Die Niederlande sind fest in der Motorengeschichte mit dem Slogan "ein schwerer ist dein wahrer". In den siebziger Jahren, als die Niederlande noch völlig grenzenlos waren und das Gas nur die Positionen "geschlossen" und völlig offen kannte, war dieser Ansatz nützlich. Ein 750-Hubraum mit vier Zylindern oder mehr, Clip-Ons oder Hangoren, eine Vier-in-Eins-Bleichpfeife und die Jagd mit diesem Zeug! Aber was ist los mit kleinen Motorrädern?
Damals hatten Motorräder ihr zweites Leben begonnen
Motorradfahren hatte Spaß gemacht. Davor war Motorradfahren eine Schwäche für Menschen ohne Geld für ein Auto. Diese Motorräder mussten also billiger sein als ein Auto. Sie mussten zuverlässig und wirtschaftlich sein. "Spaß" zu haben war optional. Dieser grundlegende Ansatz führte zu Nutzmotorrädern, die in großen Mengen verkauft wurden. Glücklicherweise musste dies in den XNUMXer und XNUMXer Jahren nicht mehr bedeuten, dass die leichten Motorräder nur langweilige Arbeitsmopeds sein mussten.
Es gibt viele leichte Motorräder dieser Zeit, die einfach sehr charmant oder liebenswert sind. Sogar ein kleiner 125 ccm Jawaatje ist eine sehr liebenswerte Maschine, die jetzt für absolute Entspannung steht. Man muss nur mental damit umgehen können, um regelmäßig mit einer Gruppe temperamentvoller Rentner mit ihren elektrisch unterstützten Fahrrädern zu fahren. Die leichten Motorräder aus den sechziger Jahren, vor allem aber aus den siebziger Jahren, sind wahre Klassiker. Und normalerweise sind sie auch angenehm erschwinglich.
Eine Kindheitserinnerung
Als junger Mopedfahrer habe ich von einem Zündapp KS 100 geträumt, bis ich einen Puch 125 cc sah. Was für eine schlanke, dynamische Schönheit. Später verliebte ich mich in die Reize des Viertakt-Events. Die 125 cc-Ein- und -Zylinder von Honda haben sich gut geschlagen. Auch mit einer gelben Platte am vorderen Kotflügel. Das war damals alles möglich. Nach einer Zeit schwererer Zweiradfreude kam die Jugendliebe für Kleinigkeiten wieder auf. Denn mit einem 90-125 cc-Motorrad können Sie im aktuellen Verkehr gut schwimmen. Solange Sie sich von Autobahnen und Autobahnen fernhalten. Aber worauf muss man als Motorradfahrer da überhaupt achten?
Zurück zu jetzt
Seit der Wiederentdeckung der kurzen Fahrt machen wir gelegentlich einen Ausflug mit den "Mopeds". Von hier aus zu unserem Standort in Cadzand Bad ist die Route über die schmalsten Straßen, die der Tomtom führt, 330-Kilometer lang. so gingen wir wieder klein. Das letzte Mal, als wir die Reise unternommen haben, haben wir ungefähr neun Stunden über diese Kilometer zurückgelegt. Das war unglücklich, aber mit ein paar ruhigen Kaffeepausen und einem herzhaften Mittagessen. Weil Reisen hungrig macht. Durch die Landschaft summen, die Reise selbst ist das Ziel. Dein Kopf wird angenehm leer sein. Und Sie zahlen sich bei jedem Tankstopp mit Freude aus.
Kauf und Ersatzteilversorgung
Leichte Motorräder, sagen wir bis zu 200 ccm - sind nicht teuer. Es lohnt sich also, das Beste zu kaufen, das Sie in die Hände bekommen können. Die Wiederherstellung eines Projekts ist unverhältnismäßig teuer. Also fang nicht dort an. Die Teileversorgung für all diese Leichtgewichte ist normalerweise noch in Ordnung. Das gilt nur weniger für die exotischeren Leichtgewichte und die oft mechanisch erschöpften Zweitakte. Die Wartung ist einfach. Es gibt natürlich die Werkstatthandbücher, aber auch auf Youtube wird viel ordentlich gemacht.
Es ist wunderbar, eine solche Geschichte zu lesen, vor allem, weil mein erster Motor ein Zweitakt-Doppelkolben-Puch war, mit dem ich Anfang der 60er Jahre fast alle Niederlande gesehen habe.
Ich bin auf dieser Seite gelandet, weil ich tatsächlich nach einem leichten 125-cm³-Viertaktmotorrad suche. Ich möchte ein leichtes Fahrrad haben, weil ich es auf der Rückseite des Wohnmobils mitnehmen möchte. Ich fahre immer noch regelmäßig meinen BMW K1100Lt (325 kg), aber das ist nicht hinter dem Wohnmobil. Früher konnte man bei Detectives noch etwas Nettes finden, aber diese Seite ist leider verschwunden und ich komme auf Marktplaats nicht wirklich weiter. Gibt es vielleicht eine spezielle Seite, auf der Sie nette Oldtimer in der Lichtklasse finden können? Sie sollten keine Minimodelle sein, denn mit meiner Größe von 1.92 und der Frau auf dem Rücken muss etwas Gewicht mitgenommen werden. Wir haben es nicht eilig und haben Meilen gegessen. Ich hoffe, hier auf viele großartige Geschichten zu stoßen. Und sollten Sie sich jemals in Schweden verlaufen, können Sie jederzeit für eine kostenlose Nacht und eine Tasse Kaffee zu uns kommen.
Vr.gr. Cor (Gårelehöjden Schweden) lebt derzeit in den Niederlanden.
Erleben Sie einfach Ihre Jugend wieder und kaufen Sie nebenan ein echtes Moped ... macht auch Spaß.
Haben Sie einen PC50 von '68 für wirklich entspannende Arbeit.
Zum Sieden im und ums Haus sagen.