Macht die Elektronik für Motorräder mehr Spaß?

Ein Motorrad hatte früher einen Kickstarter und zwei Bremsen. Das ist jetzt anders… Ein Motorrad mit Selbstachtung hängt von seinen Elektronikachsen ab. Die Frage ist:

Macht die Elektronik für Motorräder mehr Spaß?

Es gab einmal eine Zeit, in der die Menschen etwas so wild Modernes wie das elektronische Zünden verdächtig betrachteten. Schließlich hatten die meisten Motorradfahrer genügend Kontaktpunkte. Und dass diese Kontaktpunkte regelmäßig überprüft / eingestellt werden mussten (oft über 2500 km)? Logisch richtig? Es war offensichtlich, dass Sie auf einer längeren Reise immer ein paar frische Punkte und einen Kondensator dabei hatten.

Wir können sogar mit der elektronischen Zündung leben, wenn es um einen Klassiker mit nur sechs Volt geht. Aber kürzlich haben wir uns angesehen, was die aktuellen Motoren, die Klassiker unserer Kinder oder Kinderkinder, an Bord von Elektronik haben.

Das war ein Schock

Der Vorlauf zu dieser Sucharbeit war in der Tat der stolze Besitzer eines neuen Motorrads mit einer Leistung von fast 2 PS. Dieser gute Mann erzählte, wie viele Cousins ​​mit elektronischer Steuerung er stolz an Bord hatte, um all diese Kraft sicher auf die Straße zu bringen. Einer der Zuhörer fasste das Argument ganz klar zusammen:

  "Hahn, kaufe eine Yamaha Diversion 600 und lerne einfach Motorrad zu fahren!"

All diese Elektronik ist natürlich etwas und hat einen passenden Namen.

Im Folgenden haben wir die häufigsten Abkürzungen aufgelistet. Ter Leringhe und Vermaeck

* ABS, Antiblockiersystem, Antiblockiersystem. Elektronische Steuerung, die das Blockieren der Räder bei starkem Bremsen verhindert. Außerdem: 'Immer aufhören zu stoppen'.

* ABS mit UBS, Antiblockiersystem mit Neigungserkennung. ABS funktioniert daher auch in Kurven optimal.

* ASC, Automatische Stabilitätskontrolle der elektronischen Stabilitätskontrolle

* C-ABS, ABS-System, das Bosch für KTM entwickelt hat.

* CCU, Communication Control Unit, benutzerfreundliche Schnittstelle für Datenlogger. Überträgt Maschinen- und Rundendaten drahtlos an ein Tablet oder Smartphone.

* CPU, Central Processing Unit, Das Gehirn einer modernen Engine. Mit mehr Rechenleistung als die des Mondlanders. (1969)

* CVT konstante variable Übertragung. Stufenlose Übertragung durch variable Scheibendurchmesser. Wie in: „DAFs altes Variomaat.

* Datenlogger: digitale Datenspeicherung der Reise, der Technologie. Mit z. B. mit Tablet oder Smartphone lesbarer CCU.

* DTC, Dynamische Traktionskontrolle. Elektronische Steuereinheit ermöglicht mehr Radschlupf bis zu definierten Grenzen und unterstützt sportliches und dynamisches Fahren.

* EBS Engine Brake Control Mechanisches oder elektronisches System, das 'zusammen mit der Anti-Hopping-Kupplung der Rutschkupplung' dafür sorgt, dass das Hinterrad nicht blockiert, wenn das Gas plötzlich schließt.

* ECU, elektronische Steuereinheit. Das digitale Gehirn der Bordelektronik.

* ECU / ECM-Motorsteuergerät / elektronisches Steuermodul. Das "Gehirn" jedes modernen Motorrads. Kombiniert (viele) Mess- und Steuerungsfunktionen.

* EDS, elektronisches Dämpfungssystem. Elektronisches System, mit dem die Federvorspannung stufenweise je nach Belastung vorn und hinten eingestellt werden kann / sich optimal einstellt.

* ESA, Electronic Suspension Adjustment, Elektronisches System, mit dem die Dämpfungs- (und Federungs-) Charakteristik eingestellt werden kann / kann.

* IMU, Interne Maßeinheit (Bosch). Die Inertial Measurement Unit misst auf Basis verschiedener

* LCD-Flüssigkristallanzeige, Anzeige, die mit Flüssigkristallen funktioniert.

* FEAM, Fuel Economy Assistance Mode, eine Software, die das sparsame Fahren fördert

* LCS: Launch Control System, elektronisches Steuersystem, das die Steuerung der Beschleunigung gewährleistet.

* LIFT-Steuerung Elektronische Steuerung, die sicherstellt, dass keine unkontrollierten Wheelies hergestellt werden.

* OBD / OBDII On-Board-Diagnose, Fehlerdiagnosesystem an Bord des Motorrads.

* PWR: Leistungsmodi. Elektronik, die die Motorkennlinie entsprechend Ihrer aktuellen Situation steuert

* RBW, Fahrt mit Draht. Keine Kabel mehr, sondern elektrisch gesteuerte Komponenten

* TFT-LCD-Display, Dünnfilmtransistor, ein schnell reagierendes Display.

* TPMS Reifendruckkontrollsystem, Reifendruckkontrollsystem.

* QSS: Quickshift-System. Elektronische Steuerung, die beim Schalten ohne Kupplung kurz die Zündung unterbricht.

* RDC, Reifendruck-Monitor, Reifendrucküberwachungssystem (BMW). Verspottung: Wird selten richtig angezeigt.

* SC: Schieberegler. Elektronische Steuerung, die das Brechen des Hinterrads in Kurven verhindert.

* TC Traction Control, ein System, das verhindert, dass sich das Hinterrad bei Kraft dreht.

* TCS, Traktionskontrollsystem. Verhindert das Spleißen des Hinterreifens bei Beschleunigung.

* UBS, einheitliches Bremssystem. Yamahas Version des gekoppelten vorderen / hinteren Bremssystems

* USB, Universal Serial Bus, allgemeiner Softwareanschluss, auch für GPS usw.

* YCC-T-Chip-gesteuerte Drosselklappe, Yamahas Fahrt durch Draht / elektronisch gesteuerte Drosselklappensteuerung.

Es ist beeindruckend. Aber wir sind nicht beeindruckt ...

Inzwischen hat Honda bereits ein selbststabilisierendes Motorrad entwickelt, das mit zwei Rädern im langsamen Tempo hinterherfahren kann. Ein Hund aus dem Tierheim ist dann eine viel schönere Option.

Nachdem Sie diese Informationen gelesen haben, empfehlen wir Ihnen, zur Garage zu gehen und Ihren Klassiker auf den Panzer zu werfen ...