Luftgekühlte Motoren. Und der Sturm Dennis

Gut. Mit dem Wind auf dem Kopf eines 2CV ist es wahr, dass Sie jetzt zusätzliche Reisezeit einplanen müssen. Ein solches 2CV hat seine Grenzen. Aber Volkswagen stellte Käfer, Porsche 911, Tatra luftgekühlte V8 her, und die Chevrolet Corvairs hatten luftgekühlte Sechszylinder-Boxer. Und jetzt macht sie kaum noch jemand, die luftgekühlten Motoren.

Natürlich hat die Luftkühlung Vorteile

Ein luftgekühlter Motor ist mit weniger technischen Teilen einfacher herzustellen. Ein luftgekühlter Motor ist leichter. Und das sind alles Vorteile, wenn es gerade in den Anfängen der Verbrennungsmotoren nicht so wichtig ist. Wenn ein Motor höher belastet wird, wird es schnell weniger einfach. Um den Fall thermisch gesund zu halten, muss einiges an Arbeit geleistet werden, zum Beispiel müssen größere Toleranzen verwendet werden. Und es muss viel Kühlfläche in Form von Kühlrippen hergestellt werden, die auch alle störende Eigenschaften und Einschränkungen aufweisen.

Ab den 20er Jahren wurde etwas hinzugefügt: All diese Toleranzen und flatternden Kühlrippen verursachten mehr mechanische Geräusche. Und das war falsch. Die Nachteile der Luftkühlung sind die Abhängigkeit vom Wind und die Schwierigkeit, alle Zylinder in Mehrzylindermotoren gleichmäßig zu kühlen. Zwangsluftkühlung ist normalerweise die Lösung für diese Probleme. Es gibt aber noch ein anderes Problem: die begrenzte spezifische Luftwärme. Luft ist einfach kein gutes Wärmespeichermedium. Wasser leitet die Wärme viel besser ab, das weiß jeder Sporttaucher nach einem XNUMX-minütigen Wintertauchgang. Ich hatte noch nie so ein mitfühlendes Aussehen von älteren Radfahrern, die vorbeikamen, als ich nach dem Ausziehen meines Neoprenanzugs nur nackt war.

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Zum Kühlen eines Motors wird also viel Luft benötigt

Deshalb wird der größtmögliche Lüfter zur Zwangsluftkühlung eingesetzt. Eine Sache, die viel Strom verbraucht und Geräusche macht, zum Glück ein schönes Geräusch. Mit einer Ente ist das alles nicht schlecht. Aber der Fan von und 911 ist einfach sehr beeindruckend. Ein solcher Ventilator bläst Luft zu allen Teilen, die über ein Tunnelsystem gekühlt werden sollen. Und diese Teile sind auch mit Kühlrippen ausgestattet, bei denen die Kühlung der Verbrennungsräume und des Bereichs um die Auslassöffnungen am wichtigsten ist. Dieses System wurde nicht nur für Personenkraftwagen eingesetzt.

Der Lkw-Hersteller Magirus-Deutz hatte auch die Luftkühlung für seine großen Dieselmotoren erzwungen. Sie waren als Motorsprühgerät bei der Feuerwehr sehr beliebt. Die großen luftgekühlten Dieselmotoren hatten einen einzigartigen Klang und konnten im Einsatz stundenlang weinen und ihre Arbeit erledigen, wenn ihre wassergekühlten Kollegen zu heiß wurden. Und das Geräusch? Das hast du nie wieder gehört.

Plus und Minus

Die Vorteile luftgekühlter Motoren sind, dass sie ohne Verwendung von Kühlern, Wasserpumpen, Thermostaten, Kühlmittel oder Schläuchen leichter sind. Die Nachteile sind, dass sie sich nicht schnell erwärmen und keine konstante Motortemperatur aufrechterhalten können. Dies wirkt sich auf die Motorleistung und die Emissionen bei Klimaveränderungen wie extremer Kälte oder hohen Temperaturen aus. Ein kalter Motor benötigt zusätzlichen Kraftstoff, um richtig zu funktionieren. Die Umwelt ist jedoch der größte Nachteil dieser Bauweise: Mehr Lärm und höhere Emissionen als bei wassergekühlten Motoren führten dazu, dass luftgekühlte Motoren zu einer gefährdeten Spezies wurden und praktisch ausgestorben sind.

Immer noch gewonnen

Genau genommen werden fast alle Motorblöcke letztendlich durch Luft gekühlt. Denn bei flüssigkeitsgekühlten Motoren ist die Flüssigkeit ein Zwischenmedium. Die Wärme wird zum Kühler gebracht. Und dort mit Wind gekühlt.

Das Beste aus beiden Welten (Roger Palmer)

Einige Motoren können ein Hybrid-Design verwenden, das eines verwendet Wasserkühlung kombiniert mit einer Reihe von luftgekühlten Motoreigenschaften, um den Motor kühl zu halten und das zusätzliche Gewicht eines großen Wasserkühlsystems zu verringern. Diese Systeme können kleinere Heizkörper oder dünne, leichte Heizkörper und Motorkonstruktionen mit luftgekühlten Bereichen verwenden, um Wärme abzuleiten.