Die Autobauer von Rotterdam müssen in der Lage sein, die Abwrackprämie zu nutzen, um ihr eigenes Fahrzeug umweltfreundlicher zu machen. Die Algemeen Dagblad berichtet, dass eine Mehrheit des Stadtrats in der Hafenstadt dies sehr befürwortet, umso mehr, als die Idee ist, dass der Abriss eines Autos überhaupt nicht nachhaltig ist. Der stark kritisierte D'66-Verkehrsleiter - Pex Langenberg - hat versprochen, diese Idee zu untersuchen.
Gegenwärtig erhalten Autofahrer, die ein Benzinauto älter als 1992 oder einen Diesel älter als 2002 haben, eine Subvention, wenn das Auto einem Demontageunternehmen angeboten wird. Die Eigentümer erhalten dafür einen Beitrag zwischen den Euro 1.000 und 2.500. Mittlerweile haben mehr als 5.000-Rotterdamer ihre Allradler demontiert. In Rotterdam fahren immer noch 10.000-Autos, die den Anforderungen der Umweltzone nicht entsprechen. Die Abwrackprämie ist bis Juni nächsten Jahres verfügbar, es sei denn, das Budget von fast 15 Millionen Euro wurde früher ausgegeben.
Zuschuss für Katalysator oder Einbau eines neuen Motors
Eine Mehrheit des Rates will nun, dass die Gemeinde für Änderungen an älteren Autos bezahlt wird, um sie umweltfreundlicher zu machen. Zum Beispiel muss es einen Zuschuss für einen Katalysator oder den Einbau eines neueren Motors geben. "Es ist merkwürdig, dass Geld für den Abriss eines Autos zur Verfügung gestellt wird, aber nicht, um es nachhaltig zu machen", sagte Mark de Boer, Mitglied des CU / SGP-Ausschusses. „Denn es ist natürlich wesentlich nachhaltiger, vorhandene Autos nachhaltiger zu machen.“ Die PvdA möchte auch, dass die Abrissprämie der Gemeinde für die Anpassung an alte Fahrzeuge verwendet wird. Ratsmitglied Barbara Kathmann. betont, dass der Abriss nicht unbedingt gut für die Umwelt ist. „Autos werden verschrottet, die sparsamer und sauberer sind als neuere Autos, die die Zone betreten dürfen. Das ist falsch. “Die Classic Foundation von Rotterdam bevorzugt Nachhaltigkeit gegenüber Abbrucharbeiten, zum Teil weil in diesem Fall auch Materialien in die Umwelt gelangen.
Wirken nachhaltige Anpassungen?
Die Frage ist, ob sich die Anpassungen an den "nachhaltigen Autos" auswirken. Die in verschiedenen Städten eingerichteten Umweltzonen scheinen die Luftqualität kaum oder gar nicht zu beeinflussen. In einer Stadt mit Schwerindustrie werden solche Anpassungen kaum Auswirkungen haben. Die Platzierung eines Katalysators löst das Problem auch nicht im Voraus, da Katalysatoren Ammoniakpartikel abgeben, die sich in der Luft leicht wieder mit Stickstoff oder Schwefeldioxid verbinden. Die daraus resultierenden Reaktionen können Feinstaub verursachen. Wenn Besitzer sich dafür entscheiden, Motoren zu ersetzen, müssen alte Stromquellen entsorgt werden. Selbst dann gelangen Materialien und Substanzen in die Umwelt. Und die Frage ist, ob diejenigen, die Anspruch auf eine erweiterte Abwrackprämienregelung haben, sich tatsächlich die Mühe machen, sie nachhaltiger zu gestalten. Denn wenn ein Auto den klassischen Status noch nicht erreicht hat, ist die Bereitschaft, das Fahrzeug anzupassen, nicht zu groß. So edel wie der Ehrgeiz der Mehrheit des Rates in Rotterdam ist: Die angestrebte Ausweitung der viel früher reservierten Abbruchprämienziele liegt hauptsächlich im Bereich des Wandels zur Aufrechterhaltung der Umweltzone.
Quelle: Algemeen Dagblad
Bearbeitet: Auto Motor Klassiek/ Erik van Putten