Maico 500. Maico und Automobilbau

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Maico wurde von Ulrich Maisch und seinen Mitarbeitern gegründet. Das wurde bald Maico. 1926 begann das Unternehmen als Fahrradhersteller. Und 1934 begann die Motorradproduktion mit gekauften Motorblöcken. Wir haben einen schönen Maico 500 als Fotomodell für diesen Bericht gefunden.

Während des Zweiten Weltkriegs musste Maico Dinge für die Luftwaffe machen. Sie haben es gut gemacht, aber ohne den wahren Nazi-Geist. Nach dem Ausbruch des Friedens war Maico damit eine der ersten deutschen Fabriken, die wieder Motorräder herstellen durften. Dies verschaffte den Menschen bei Maico einen Entwicklungsvorteil gegenüber der Konkurrenz und der Name wurde durch die Erfolge im Offroad-Sport noch stärker auf den Markt gebracht.

Autos sind die Zukunft. "NICHT!"

1955 übernahm Maico im Rahmen des Zukunftsdenkens den Autohersteller Champion und begann zwischen 1955 und 1957 mit der Herstellung von Autos. Denn bis dahin wurde klar, dass Vierräder die Zukunft waren.

Dieses Auto-Event war kein überwältigender Erfolg und Maico konzentrierte sich wieder ganz auf den Motorradbau, wobei die Wehrmacht zu einem sehr guten Kunden wurde. Trotzdem reichte die Wehrmacht nicht aus und Maico stolperte mit einem fast italienisch aussehenden Dreisprung von einer Krise zur nächsten. Der Markenname kam in niederländische Hände. Und die Pläne für die einst starke Marke waren beeindruckend. 1997 gab es sogar Vorschläge, in Bunnik eine seriöse Motorradfabrik mit einer Traumemission von 3000 Einheiten / Jahr zu errichten. Auch für ihn hat es nicht geklappt ...

Maico jetzt

Alte Maico-Motorräder sind mittlerweile beliebt. Alte Maico-Autos sind selten, so interessant, aber nicht besonders beliebt. Aber anscheinend interessant und selten genug, um als "Projekt" angeboten zu werden. In einer klassischen Welt, in der "Patina", "Totalrestaurationen" die Schlüsselwörter sind, ist dies eine ermutigende und liebenswerte Situation. Und so sind Sie bei dem, was einst stolz als Maico 500 den Showroom ausgerollt hat.

Der Maico 500

Die Maico-Allradfahrzeuge basierten auf den Champion-Autos. Es gab eine 400 ccm Basisversion. Die Öffentlichkeit entschied sich jedoch für die wassergekühlte 500-cm³-Zweizylinder-Version. Aber zum Beispiel sind einige Lenkarme gebrochen. Das passierte so oft, dass Maico eine Art Austauschsystem entwickelte. Du hast deinen kaputten Maico in die Garage gebracht und noch einen bekommen. Der defekte wurde repariert und ging zum nächsten Trade-In. Maico entwickelte eine ganz neue Vorderachse, um das Problem zu lösen, aber in der Zwischenzeit ging das Geld aus. Und die Banken haben auch die Bargeldhähne geschlossen. Maico hatte einfach nicht die Masse, um gegen die großen Autohersteller anzutreten, und stellte 1958 die Automobilproduktion ein.

Ein herausforderndes Projekt

Das Projekt, das wir bei Potomac Classics gefunden haben, ist… herausfordernd. Noch vor etwa zwanzig Jahren gab es genug Autoenthusiasten mit traditioneller Handwerkskunst, die einen solchen Fund sofort annahmen und in die Werkstatt stellten. Mit ein paar Jahren ruhiger Arbeit hatten die damaligen Enthusiasten einen Klassiker, den sie liebten und den sie bis zum letzten Bolzen und der letzten Mutter verdeckt hatten.

Jetzt ist es kein Sturm mehr für diese Art von Projekten. Dies hat das angenehme Ergebnis, dass Kauf und Restaurierung nicht direkt im sechsstelligen Bereich liegen.
Und mit dem derzeit erschwinglichen Angebot an Spezialwerkzeugen ist die Restaurierung eines so einfachen Klassikers vielleicht das beste Sprungbrett, um danach etwas Größeres in Angriff zu nehmen.
Und bevor Sie es wissen, werden Sie in ungefähr sechs Jahren viele schöne Klassiker haben.

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3 Kommentare

  1. Schöne Geschichte, war damals in Deutschland ein bekanntes Gesicht, Volkswagen hatte sicherlich keine Rechte an den Scheinwerfern aufgekauft, damit Bosch sie auch an Maico liefern konnte!

  2. Schöner Artikel! Eine sehr kleine Bemerkung, wenn ich es mir leisten kann: Die Wehrmacht, das waren Adolfs Truppen. Danach wurde das Departement in Bundeswehr umbenannt.

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