an umweltzerstörenden Batterien finden, für die Kobalt von Kindern in Afrika aus dem Untergrund gewonnen wird. Das Fahren ist fantastisch und ruhig. Und wir haben alle gelernt, im Verkehr zu suchen, oder? Warum dann Lärm machen, wenn Sie mit einem Plug-in-Bike anreisen?
Es scheint, als sei der Leprakarren von einst wiedergeboren worden. Sie gingen dort mit einem Klöppel voran, um die bevorstehende Katastrophe anzukündigen.
Auf Fakebook habe ich mich einer Diskussion zu diesem Thema angeschlossen. Meine Position, dass in diesem Punkt mehr Durchsetzungsmaßnahmen ergriffen werden sollten, gab mir eine Reihe von m3 Baggerarbeiten. Von den Asoos, die normalerweise ohne Dezibelkiller fahren und ihren bescheideneren Kollegen Motorradfahrer so mit allerhand verrückten Maßnahmen konfrontieren, fehlt für ihr absurdes Verhalten überhaupt kein Gefühl. Sie glauben wirklich an „Laute Pfeifen retten Leben“, obwohl wissenschaftlich erwiesen ist, dass dies nicht der Fall sein kann, denn ein Autofahrer hört diese Störenfriede erst, wenn er an ihm vorbeigefahren ist.
Auch den Elektromotorrädern wird es nicht gut tun: „Sir, würden Sie bitte ein paar Mal laut 'quaken!'. anrufen, wenn du in meine Nähe kommst? Ich habe jedes Mal Angst, wenn ich dich nicht näher kommen höre!“
Schnarchende Webers und eine Freeflow-Pfeife, wenn es ein bisschen innerhalb der Norm bleibt, dann ist es für mich der mechanische Blues.
Ja, auch als Motorradfahrer nervt mich dieses übertriebene Geräusch. Dank dieser Blèr-Pfeifen sind wir leider nicht mehr überall willkommen.
laut ist wirklich aus….